文/行走斯圖卡

為了展示自己在印太地區(qū)的軍事領(lǐng)導(dǎo)地位，美軍最近非常熱衷于舉行各種演習(xí)，將越來越多的國家拉到一起，試圖證明自己能夠“一呼百應(yīng)”、其他國家在安全方面無法擺脫對美國的依賴。但有句話說的沒錯(cuò)，常在河邊走、哪有不濕鞋，演著演著，該來的還是來了，出事了！

據(jù)澳大利亞廣播公司周日報(bào)道，事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9:30。正在澳大利亞達(dá)爾文北部舉行的美澳聯(lián)合軍演被迫中止。美軍正在對事故原因進(jìn)行調(diào)查。

演習(xí)地點(diǎn)是在提維群島附近，除了美澳軍人之外，菲律賓、東帝汶、印尼也都派遣的軍隊(duì)參加演習(xí)；當(dāng)時(shí)一架搭載有23名美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在飛行途中失事。

據(jù)美媒CNN稱，截至目前已經(jīng)確認(rèn)至少3人死亡，數(shù)人重傷，死亡人數(shù)可能進(jìn)一步增加。

澳大利亞總理阿爾巴尼斯和副總理兼國防部長馬爾斯在一份聯(lián)合聲明中表示哀悼。聲明稱，“一個(gè)多世紀(jì)以來，澳大利亞和美國的工作人員一直肩并肩地站在一起。我們的聯(lián)盟是建立在這些持久的聯(lián)系和我們共同的價(jià)值觀之上的。”

這是一個(gè)月之內(nèi)，兩人第二次發(fā)表類似的聲明。上一次是在7月28日，澳軍一架MRH-90直升機(jī)在昆士蘭州附近海面墜毀，4名機(jī)組人員死亡。

這次事件讓外界對“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全可靠性再度產(chǎn)生懷疑。作為美軍快速機(jī)動(dòng)能力的象征，V-22“魚鷹”確實(shí)算得上是一款跨時(shí)代機(jī)型，如果有可能，它將取代美軍現(xiàn)役的“支奴干”和“種馬”直升機(jī)，成為美軍下一代空中突擊力量的主力裝備。

但是自服役后，安全可靠性一直備受外界詬病，發(fā)生了多次嚴(yán)重的機(jī)毀人亡事故。在2000年，美軍一架“魚鷹”在亞利桑那州墜毀，造成19名陸戰(zhàn)隊(duì)員死亡；2017年，一架“魚鷹”在澳大利亞北部與貨輪相撞后墜毀，造成3名陸戰(zhàn)隊(duì)員死亡；2020年3月和6月，各有一架“魚鷹”分別在挪威和美國加州墜毀，兩次事故造成9人死亡。

不少航空飛行人士指出，“魚鷹”的設(shè)計(jì)雖然是劃時(shí)代的，但也存在嚴(yán)重的先天性缺陷，特別是左右兩側(cè)的旋翼一旦出現(xiàn)升力不一致的情況，就一定會發(fā)生事故；據(jù)美國空軍統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)的事故率大約為每10萬小時(shí)不到2起，而“魚鷹”的事故率達(dá)到了每10萬小時(shí)6起。盡管美軍一度宣稱已經(jīng)徹底解決了技術(shù)問題，但從實(shí)際情況來看，“魚鷹”的安全性并沒有多大的改觀。

對于澳大利亞來說，為了滿足美國和自己的地緣政治野心，頻繁舉行軍事演習(xí)，發(fā)生事故是再正常不過的事情。這次事故也是給堪培拉當(dāng)局一個(gè)提醒，跟隨美國就能獲得相應(yīng)的地位嗎？

澳大利亞已經(jīng)和美國簽署了“奧庫斯（AUKUS）”協(xié)議，正在努力實(shí)現(xiàn)澳軍的“核武裝化”，這對澳大利亞來說是完全不必要的浪費(fèi)；地處南太平洋的澳大利亞，根本沒有什么緊迫的外來威脅，只有堪培拉當(dāng)局的地緣野心，讓澳大利亞面臨著主動(dòng)陷入地緣博弈“漩渦”的風(fēng)險(xiǎn)。

一次事故，可大可小，如果未來澳軍出事故的是核潛艇，澳當(dāng)局又如何向民眾交代？澳軍從來沒有核潛艇的使用經(jīng)驗(yàn)，澳海軍的裝備體系同樣無法支持核潛艇的長期作戰(zhàn)。澳大利亞未來獲得的核潛艇，其實(shí)就是為美國作嫁衣裳。如果哪天美國改變了地緣政策，這些核潛艇就是澳大利亞手里的燙手山芋！

還是那句話，“常在河邊走、哪有不濕鞋”。澳大利亞確實(shí)需要反思一下，他們到底想要怎樣的軍事力量和安全政策，是想引火燒身，還是歲月靜好？