四個多小時后，本賽季的F3就將迎來收官之戰(zhàn)，這也會是繼2020年之后最為刺激的收官站。

縱觀之前的賽季，除了2020賽季外，2016年的斯特羅爾，2017年的諾里斯，2018年的米克·舒馬赫，2019年的施瓦茨曼，2021年的豪格，都已經(jīng)在這個時候確立了總冠軍的地位。

然而本賽季到目前為止仍是群雄逐鹿。積分榜方面，ART的維克托·馬坦以127分領跑積分榜，而Hitech的艾薩克·哈賈爾以121分緊隨其后。而Prema的奧利·比爾曼以114分位居第三，以他昨天的速度，仍然很有希望逆轉(zhuǎn)奪冠。Trident的兩位車手，贊恩·馬洛尼和羅曼·斯坦內(nèi)克同積109分排名第四(如果這個時候賽季結(jié)束，馬洛尼會憑借更多的冠軍數(shù)在隊內(nèi)競爭中獲勝)。而Prema的亞瑟·勒克萊爾以104分位居第六，仍有理論上的機會。目前年度排名第七的另一位Prema車手杰克·克勞福德雖然在昨天的R1獲得第七，然而目前94的積分已經(jīng)讓他退出了總冠軍爭奪。除此之外，第七的卡約·科勒特(88分)，第八的弗蘭科·科拉平托(76分)，第九的亞歷山大·斯莫利亞(74分)和第十的扎克·奧沙利文(54分)雖然也已經(jīng)退出了總冠軍爭奪，但在今年，他們都各有各的高光發(fā)揮。

目前領跑積分榜的維克托·馬坦，來自法國，是去年的F3最佳新秀，今年已經(jīng)21歲，屬于Alpine體系，本賽季兩次奪冠，六次登臺。雖然沒有收獲桿位，但憑借穩(wěn)健的發(fā)揮在目前仍然位居積分榜榜首。作為皮亞斯特里承認的最強對手，曾被雷諾體系耽誤的他，依然很有希望奪得冠軍，本站他將從第四起步，這對他來說，是個不錯的消息。

同為法國人，落后6分位居第二的哈賈爾，出生于2004年，是去年FRECA的年度第五和最佳新秀，屬于紅牛青訓，是截止目前本賽季唯一一位獲得三勝的車手，并獲得五個領獎臺，雖然領獎臺數(shù)量不如馬坦，但相比馬坦，他多拿了一個桿位。今年作為新秀，他的正賽和超車能力相當出色，在首秀就獲得冠軍，并在奧地利拿下個人本賽季首個主賽冠軍。但收官站排位的失誤撞車，讓他今天只能從16位起步，而他的同胞馬坦將從第四起步，這對他來說可并不是什么好消息。

接下來介紹英國小將比爾曼，今年只有17歲，去年ADAC F4和意大利F4的雙冠王，今年加盟法拉利青訓。雖然前幾站的表現(xiàn)不算很好，因為數(shù)次毛躁失誤和速度的缺失丟掉大把積分，但在英國站登臺后狀態(tài)越來越好，斯帕拿下雙臺和遲來的首勝，本賽季目前拿下一冠七臺，沒有桿位。不過他在經(jīng)歷賽季初的低谷后不斷進步，現(xiàn)在的他沖勁極強，昨天R1的驚人速度讓人印象深刻，作為05年出生的后浪，他的未來不可估量。

除此之外，03年出生的巴巴多斯小將馬洛尼是本賽季僅有的同時獲得兩次桿位和兩次主賽冠軍的車手，今年的老倒霉蛋，前五站每場都出狀況(除了伊莫拉基本都不算是他的問題，要么卷入事故，要么機械故障或者是錯過稱重)……不過匈牙利拿下首個領獎臺之后，發(fā)揮越來越好，在斯帕和贊德沃特拿下兩連主賽冠軍。而且作為去年FRECA的第四，未來同樣值得期待。

而他的隊友斯坦內(nèi)克，來自捷克，04年出生的他，今年是三年級生，總體表現(xiàn)無功無過，排位成績相當不錯，僅次于隊友，正賽有點倒霉，多次出現(xiàn)爆胎或者卷入事故。但就總體來說，他屬于穩(wěn)定性比較明顯的這類車手，跟前隊友克勞福德本賽季的表現(xiàn)有些像，目前拿下一個桿位，一場勝利和四個領獎臺，也仍有機會爭冠。

目前第六的亞瑟·勒克萊爾，是夏爾·勒克萊爾的弟弟，今年將滿22歲。也屬于法拉利青訓，今年排位的老倒霉蛋，四次在排位被坑……正賽節(jié)奏強大，多次順利止損，但總體來說，錯誤犯了不少，也多次出現(xiàn)事故丟失大把積分。本賽季也沒有桿位，拿下一冠兩臺。對于他來說，今天必須全力以赴，并寄希望于對手犯錯或者繳械，才可能有一線希望。

蒙扎的F3可以說向來是全程高能，至于結(jié)果如何，就讓時間來揭曉吧。