二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)通過《租借法案》獲得了不少物資，其中就包括著名的PBY“卡塔琳娜”水上飛機，這種結(jié)構(gòu)堅固的飛機很適合海上遠(yuǎn)距離航行，經(jīng)常執(zhí)行巡邏、反潛、偵查等任務(wù)，不過蘇聯(lián)并非首次接觸“卡塔琳娜”，蘇聯(lián)自己也曾生產(chǎn)過這種優(yōu)秀飛機。

這事還得回到上世紀(jì)30年代，當(dāng)時蘇聯(lián)已經(jīng)認(rèn)識到大、中型水上飛機在海上的優(yōu)勢，不過當(dāng)時蘇聯(lián)手中不僅大型飛機的產(chǎn)能不足，也沒有合適的型號可供選擇，于是在1936年決定向外國取經(jīng)，于是前往北美與聯(lián)合飛機公司商談，獲得了最新式PBY“卡塔琳娜”水上飛機的生產(chǎn)許可，聯(lián)合飛機公司不僅提供了全套的圖紙、生產(chǎn)設(shè)備以及部分飛機零部件，還派出一支技術(shù)團隊協(xié)助翻譯文件、建立生產(chǎn)線。借助聯(lián)合飛機公司提供的R-1820-G3發(fā)動機，蘇聯(lián)在1937年就組裝了第一架PBY，第二年蘇聯(lián)開始自行生產(chǎn)飛機，蘇聯(lián)后來將自己量產(chǎn)的水上飛機命名為GST。

GST與PBY“卡塔琳娜”的基本設(shè)計保持一致，初期的測試證明該機飛行性能、操控性等都很良好，不過量產(chǎn)型與原版還是有明顯區(qū)別，主要在飛機發(fā)動機和配備的武器。

蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機在不同階段安裝了不同的發(fā)動機，使用聯(lián)合飛機公司供應(yīng)的GR-1820-G3發(fā)動機的只建造了2架，接下來的5架GST安裝的是蘇聯(lián)自產(chǎn)的M-87A發(fā)動機，雖然單臺輸出950馬力，比GR-1820-G3高出100多馬力，不過實際表現(xiàn)沒什么區(qū)別；隨后的6架飛機安裝了M-88發(fā)動機，單臺輸出1100馬力；最后生產(chǎn)的10架軍用版GST安裝的是M-62IR發(fā)動機。蘇聯(lián)還生產(chǎn)了一些民用貨運/客運版本，被稱為MP-7，它安裝的是850馬力的M-62發(fā)動機。

PBY“卡塔琳娜”的武器配置是5挺機槍和4000磅外掛炸彈，其中機鼻上炮塔內(nèi)2挺.30機槍，尾梁下方一挺.30機槍，機身兩側(cè)腰部位置各一挺.50機槍，該機可以掛載普通航彈、深水炸彈或魚雷。GST的武器配置有所削弱，機槍統(tǒng)一改為ShKAS 7.62毫米機槍，炸彈掛載能力削弱，例如安裝M-87A發(fā)動機的GST只能掛載1000千克炸彈。

蘇聯(lián)在衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)前只生產(chǎn)了少量GST，在德軍占領(lǐng)工廠前總共建造了27架飛機，這些飛機的服役信息較少，主要在黑海艦隊服役，它們在塞瓦斯托波爾失守前進(jìn)行飛行偵查、日間轟炸，克里米亞戰(zhàn)役爆發(fā)后轉(zhuǎn)為夜間轟炸，戰(zhàn)爭形勢持續(xù)惡化后又擔(dān)任了運輸飛機進(jìn)行轉(zhuǎn)移，少量幸存的GST也在隨后的戰(zhàn)爭中消耗殆盡。