氣場(chǎng)這種東西，真的是與生俱來(lái)地刻在紅旗汽車的骨子里。盡管一臺(tái)紅旗E-HS9的售價(jià)遠(yuǎn)沒(méi)有庫(kù)里南這么高昂，但憑借氣宇軒昂的外觀設(shè)計(jì)，加上紅旗品牌所代表的頂級(jí)氣度，開在路上的氣場(chǎng)真的不輸庫(kù)里南，就算站到一米八以外，你都能感受到紅旗E-HS9帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

近日，海車匯試駕紅旗E-HS9，說(shuō)實(shí)話，剛看到紅旗E-HS9的第一眼就完全被這強(qiáng)大的氣場(chǎng)給震撼到了，畢竟這是筆者到目前為止開過(guò)最好開的國(guó)產(chǎn)豪華SUV了。

紅旗E-HS9的設(shè)計(jì)很好的傳承了紅旗品牌車型應(yīng)有的氣質(zhì)。從設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，紅旗E-HS9秉承中國(guó)式新高尚精致主義的設(shè)計(jì)理念，使用了紅旗家族前臉，直瀑式帶鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)是紅旗E-HS9的亮點(diǎn)所在，且中網(wǎng)內(nèi)部也并沒(méi)有采用封閉式的設(shè)計(jì)，看上去沒(méi)有不適應(yīng)的感覺。 此外，"氣貫山河，紅光閃耀"的貫穿式紅旗標(biāo)，從引擎蓋中央一直延伸至前中網(wǎng)，不僅是家族標(biāo)志性的傳承，也體現(xiàn)出了獨(dú)特的時(shí)尚感。

內(nèi)飾講究，到處顯尊貴

來(lái)到車內(nèi)，先是看到環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，IV1 3.0一體化情感交互座艙，由3塊一體式環(huán)繞大屏、營(yíng)造了穩(wěn)定開闊的視覺感受，詮釋未來(lái)科技感。

同時(shí)車內(nèi)音響位置還加入了“山水意境”的中國(guó)元素，直紋胡桃木裝飾、紅旗專屬H-Nappa真皮、透光科技膜片等材質(zhì)的應(yīng)用，在細(xì)節(jié)方面凝結(jié)出獨(dú)特的藝術(shù)感，突出東方美學(xué)，流露車主高端品位。

兩張獨(dú)立座椅才是后排的精髓所在，椅墊、椅背都足夠?qū)挻螅畛湟埠茱枬M豐盈，從肩背腰到大小腿都能被輕柔以待，讓人倍感放松。

動(dòng)力隨叫隨到，真的很強(qiáng)

靜態(tài)的一切都展現(xiàn)了紅旗E-HS9的氣勢(shì)，動(dòng)力上自然也不會(huì)弱。先羅列下動(dòng)力參數(shù)，紅旗E-HS9搭載前后雙電機(jī)，高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力電池部分，紅旗E-HS9配備的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，兩個(gè)個(gè)電池版本可以選擇，分別是84kWh和99kWh，分別對(duì)應(yīng)460km、510km的續(xù)航里程。

其中460km版本最大功率320kW、峰值扭矩600N·m，百公里加速6.5秒。510km版本最大功率405kW、峰值扭矩750N·m，百公里加速5.0秒。筆者此次試駕的是電池為84kWh、NEDC續(xù)航里程460km的版本，售價(jià)53.98萬(wàn)元。

試駕過(guò)程中，紅旗E-HS9無(wú)論是經(jīng)過(guò)城市道路還是海南G98環(huán)島高速路，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，外部音源方面得到了很好的隔絕。而且在高速路段行駛時(shí)，踩下加速踏板后的動(dòng)力反饋清晰，但是當(dāng)速度提升上來(lái)之后，幾乎聽不到任何電機(jī)工作的聲音。

此外，無(wú)論是在急加速還是超車，只需要輕踩紅旗E-HS9的踏板，車輛的動(dòng)力便會(huì)源源不斷的輸出，整體表現(xiàn)游刃有余。

盡管紅旗E-HS9的整備質(zhì)量超過(guò)了2.6噸，但是它的動(dòng)力卻依然非常輕快。在整個(gè)駕駛的過(guò)程中，紅旗E-HS9給筆者的感覺是時(shí)刻準(zhǔn)備著，無(wú)論是起步還是100km/h以上的時(shí)候提速，動(dòng)力響應(yīng)都非常快，推背感明顯。

作為中國(guó)汽車高端品牌，紅旗不再賣情懷，需要講好自己的品牌故事。憑借產(chǎn)品的真實(shí)力，贏得廣大網(wǎng)友的熱愛，所處的地方，都必將會(huì)是一片藍(lán)海。紅旗E-HS9也憑借著出眾的動(dòng)力性能和舒適性為紅旗品牌占據(jù)市場(chǎng)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。