日前，上汽通用五菱新寶駿Valli（向往）正式上市。新車推出4款車型，售價區(qū)間為7.98-10.58萬元。了解新寶駿品牌的或許知道，新寶駿Valli在一定程度上可以稱之為是RC-5W的繼任者，受到RC-5W車型的諸多影響。

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不同的是，新寶駿品牌方面對于此次Valli的重視程度，比前身RC-5W更強。在產(chǎn)品上，此次新寶駿Valli主打的“5＋2復式大平層空間”和更具性價比的價格，使休旅車這一品類得以再次進入到國民的購車選項之中。

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肯定有不少人認為，此前新寶駿推出RC-5W的時候反響平平，此次推出的新寶駿Valli或許在市場中的表現(xiàn)或許也并不樂觀。不過，在新寶駿方面的官方數(shù)據(jù)中，我們可以清晰地看到，新寶駿Valli的預售訂單就突破了10000臺，且單日銷量突破了100臺，國民認可度以肉眼可見的速度直升。然而，需要注意的是，新寶駿Valli并非成功，也是經(jīng)歷過新寶駿RC-5W的出師不利，才有了Valli的成功。

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自2020年開始，上汽通用五菱在品牌層面上打造出了“人民需要什么，五菱就造什么”的全新Slogan，也彰顯了五菱在對廣大人民群眾的需求的挖掘上，確實有著高人一等的實力。你不得不感嘆，五菱的嗅覺之敏銳，在中國汽車市場中，無出其右者。

新寶駿Valli的推出即成功，看上去又是一次深刻詮釋“人民需要什么，五菱就造什么”的案例。從新寶駿Valli上市前的溝通會上，我們了解到很多關于新寶駿Valli車型，品牌方面背后的努力。

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眾所周知，旅行車品類在中國汽車市場并非主流，甚至于說相當小眾，這和旅行車市場發(fā)達的歐洲市場有著天壤之別。只是，旅行車的小眾并非消費者完全不CARE，而是因為旅行車一直以來有著自己的問題，迫使消費者不選擇，并非是因為消費者打心眼里抵觸。

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提到旅行車，或者休旅車，大多數(shù)人的第一反應是“小眾”，而另一個潛意識中會出現(xiàn)的標簽恐怕就是“貴”了。目前，中國旅行車市場上相對占據(jù)主流的是進口車型，我們耳熟能詳?shù)能囆陀袏W迪A6 Avant、進口大眾蔚攬、奔馳C級旅行等，售價均超過20萬元，且定位較高。與此同時，上述進口旅行車在售價上也比同級別的三廂轎車價格要明顯貴出許多。

合資品牌方面，旅行車也以德系、美系品牌為主，常見的車型有大眾蔚領、斯柯達明銳以及別克閱朗等，起售價也均超過10萬元，且定位較低，空間有限，也滿足不了國人對旅行車的需求。

在自主品牌方面，旅行車的數(shù)量更是肉眼可見，且已上市的車型之中，銷量表現(xiàn)以及影響力均有所受限，也僅有此前上汽通用五菱寶駿310W憑借價格優(yōu)勢，在市場中曾掀起過波瀾。

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而在銷量表現(xiàn)上，2020年旅行車整體銷量僅為30868輛，其中以商用屬性為主的自主品牌銷量占比高達89%。而合資品牌銷量整個2020年僅為2423臺，進口車則更是少得可憐，僅為885臺。

從2020年旅行車銷量構成上看，我們可以很清晰地知道，旅行車在中國汽車市場中處于絕對的小眾地位，但消費者對旅行車的認可度卻并不低。相比較于三廂轎車，旅行車有著更高的離地間隙、更大的后備廂空間以及更自由的乘坐環(huán)境。

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換句話說，旅行車銷量低并非因為國人的接受能力不足，也并不是旅行車根本不適合中國汽車市場，而是整個市場中“能打的車型太少”，或者說“懂市場的車型太少”。所以，新寶駿Valli能夠在預售階段訂單量就突破10000臺，幾乎等于2020年全年旅行車銷量的1/3。

當然，新寶駿Valli的成功與其本身的產(chǎn)品力有著密不可分的關系。新寶駿品牌方面認為，后疫情時代，中國人民需要一臺可以兼顧家用和休閑出游的休旅車，這也和國情有著密不可分的關系。在全球疫情仍舊處境堪憂的前提下，國民旅游多以國內為主，自駕游則成為可以承載國民旅行需求的一種選項。而休旅車則既能讓國民實現(xiàn)家用，同時也能承載詩與遠方。

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從新寶駿Valli超過10000個訂單中，我們還會驚奇的發(fā)現(xiàn)，在Valli的訂單用戶中僅有10%是忠實瓦罐粉，而90%的用戶則是城市族群。也就是說，新寶駿Valli在用戶心目中是一款“出圈”的車，既是一輛休旅車，更是一款轎車。而在新寶駿Valli的訂單用戶中，僅有10%的用戶是基于旅行的目的選購，而90%的用戶日常使用場景仍舊是城市通勤。這就不得不感嘆，新寶駿Valli這款產(chǎn)品，確實已經(jīng)成功破圈，觸達了更多人群。

或者我們也可以說，新寶駿Valli成功讓休旅車成為了消費者的備選。這也更能直接的體現(xiàn)新寶駿Valli“5＋2復式生活空間”的Slogan，即5天日常通勤＋2天向往。每一臺新寶駿Valli車頂上的行李廂，承載著的都是一種放飛自我的態(tài)度。

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同時，在價格上，我們也能夠感受到新寶駿Valli的誠意十足。7.98-10.58萬元的指導價區(qū)間，全系標配1.5T動力，且擁有高級配置的新寶駿Valli，在整車配置上的不計成本也是能夠成功的又一大重要因素。可以說，新寶駿Valli的出現(xiàn)打消了消費者一直以來潛意識里對休旅車“貴”的標簽。

在空間方面，新寶駿Valli擁有1620L車內后排大平層，長寬高分別為1800/1200/750mm，打造出絕佳的后排休憩空間。在休旅車的使用場景中，新寶駿Valli的大平層可容納沖浪板、自行車、旅行家具等，解決了我們對于旅行車的場景化需求。與此同時，新寶駿方面還推出了官方配件——休旅衍生品，包括零壓床墊、車頂行李箱等。

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值得一提的是，在新寶駿官方推出的休旅衍生品中，最為重要也是首個衍生品就是500L的超大行李箱，既滿足了出行場景的需求，也在顏值上更豐富了新寶駿Valli。而既有休旅車屬性，也沒有丟失潮酷造型，新寶駿Valli在多個維度下，都有著相當不錯的表現(xiàn)，這也是其能夠成功的原因之一。

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除了在外觀上有著不輸10萬級轎車的顏值，在內飾設計以及功能配置上，新寶駿Valli也有著不俗的表現(xiàn)。新車除了搭載全液晶儀表、大尺寸中控屏之外，還提供了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，滿足日常使用需求。另外，新寶駿Valli還帶有豐富的多達17項駕駛輔助系統(tǒng)，提供多維度主被動安全配置，SDW安全距離警報、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、IHBA自適應制動輔助系統(tǒng)、CMS碰撞緩解系統(tǒng)等，在10萬級車型之中，也有著不小的競爭優(yōu)勢。

寫在最后：

此前，如果有人說中國可以說是旅行車的沙漠，我是絕對不會持否認態(tài)度的，起碼在一定程度上有一定的道理。畢竟，即便在消費升級的前提下，2020年中國汽車市場旅行車的銷量綜合也僅僅超過了3萬臺，和三廂轎車、SUV甚至MPV相比，都有著絕對的差距。

但現(xiàn)在新寶駿Valli的出現(xiàn)打破了中國汽車市場是旅行車沙漠的標簽。新寶駿Valli用實實在在的成績，創(chuàng)造出了或許是最懂中國消費者的休旅車，甚至于還將開創(chuàng)具有中國特色的休旅車文化。而新寶駿Valli的成功也從側面證明了，只有足夠了解消費者，足夠尊重市場，企業(yè)才有可能打造出高度符合消費者的產(chǎn)品。上汽通用五菱一直以來都在貫徹這一思想，新寶駿也如是。