相信很多做跨境的賣家都經(jīng)歷過(guò)一些跨境物流“騙局”，尤其是在過(guò)去了的疫情三年里，訂好的艙發(fā)不了貨，排好了的船期上不了船，哪怕是上船了，中途也是各種坎坷各種曲折。除了時(shí)效上的“坑”之外，跨境物流“造假”也令賣家深惡痛覺，今天我們就來(lái)盤一盤，這跨境物流中的“造假”坑到底是什么！

和物品造假不一樣，跨境物流造假多指偷換線路，舉個(gè)例子，你有一票貨物找貨代下單，溝通好是按照美森15塊的價(jià)格走，按道理12天左右該到達(dá)目的地了，但是你發(fā)現(xiàn)這批貨物你左等右等一個(gè)多月甚至連個(gè)月了還沒(méi)收到，這時(shí)候你的貨代可能會(huì)跟你說(shuō)，翻船了，延誤了，天氣不好了，派送的路上車子壞了等等原因，雖然這些原因是真的會(huì)存在，但是還有一個(gè)大家可能忽略的，那就是貨代把你的線路方案偷偷換了！這種情況就是我們所說(shuō)的跨境物流“造假”。

明明訂的周三發(fā)，給你周四發(fā)或者下周三再發(fā)還算輕的，最怕的就是明明訂的美森，貨代給你換成了普船，明明十來(lái)天的船期，硬生生給你熬出來(lái)四十多天，這要是補(bǔ)倉(cāng)也還好，要是碰到大促，等你貨慢悠悠到，客戶早就不耐煩點(diǎn)退款咯！

現(xiàn)在跨境物流市場(chǎng)貨代魚龍混雜，這種問(wèn)題很常見，當(dāng)然要避免這種情況也并不難，選擇一些靠譜的大平臺(tái)發(fā)貨很重要，看看平臺(tái)提供的路線保障政策也很重要。

拿跨境好運(yùn)來(lái)舉例，首先下單的時(shí)候，平臺(tái)就有詳盡數(shù)據(jù)展示賣家所選線路的準(zhǔn)點(diǎn)率，經(jīng)過(guò)歷史平均時(shí)效計(jì)算，相差大差不大，且有當(dāng)前服務(wù)商的響應(yīng)效率、服務(wù)質(zhì)量評(píng)分，源頭上能幫助賣家過(guò)濾掉不靠譜的服務(wù)商。

其次，跨境好運(yùn)自有預(yù)警系統(tǒng)能在貨物運(yùn)輸途中實(shí)時(shí)推送位置預(yù)警，發(fā)沒(méi)發(fā)，發(fā)了什么，到哪里了，一目了然。

最后，跨境好運(yùn)還有一條針對(duì)“跨境物流造假”的嚴(yán)苛兜底政策——假一賠三！下單后只要服務(wù)商不跟賣家協(xié)商私下更換運(yùn)輸方案，一經(jīng)核實(shí)即賠付賣家三倍運(yùn)費(fèi)，并且會(huì)對(duì)服務(wù)商作出相應(yīng)扣分整治，讓“假一賠三”不再是行業(yè)普遍存在的一句空話，通過(guò)這種“整頓”動(dòng)作，又能進(jìn)一步篩選服務(wù)商，從而令賣家的運(yùn)貨選擇更為靠譜！