? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【地球聯(lián)合軍系駕駛艙】

【G兵器（前期型）共通駕駛艙】

（初代G/奧布軍系MS/拂曉）

前期的GAT-X系列通用的駕駛艙，和扎夫特的金恩不同，采用的不是握柄的類型，而是滑動(dòng)型槍柄。

控制臺(tái)的左邊是節(jié)流閥，右邊是PS裝甲等模式選擇器，另外腳踏板由（飛機(jī)一般是2個(gè)）2個(gè)增加到了4個(gè)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜、高度化的機(jī)動(dòng)。

顯示器和金恩一樣是（左中右）三面類型，但是各個(gè)顯示器稍微分開配置，還配備了根據(jù)需要改寫OS等程序的小鍵盤。

主控制臺(tái)與主顯示器融為一體，由于GAT-X系列的PS裝甲等原因，電源消耗較大，電池殘余量計(jì)表位于最顯著的中央，在其下方配置了表示機(jī)體狀態(tài)的姿勢支持、速度計(jì)、高度計(jì)等。

不過，這些儀表類大部分都是顯示器彈出，通過改寫和調(diào)整軟件，可以變更顯示項(xiàng)目。

【1】出力計(jì)/電池殘量計(jì)。【2】雷達(dá)傳感器?！?】推進(jìn)劑計(jì)。【4】流量計(jì)?！?】兵器選擇表盤。【6】光束兵器能源殘量計(jì)?！?】實(shí)彈兵器殘量數(shù)。【8】姿勢指示?！?】速度計(jì)?！?0】高度計(jì)。

初代G系列的駕駛艙是5機(jī)通用的規(guī)格，當(dāng)時(shí)在扎夫特制造的MS的駕駛艙里，控制臺(tái)和顯示器是左右按用途分開，而初代G則是各儀表類幾乎集中在正面。

初代G的硬件方面是高端的，但自然人用的OS并未完善，因此在扎夫特這邊是為了以調(diào)整者最適化而運(yùn)用的。

駕駛艙一般位于機(jī)體中央，由內(nèi)蓋和外蓋的雙重構(gòu)造保護(hù)，（除了這些，初代G的駕駛艙還有一個(gè)緊急擋板的設(shè)定，基拉在面對(duì)神盾高達(dá)的自爆時(shí)使用過這個(gè)緊急擋板躲過了一劫。）

乘機(jī)或離機(jī)時(shí)，內(nèi)蓋和外蓋上下打開，通過外蓋側(cè)的乘降索梯移動(dòng)。

這里補(bǔ)充了一個(gè)小細(xì)節(jié)：駕駛艙內(nèi)部是處于耐G的環(huán)境下。

【瞄準(zhǔn)器】需要精密射擊時(shí)，把配置在座椅右側(cè)的瞄準(zhǔn)器拉出來輔助射擊。（不限光束武器或?qū)崗椢淦?。?/p>

注：奧布系MS的駕駛艙一直沿襲著初代G的駕駛艙風(fēng)格，包括旗艦機(jī)拂曉高達(dá)。

【G兵器（后期型）共通駕駛艙】

（強(qiáng)襲短劍/次代G/溫達(dá)姆）

G系列兵器后期型和強(qiáng)襲短劍等機(jī)體共通的駕駛艙，操縱桿的形狀改成了槍握把型，但操作是兩軸+滑動(dòng)的模式，與扎夫特金恩的握把不同。

顯示器幾乎是全范圍的，沒有什么死角，鍵盤也是直接附著在側(cè)面控制臺(tái)上。

儀表類的構(gòu)成要素與前期型相同，但改動(dòng)是以電池殘量和輸出計(jì)為重點(diǎn)，以同心圓狀顯示在控制臺(tái)的最中央。

【2代G/溫達(dá)姆】溫達(dá)姆的駕駛艙是以第2代GAT-X系列搭載的系統(tǒng)為基礎(chǔ)，比起短劍系的駕駛艙，顯示器和控制器要更加的豐富。

在外觀上，溫達(dá)姆的駕駛艙和2代G沒有區(qū)別，雖然是量產(chǎn)機(jī)，但機(jī)體的操作性很高，根據(jù)OS的調(diào)整，成為了讓一般的地球聯(lián)合軍士兵也能操縱的系統(tǒng)。

【G兵器改修機(jī)駕駛艙】

再生G的共通駕駛艙，與現(xiàn)有的GAT-X系列所搭載的駕駛艙在外觀上沒有變化，但是OS被強(qiáng)化過了，與量產(chǎn)機(jī)相比，有很多復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，只有接受特殊軍事訓(xùn)練的駕駛員才能發(fā)揮出其性能。

【毀滅高達(dá)駕駛艙】

毀滅高達(dá)的駕駛艙是專門為生體CPU設(shè)計(jì)的，所以自然人操作是不可能的。

駕駛艙內(nèi)部的空間很大，在側(cè)面和天花板上設(shè)置了很多控制臺(tái)和儀器，能夠順利運(yùn)用機(jī)體各處搭載的火器。

在駕駛艙的正側(cè)面、座椅側(cè)面或者顯示器側(cè)面都可以觀察到駕駛員所坐的座位后部設(shè)置了大型機(jī)器以及復(fù)雜的電纜類線路。

駕駛員穿著以肩為特征的強(qiáng)化人專用駕駛服。

【薩姆扎扎駕駛艙】

由于機(jī)體大型化，所以控制和構(gòu)造變得復(fù)雜起來，運(yùn)用時(shí)需要3名駕駛員。

分別是負(fù)責(zé)操縱機(jī)體的駕駛員、負(fù)責(zé)火控的炮手、以及向兩者發(fā)出指示的機(jī)長共計(jì)3人。為了最大限度發(fā)揮出機(jī)體的性能，需要這三人出色的協(xié)同配合。

也正因?yàn)闄C(jī)體是大型的MA，所以駕駛艙內(nèi)部空間十分寬裕，3名士兵都能從容進(jìn)入。

由于座艙是密封的，所以有多個(gè)外部顯示器，內(nèi)部是上下兩層結(jié)構(gòu)，上層的是機(jī)長席，下層的左舷側(cè)座是炮手席和右舷側(cè)座是駕駛員席，座椅和操作桿與MA的陽電子盾展開時(shí)，機(jī)長也向駕駛員發(fā)出了指示。

座椅和操縱桿與MA的TS-MA4F艾格薩斯是通用的。

【艾格薩斯駕駛艙】

設(shè)計(jì)在機(jī)首上面的駕駛艙，內(nèi)部是球形的，在狹窄的空間里設(shè)置了很多顯示器和信息設(shè)備。不僅是主顯示器，設(shè)置在上面的矩形顯示器上也實(shí)時(shí)顯示著信息。

【駕駛座席】可以乘坐一個(gè)成人男性的坐席，重視機(jī)動(dòng)性的艾格薩斯，與MS（駕駛艙）相比在整體上比較狹窄。

【操縱桿】左右設(shè)置的操縱桿，使用這個(gè)來負(fù)責(zé)機(jī)體的操縱，導(dǎo)彈和射擊武器的發(fā)射按鈕也是在按操縱桿上面的按鈕進(jìn)行的。

（其他機(jī)體的開火鍵也是在操縱桿上的好嗎....為啥這個(gè)要特地說明？）

【空中霸王駕駛艙】

空中霸王的駕駛艙為復(fù)座型，通常是坐在前方的駕駛員掌管機(jī)體的控制，后方的駕駛員擔(dān)任支援的情況比較多。

【電磁炮坦克駕駛艙】

在坦克的后部設(shè)置的駕駛艙。各操縱臺(tái)排成一列，左側(cè)是駕駛席，右側(cè)是車長席，中央是炮手席，基本上是3個(gè)人運(yùn)用，在緊急情況下2個(gè)人也可以控制車輛進(jìn)行戰(zhàn)斗。

【莫比烏斯駕駛艙】

【米斯特拉爾駕駛艙】

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【扎夫特系MS駕駛艙】

【扎夫特系MS共通駕駛艙】

（金恩/希古/迪恩/巴庫）

從ZGMF-1017金恩開始正式導(dǎo)入的這套駕駛艙系統(tǒng)，一直被扎夫特軍持續(xù)沿用至第2次雅金·杜維攻防戰(zhàn)的這段時(shí)間之內(nèi)所生產(chǎn)的大部分MS身上。

這套系統(tǒng)的完成度相當(dāng)高，主要是分成【攻擊·火控系統(tǒng)】、【維生系統(tǒng)】以及【機(jī)體操控·導(dǎo)航資訊】等三大部分，在視覺上則是各自整合成了一個(gè)模組。

為了對(duì)應(yīng)各個(gè)模組，共計(jì)設(shè)有3組大型顯示器，可以根據(jù)戰(zhàn)場狀況隨時(shí)更新第一手資訊，上面顯示的資訊還能夠做更近一步的處理，讓駕駛員可以迅速作出反應(yīng)和判斷。

而在機(jī)體的操作上主要是依賴2具操縱桿和踏板，機(jī)體的控制則大多依賴電腦輔助支援，有了這套能輕易掌握多樣化戰(zhàn)場資訊的駕駛艙系統(tǒng)，哪怕是新手駕駛員也可以很快上手，對(duì)于在數(shù)量上處于極端劣勢的扎夫特軍來說，是戰(zhàn)力上的一大助益。

其他的扎夫特軍系MS亦采用了同一型的駕駛艙系統(tǒng)，因此即使是駕駛員改乘水戰(zhàn)用MS或者沙漠用陸戰(zhàn)MS，在機(jī)體操作方面均無適應(yīng)性的問題。

這套從MA和戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)化而來的操縱系統(tǒng)，由于儀表器類和開關(guān)在主監(jiān)視器的上下配置，裸露的線束等布置，與之后的機(jī)體相比，整體給人還不成熟的印象。

【攻擊·火控系統(tǒng)】可以即使顯示各種槍械的彈藥殘余數(shù)量與敵我之間的距離，并且具有輔助射擊的支援功能。

【維生系統(tǒng)】負(fù)責(zé)與友軍通訊和維生系統(tǒng)的主控面板整合于駕駛艙的上方，為了對(duì)應(yīng)宇宙空間與大氣層如此差異甚大的戰(zhàn)場環(huán)境，駕駛艙內(nèi)部的狀況也能夠隨時(shí)應(yīng)變調(diào)整。

【機(jī)體操控·導(dǎo)航資訊】顯示自機(jī)高度位置與周邊狀況，還有可用能源存量，能夠協(xié)助駕駛員采取正確的行動(dòng)。

【自爆系統(tǒng)】在駕駛艙內(nèi)設(shè)置了自爆系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)體失去行動(dòng)能力或是需要保密時(shí)即可啟動(dòng)。

【扎夫特系新千禧年系列MS新規(guī)格共通駕駛艙】

（扎古勇士/烈焰老虎）

在新千禧年系列的MS中，搭載了新規(guī)格的駕駛艙系統(tǒng)。

這個(gè)駕駛艙布局和控制臺(tái)都與金恩的駕駛艙很相似，一般認(rèn)為是從金恩的駕駛艙系統(tǒng)改良而來，不過，在控制臺(tái)中新設(shè)置了臺(tái)式機(jī)/控制臺(tái)面板，以提高操作性。

包裹駕駛艙的監(jiān)視器數(shù)量也在增加，確認(rèn)戰(zhàn)況和與友軍機(jī)的協(xié)作變得更加順暢。

根據(jù)內(nèi)部OS性能的提高，穩(wěn)定性和操縱性的改善。這樣一來，只要是扎夫特的普通兵（調(diào)整者)誰都能發(fā)揮出它的性能。

由于是共通駕駛艙，機(jī)種切換訓(xùn)練也變得容易，對(duì)提高駕駛員的熟練度十分有幫助。

這款駕駛艙被配置在胸部深處，屏幕和操縱桿、儀表類設(shè)計(jì)成包圍座席的樣子，和其他機(jī)體一樣，駕駛艙內(nèi)很狹窄，只需一個(gè)駕駛員搭乘就差不多了，但是，反過來說，這意味著在人體夠得著的范圍內(nèi)有必要的設(shè)備儀器。

相比上次戰(zhàn)爭的主力MS，新千禧年系列的駕駛艙更為簡潔，新設(shè)的顯示器可以實(shí)時(shí)確認(rèn)本機(jī)的信息。

（這似乎暗示了之前版本的駕駛艙并沒有能在顯示器上讀取本機(jī)信息的功能。）

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【扎夫特系高達(dá)駕駛艙】

【1ST系列新型機(jī)共通型全周天駕駛艙】

（正義高達(dá)/自由高達(dá)/天帝高達(dá)/無限正義/強(qiáng)襲自由）

以ZGMF-13A神意高達(dá)而首的ZGMF-X系列高達(dá)都擁有共通的駕駛艙，雖然駕駛艙內(nèi)部配置幾乎都是相同的，但因?yàn)槊恳患芩b備的武器各不相同，因此在操作系統(tǒng)上仍有著細(xì)節(jié)方面的差異，自由高達(dá)和正義高達(dá)的駕駛艙位置設(shè)計(jì)在胸部上方（接近咽喉位置），神意高達(dá)則是選擇搭載在腹部，這被認(rèn)為有可能是因?yàn)榇钶d龍騎兵系統(tǒng)而進(jìn)行變更。

駕駛艙的整體結(jié)構(gòu)并非是完全的球形，而是橢圓形狀，據(jù)推測是因?yàn)榍懊娴娘@示器與界面構(gòu)造比較大型的關(guān)系，所以才會(huì)設(shè)計(jì)成這種形狀。

駕駛艙雖然搭載了各式各樣的儀器，卻不會(huì)讓人有狹窄的感覺，正面設(shè)置了半球形的全方位旋轉(zhuǎn)臺(tái)，也就是主控制臺(tái)。

主控制臺(tái)的開關(guān)以及監(jiān)視器配置圖。界面中心配置有多個(gè)雷達(dá)傳感器和警報(bào)燈。

界面中央向右手配置了表示推進(jìn)劑的殘量和出力的機(jī)體狀態(tài)，還有顯示周圍環(huán)境的各種儀器。

界面中央向左手配置有兵器選擇表盤和殘彈數(shù)等直接與戰(zhàn)斗相關(guān)要素的儀器和開關(guān)，這個(gè)配置與初代G系列非常相似。

【1】復(fù)合雷達(dá)傳感器/電池殘量計(jì)。【2】警報(bào)燈。【3】一次出力計(jì)。【4】燃料計(jì)/推進(jìn)劑計(jì)?！?】兵器選擇表盤/復(fù)合顯示器。【6】光束/實(shí)彈兵器殘量顯示器。

【7】機(jī)體數(shù)據(jù)/外部環(huán)境數(shù)據(jù)。【8】PS裝甲開關(guān)。【9】速度計(jì)?！?0】姿勢指示

【11】高度計(jì)?！?2】D.S.C?！?3】集中目標(biāo)觀測器?！?4】二次出力/壓力計(jì)。

【15】武器集中對(duì)象鎖定顯示。

（那個(gè)DSC很大概率是類似現(xiàn)實(shí)中汽車的DSC，Dynamic stability control 中文翻譯為:動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）

【監(jiān)控?zé)善痢?/strong>駕駛艙被球狀的“外殼”所包裹，并且使用了可將周圍戰(zhàn)況以360度的視野完整顯示出來的監(jiān)控?zé)善痢?/p>

【儀表板顯示器】平時(shí)戰(zhàn)斗時(shí)儀表板顯示器，當(dāng)轉(zhuǎn)換成高機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)形態(tài)時(shí)，中間的立體監(jiān)控屏幕會(huì)與多重鎖定系統(tǒng)自動(dòng)連線作業(yè)，在啟動(dòng)多重鎖定系統(tǒng)時(shí)，半球型的雷達(dá)顯示屏?xí)椘?，展現(xiàn)出集中目標(biāo)觀測器、二次出力、武器集中對(duì)象鎖定顯示等等顯示儀器，將鎖定的目標(biāo)一一記錄在屏幕上。

【瞄準(zhǔn)器】在座椅頭枕的右側(cè)設(shè)置了精密瞄準(zhǔn)用的設(shè)備，這個(gè)瞄準(zhǔn)器在使用光束步槍的時(shí)候起到輔助射擊的作用。

【鍵盤】借由這個(gè)鍵盤，可以根據(jù)戰(zhàn)況和駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行精密的即時(shí)設(shè)定，將OS的運(yùn)作調(diào)整到最佳狀態(tài)。

【自爆裝置】通常隱藏于右手握把下方，按下啟動(dòng)按鈕后會(huì)彈出9宮數(shù)字密碼鍵盤，輸入密碼后機(jī)體就會(huì)啟動(dòng)自爆程序，進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

自由高達(dá)和正義高達(dá)的后繼機(jī)強(qiáng)襲自由和無限正義，采用了同款的駕駛艙，只是在細(xì)節(jié)上有所差異。

【2ND系列新型機(jī)共通型駕駛艙】

（蓋亞/混沌/深淵/救世主）

第二階段系列的駕駛艙沿襲了ZAFT高達(dá)所搭載的類型?？刂婆_(tái)群被整合，能順暢地操作可變式機(jī)構(gòu)的機(jī)體。（脈沖高達(dá)不在此列。）

整個(gè)駕駛艙被球狀的外殼包裹著，是可以配合機(jī)體的運(yùn)動(dòng)而可動(dòng)的構(gòu)造。

不僅是MS形態(tài)，還對(duì)應(yīng)于2ND系列機(jī)體所具有的各種MA形態(tài)的運(yùn)用，這樣一來，即使在變成MA形態(tài)后，機(jī)體也能順暢地操縱了。

救世主通過阿斯蘭的運(yùn)用，機(jī)體最大限度地發(fā)揮了其性能，但是，有必要切換兩種形態(tài)相互運(yùn)用，一般的士兵很難駕馭。

主控制臺(tái)有大小各種各樣的標(biāo)識(shí)，可以瞬間確認(rèn)戰(zhàn)況和本機(jī)的狀態(tài)，也可以進(jìn)行航行信息、敵機(jī)的掌握的管理。

【2ND系列脈沖高達(dá)核心戰(zhàn)機(jī)駕駛艙】

脈沖高達(dá)的駕駛艙即便是在2ND系列中也是最特殊的。

這是因?yàn)槊}沖高達(dá)的駕駛艙與核心戰(zhàn)機(jī)是共通化的。

畢竟通過顯示器顯示的MS和通過肉眼進(jìn)行確定的戰(zhàn)斗機(jī)的顯示方法大為不同,所以脈沖高達(dá)采用的是座艙式顯示器。

另外，因?yàn)楹诵膽?zhàn)機(jī)需要垂直收納在MS的身體里，所以設(shè)置了一個(gè)可以通過旋轉(zhuǎn)90度讓座椅適配在核心戰(zhàn)機(jī)與MS的機(jī)關(guān)。

由于小型戰(zhàn)斗機(jī)的核心戰(zhàn)機(jī)是MS的中樞，因此本機(jī)的操作系統(tǒng)比其他機(jī)體稍微復(fù)雜了一些，但是從儀器和顯示器的布局等各種各樣改良的結(jié)果來看，并沒有對(duì)駕駛員要求過度復(fù)雜的操作。

（這個(gè)過度復(fù)雜的操作大概是指愛德華那樣開著戰(zhàn)機(jī)撕MS那種極端操作吧，不管是飛鳥還是露娜，駕駛核心戰(zhàn)機(jī)都是挺中規(guī)中矩的。）

啟動(dòng)時(shí)“GUNDAM”的文字會(huì)在控制臺(tái)上浮現(xiàn)出來。直譯過來就是“無限制網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)世代的強(qiáng)襲模塊兵裝”。

【座艙式顯示器】也是指核心戰(zhàn)機(jī)的艙蓋，它既可以透視，也可以變成顯示器。

MS形態(tài)時(shí)的核心戰(zhàn)機(jī)，它的座艙蓋頂棚就是正面顯示器。控制臺(tái)左右的供應(yīng)監(jiān)視器也是MS形態(tài)時(shí)專用的。

【瞄準(zhǔn)器】在座椅頭枕的右側(cè)設(shè)置了精密瞄準(zhǔn)用的設(shè)備，這個(gè)瞄準(zhǔn)器在使用光束步槍的時(shí)候起到輔助射擊的作用。

這里有一處提到脈沖有E.C.S設(shè)定，不確定和上面提到的ESC是不是同一個(gè)東西。

是設(shè)定搞錯(cuò)了名詞還是動(dòng)畫字幕搞錯(cuò)了？算了，不去糾結(jié)了。

【3RD系列新型機(jī)新規(guī)格駕駛艙】

（命運(yùn)/傳說）

搭載了超高級(jí)氘核系統(tǒng)（HD）的命運(yùn)高達(dá)和傳說高達(dá)，采用了與現(xiàn)有2ND系列不同的新型駕駛艙，顯示器構(gòu)成的內(nèi)壁與其他扎夫特機(jī)模式相同，但正面顯示器和側(cè)面顯示器的被設(shè)計(jì)為無縫一體化的廣視角顯示器，使視野進(jìn)一步提高。

駕駛艙整體圖，可以看出顯示器正面和側(cè)面的間隔消失了。

這款新規(guī)格駕駛艙搭載了新型OS，可以靈活運(yùn)用各種各樣的火器群。

前端的控制臺(tái)有開啟系統(tǒng)用的啟動(dòng)按鍵，和VPS裝甲的控制按鈕，高出力運(yùn)行時(shí)，前端的副顯示器會(huì)被放大。

雖然接口和儀器類變得高端化，但總體配置上和2ND系列駕駛艙沒有太大的變化，連雷和飛鳥都能毫不猶豫進(jìn)行操作。

雖然是進(jìn)行了高度計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)，但是要能夠完全駕馭這個(gè)系統(tǒng)的只有優(yōu)秀的駕駛員才行。

【超高出力模式】通過按下中央右側(cè)的開關(guān)啟動(dòng)被稱為“超模式”，讓機(jī)體進(jìn)入最高出力狀態(tài)，在該模式下，駕駛艙的整個(gè)控制臺(tái)會(huì)彈起來，適合在激烈的長時(shí)間作戰(zhàn)中使用，因此，可以根據(jù)駕駛員的判斷來調(diào)整機(jī)體性能。

【拉寇駕駛艙】

拉寇采用的復(fù)座式駕駛艙，前座位是炮手，后座位是駕駛員，為了最大限度發(fā)揮出機(jī)體性能，駕駛員之間的連攜合作是十分必要的。

【觀星者駕駛艙】

觀星者的AI尚未成熟時(shí)，參與戰(zhàn)斗需要人為駕駛才行，因?yàn)殡y以同時(shí)操作機(jī)體的控制和“光輝傳遞者”系統(tǒng)，所以采用了復(fù)座式的駕駛艙。

【彈射座椅】緊急脫離駕駛艙時(shí)，整個(gè)駕駛席會(huì)帶著人彈射出駕駛艙脫離，似乎只有觀星者動(dòng)畫有表現(xiàn)，其他機(jī)體是不是也有這種逃生裝置并不確定。

飛燕驚瀾：關(guān)于駕駛艙的一些細(xì)節(jié)。

按照專欄的慣例，本人一般都喜歡在末尾貼上一些適當(dāng)?shù)谋僦{和細(xì)節(jié)，關(guān)于駕駛艙的細(xì)節(jié)實(shí)際上也不多，或許是因?yàn)閯?dòng)畫和設(shè)定的表現(xiàn)力不夠吧，不過有一些細(xì)枝末節(jié)是值得摘出來講講的。

【1】總結(jié)了所有駕駛艙的設(shè)定介紹，主要就是操作系統(tǒng)的三大要點(diǎn)，【火控】、【通訊】【操控】，不管舊式的還是新式的駕駛艙全部都繞不開這三個(gè)重點(diǎn)，剩余的新舊式差異無非就是細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，新功能的增添等等。

類似鍵盤、瞄準(zhǔn)器、自爆裝置等這些駕駛艙的標(biāo)配，后續(xù)機(jī)的駕駛艙設(shè)定中沒有介紹并不是說它們沒有這些配置，而是前文已經(jīng)介紹過這類小物件，后文基本都是省略掉了。

這里值得一提的是，那種放在駕駛員眼睛前的觀瞄照準(zhǔn)器，在舊式駕駛艙中少數(shù)提及的畫面，只有拉寇的炮手席和坦克的炮手席有所表現(xiàn)。

像金恩，席古，莫比烏斯等并沒有相應(yīng)的設(shè)定或表現(xiàn)提及這種瞄準(zhǔn)器。動(dòng)畫中基本上都是武器的光學(xué)瞄準(zhǔn)器將目標(biāo)和準(zhǔn)星呈現(xiàn)在主顯示器上，讓駕駛員來修正射擊參數(shù)。

（在種MSV戰(zhàn)記小說中提到薩拉殘黨秘密使用禮儀金恩調(diào)試射擊性能，打算破壞U7條約的簽約儀式，在必須一發(fā)入魂這種高要求命中的情況下，也沒有那種觀瞄照準(zhǔn)器的輔助，由此可見，金恩是真的沒有這種設(shè)備。）

這種設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎也被新千禧年系列的駕駛艙繼承了下來，而G系列風(fēng)格的駕駛艙雖然同樣很少瞄準(zhǔn)器的表現(xiàn)，按照風(fēng)格沿襲的話，這種瞄準(zhǔn)器應(yīng)該是屬于后續(xù)駕駛艙的標(biāo)配才是。

【2】駕駛艙里面是有生存套件的，如藥品，食物，水，武器，單兵推進(jìn)背包等。

（如果是大氣層內(nèi)飛機(jī)駕駛員的話，這個(gè)推進(jìn)背包通常對(duì)應(yīng)的就是降落傘背包。）

在動(dòng)畫中卡嘉莉強(qiáng)行將空中霸王2號(hào)機(jī)駕駛出擊參戰(zhàn)，返航時(shí)遭遇意外迫降到無人小島上，在駕駛艙內(nèi)就取出過生存套件小包。

加上駕駛艙的氧氣儲(chǔ)量，（經(jīng)常有機(jī)師連駕駛服都不穿直接進(jìn)入駕駛艙出擊，在外傳中甚至還有某女一絲不掛去駕駛機(jī)體。）通信設(shè)備，事實(shí)上安全性方面并沒有網(wǎng)上流傳的那樣不堪，至少求生措施方面，軍方是整得整整齊齊一樣都沒落下。

即使是機(jī)體中彈，中彈后或墜機(jī)后不產(chǎn)生殉爆的那種情況下，其實(shí)呆在駕駛艙里比跑出去更加安全。

在動(dòng)畫中不僅一兩次表現(xiàn)出機(jī)體墜落著地后，里面駕駛員生還并且無大礙的例子，像在孟德爾殖民地中，克魯澤的蓋茨被自由高達(dá)削了人棍后掉在地上，克魯澤從機(jī)體中爬出來還生龍活虎地和別人進(jìn)行槍戰(zhàn)，這說明了駕駛艙在保護(hù)機(jī)師安全性上是做足了功夫。

【3】整個(gè)駕駛艙在機(jī)體內(nèi)部是可活動(dòng)亦可固定的。

這個(gè)細(xì)節(jié)是在朋友一起閑聊時(shí)無意中發(fā)現(xiàn)并注意到的，如像阿斯蘭玩救世主高達(dá)時(shí)，那個(gè)變形頻率，里面的駕駛艙那得轉(zhuǎn)成啥樣。

不過，最早注意到的是基拉和瑪硫剛進(jìn)入強(qiáng)襲的駕駛艙時(shí)，躺平的強(qiáng)襲，里面的駕駛艙卻是立起來的，在啟動(dòng)強(qiáng)襲站立起來時(shí)，駕駛艙內(nèi)部有明顯的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。

以這個(gè)細(xì)節(jié)來推論的話，變形機(jī)在變換形態(tài)時(shí)，就算是MS形態(tài)，駕駛艙面向哪個(gè)方向還說不定。（這句推論是我個(gè)人想法，是否正確請(qǐng)不要深究，就當(dāng)是口嗨吧。）

【4】駕駛艙內(nèi)的AI輔助程度挺高的，舉一個(gè)例子可以讓稍微了解其中的細(xì)節(jié)，動(dòng)畫第一季第2集6分52秒，基拉透過顯示器看到他的同學(xué)們，駕駛艙內(nèi)的傳感器似乎是感應(yīng)到了基拉的視線，主動(dòng)將畫面進(jìn)一步放大，還放大了2次，這個(gè)AI懂事的模樣，真是愛了愛了。

除了上面的例子，還有其他容易被人忽略的細(xì)節(jié)，這里就不再細(xì)說。

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