五菱MINIEV賣爆之后，似乎嘗到了微型車的甜頭，不說賺賣車那點(diǎn)利潤吧，搞點(diǎn)積分轉(zhuǎn)賣還是很香的。于是五菱第二款微型純電車來了，比mini更迷你，所以就叫NanoEV，在天津車展上亮相。

NanoEV車長只有2.5米，軸距僅1.6米，算是輛名副其實(shí)的老頭樂了，當(dāng)然是符合法規(guī)的那種，簡直就是想把老頭樂往地上摁si啊。不過也未必，因?yàn)槭蹆r(jià)可不低，賣5.98萬。老頭樂又樂了。

五菱NanoEV賣5.98萬，MINIEV哭了好嗎？要知道MINIEV雖然小，但小得還是只五臟俱全的麻雀，車長近3米，軸距1.9米，四個(gè)座位，頂配才賣4.36萬。而NanoEV小得可憐，只有2個(gè)座位也敢賣6萬？MINIEV：原來我不是親生的，那我走？

不過人家貴當(dāng)然有貴的道理，別看車小，配置并不比MINIEV低。主駕駛座安全氣囊，三種駕駛模式，搭載磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航達(dá)到305公里。這下那些吐槽MINIEV不能代步到隔壁市的人，NanoEV或許能圓夢了……吧。

看看中控臺上這是什么？原廠手機(jī)支架，連MINIEV都不配擁有的資格，抵不抵回車價(jià)？（手動(dòng)狗頭）

這也可能MINIEV只配掛傳統(tǒng)紅標(biāo)，而NanoEV卻堂而皇之掛上高端銀標(biāo)的原因吧。比起MINIEV，顯然NanoEV在五菱家族中地位更高一些。

不過如果覺得五菱NanoEV很有誠意，那也是錯(cuò)了。因?yàn)槿绻阋娺^寶駿3年前推出的E200后，你會感嘆：提莫換個(gè)標(biāo)又拿來賣嗎？不，自家人的車，換車標(biāo)賣有啥大驚小怪的。（寶駿：銀標(biāo)算什么，我可是金標(biāo)~）

寶駿E200銷量一般般，好的時(shí)候能賣近3000輛，差的時(shí)候月銷就200+而已。五菱拿過來小修小補(bǔ)一下，能不能比寶駿E200賣得更好不知道。但從價(jià)格來說，真的有點(diǎn)讓人懷疑。6萬的微型純電車，市場上可選擇的太多了，比如住五菱家隔壁的上汽榮威科萊威，電機(jī)功率比它強(qiáng)，軸距比它長，續(xù)航302公里，雙氣囊，可選裝中控屏，2座版只賣4.49萬。實(shí)在香多了。

但五菱的營銷也不是吃素的，早就洞察買這車的消費(fèi)者心理。新車一來就馬上聯(lián)名，跟bilibili聯(lián)名，跟迪士尼聯(lián)名，企圖攻占一波年輕女性市場。寶駿、榮威在營銷上真的弱。不知五菱這次還能不能再造MINEV神話呢，走著瞧吧。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）