近日柳州五菱又搞新花樣，估計是五菱小面包和五菱宏光EV已經(jīng)滿足不了他們皮尺部門的折騰。技癢的同時，必須搞點新東西出來玩玩，所以五菱皮尺部的工程師腦瓜子一轉(zhuǎn)，瞄準(zhǔn)了現(xiàn)在當(dāng)紅的摩托車行業(yè)。

對，沒錯，就是搞摩托車。

日前，一款名叫賽珀501的全新車型上市，不出意外的就是來自柳州五菱廠。原型車為本田CM500，使用無極的500cc同款發(fā)動機，參數(shù)基本與CM500保持一致。但在外形上，這臺賽珀501經(jīng)五菱稍微一改，就連老爸都差點認不出來。

五 菱?造 車

在國內(nèi)，今年上市的仿CM500新車很多，但基本都聚集在二三線摩托車企業(yè)。如今五菱的加入，總讓人覺得有點莫名其妙，雖說柳州五菱的汽車部門的確是靠皮尺起家，但經(jīng)過多年的汽車行業(yè)積累，早已今非昔比。所以還是用皮尺的方式來走摩托車的路，這就未免有點高分低能了。

對于上述事情，在摩托車媒體人的角度來分析，其實有兩個不同的視覺。

首先“皮尺”作為五菱的老本行，也是發(fā)家致富的本領(lǐng)之一，技能點已經(jīng)爆滿。所以既然嘗試進軍摩托車行業(yè)，皮尺本田CM500穩(wěn)得一筆。摸著石頭過河的感覺，總比赤腳蹚渾水來得踏實。

第二，五菱汽車一直走的是中低端親民路線，以買得起、用得起為造車根本。既然五菱選擇進軍摩托車行業(yè)，那賽珀的初始定位自然也是走中低端市場。一方面國內(nèi)自主品牌的已有龍頭企業(yè)誕生，硬碰硬不是一個好的出路；二方面“寧當(dāng)蛇頭，不為龍尾”的做法，也是將廣西人的精神傳釋得更加入魂。

市場觀察

最后我們談回賽珀501，雖然暫時還沒有公布價格！不過根據(jù)國內(nèi)在售的香帥蒼云500、黑武士500等價格基本定格在28000元左右，想必這款賽珀501的定價也會出入不大。

至于這款賽珀501能否獲得市場份額，我想應(yīng)該沒有五菱宏光這么好混。畢竟摩托車市場的利潤與準(zhǔn)入門檻，相比汽車行業(yè)來說，有著不可比擬性。大家認為摩托車行業(yè)熱門，就一腦子都扎進來。然而消費者的眼睛是雪亮的，五菱雖然自帶光環(huán)，但這光環(huán)畢竟不是BBA......

隨著行業(yè)上層企業(yè)在自主原創(chuàng)的路上越跑越快，中下游的三四線車企很有可能出現(xiàn)大浪淘沙的劇情。誰會留下，誰會被掏走，都像寫好的劇本一樣，猶如1950-1970年代的歐洲摩托車市場，百花齊放，卻又殺機四伏。

最后，關(guān)于這臺賽珀501的上市，和早前的本田CM500降價1萬元！有沒有必然的聯(lián)系？大家不妨來個討論唄！