2023年，“以價換量”已成為合資陣營的慣用套路，企圖穩(wěn)住銷量，但實際銷量情況卻仍是狂瀉不止，可就在這樣的背景之下，北京現(xiàn)代卻以86%的銷量增幅再度回到了人們的視野當中。

毫無疑問，逆境下的重生難能可貴，可作為曾經(jīng)合資巨頭之一的北京現(xiàn)代并不滿足于此。

6月中旬，北京現(xiàn)代乘勝追擊，為國內消費者帶來了一款全新SUV——MUFASA沐颯，這一舉動再度將北京現(xiàn)代的關注度拉到了一個新的高度。那么作為北京現(xiàn)代當下以及未來一段時間的中堅車型，MUFASA沐颯能否助力品牌打贏這場戰(zhàn)斗呢？借著MUFASA沐颯全國百城萬人眾測試駕的機會，筆者就提前為大家做一個深度的試駕分析。

參數(shù)化寶石設計 給足力量感和安全感

MUFASA沐颯之名實際上源自“獅子王”之父木法沙，而這位獅王之父忠于家庭，為族群拼搏的信念，正好與MUFASA沐颯“輪上兩室一廳”以及家庭用車的定位不謀而合。并且在新車的設計上，筆者也再度看到了獅王之父般堅毅的影子。

新車用上了現(xiàn)代家族最新的設計理念，前臉方面參數(shù)化寶石前格柵、垂直LED前大燈、參數(shù)化LED隱藏式日行燈、運動式前杠等設計元素的加入讓新車看上去極為硬朗，同時還營造出了不亞于新能源車的科技既視感。

車身側面，有別于傳統(tǒng)車型的平滑設計，MUFASA沐颯使用了回旋式側面特征線的設計，車輛的前輪拱以及后輪拱明顯突起，而中間的車身則設計成了內凹的樣式，如此一來，MUFASA沐颯的“寬體”效果就極為明顯，再配合上風馳五幅式輪轂，整體的肌肉感、力量感都十分到位，宛若雄獅健壯的前后足一般。

至于車尾部分，MUFASA沐颯用上了十分與眾不同的圓環(huán)形尾燈組設計，這樣的設計直接跳出了“貫穿式尾燈大軍”的“封鎖”，個性十足；除此之外，特立獨行的高位剎車燈、經(jīng)過參數(shù)化設計的后保險杠也進一步增添了整個車尾的層次感。

至于內飾部分，MUFASA沐颯再度用實力證明了，“卷”不是自主品牌的專用詞匯。首先這臺車的內飾采用了米色與黑色混搭的雙拼配色，為整套內飾打下了一個較為優(yōu)秀的基礎；真皮材質、鍍鉻飾條以及軟性包裹的加入則在細節(jié)層面進一步提升了整套內飾的質感。

而在大家最關心的科技感層面，MUFASA沐颯為大家?guī)砹艘惶纂p12.3英寸的智慧雙聯(lián)屏，并內置了現(xiàn)代最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，提供了包括語音識別、智能車家互控、流媒體娛樂、用戶位置共享服務、超級ID、手機藍牙鑰匙、Bluelink、停車場自動結算服務在內的功能，并且首次加入了OTA升級功能，這對于車輛后續(xù)的與時俱進是十分重要的。

簡而言之，MUFASA沐颯在外觀內飾部分的設計很好地契合了車輛本身的定位，做到了與眾不同，同時又兼顧了時下最為重要的科技感以及豪華感，這是豐田鋒蘭達以及本田ZR-V等競品車型所欠缺的。

新平臺新實力 讓出行成為一種享受

對于小編這樣的年輕人來說，一臺車長得好看，內飾精美，可以成為喜歡一臺車的理由，但絕不是能夠讓我做決定的影響因素，而真正能讓我為一臺車心動的，仍是整車的動態(tài)表現(xiàn)，而在開上了MUFASA沐颯之后，這臺車確實給了我心動的感覺。

本次試駕體驗的地點位于廣州市，而眾所周知，廣州巨大的城市體量帶來的是壓力巨大、情況復雜的道路交通條件。在廣州的城區(qū)以及繞城高速上，車水馬龍已經(jīng)成為常態(tài)，在這種時候，車輛變速箱的好壞會在一次又一次的剎停、起步以及緩速跟車中顯露無遺，而MUFASA沐颯所配備的這臺6AT變速箱在這樣的路況下竟然表現(xiàn)得十分自如。

并且低速跟車時，變速箱擋位也十分明確，即便突然踩油門或是剎車減速，變速箱也不會手忙腳亂的找不著擋位，在整段擁堵的過程中，并沒有出現(xiàn)由于變速箱邏輯判斷失誤而導致的動力銜接不暢或是拖拽感，只能說大廠的調教，確實有一手。

至于動力，MUFASA沐颯的2.0L自然吸氣發(fā)動機擁有118kW的最大功率以及193N·m的峰值扭矩，這樣的動力對于一臺家用的，車重僅為1.4噸多的緊湊型SUV來說已然足夠。

當然需要指出的是，鑒于這臺車自然吸氣的動力形式，如若你想要來一個高效的超車，提前把控好轉速是必不可少的環(huán)節(jié)，不過在行駛到車輛較少的高速路段以后，這臺自然吸氣發(fā)動機的后段功力也是許多小排量渦輪車所不能比擬的。

不過還是那句話，沐颯的2.0L自吸機頭家用綽綽有余，而如果你要求一臺12萬級的家用緊湊型SUV有多么狂暴的動力，那我只能說你是在“耍流氓”。

懸架部分則是這臺車最讓我滿意的部分，廣州城區(qū)的繞城高速以及周邊的高速路段由于經(jīng)年累月的重型貨車碾壓，普遍存在坑洼不平，起伏巨大的問題，這樣的路況顯然是糟糕的，但是測試車輛的懸架，這種路又是最合適的。

在結構層面，MUFASA沐颯采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，不過全新的車輛平臺賦予了這臺車更短的前懸，因此車輛整體的操控極限有了明顯的提升，并且整套懸架的調教六成做了運動取向，四成做了舒適取向，這樣的調教反映到高速行駛的途中，就是在面對大的拋跳時車輛跟隨性好；

在過高速彎的時候你也可以持續(xù)給油，無需擔心側傾；在時速100km/h以上超車時也可以輕松果斷的一把方向直接過。這樣的調教配合上自然吸氣越踩越有的動力特性，在高速上真的十分能夠激起駕駛者的駕駛欲望。能在一臺12萬級的緊湊型家用SUV上體會到這點，真的讓人十分驚訝。

至于舒適，大家更無需擔心，MUFASA沐颯避震彈簧的前段阻尼應對正常的坑洼以及道路接縫完全是游刃有余，不過需要指出的是，如果是較高的減速帶或者是較深的坑洞，車輛在經(jīng)過的時候還是會有一定的震感。

毫無疑問，對于年輕人而言，100%舒適取向的懸架一定不是最終的歸宿，這樣能夠激起駕駛欲望，同時又兼顧了一定舒適性的，才是完美的解決方案，而這樣的表現(xiàn)MUFASA沐颯能給你，鋒蘭達、ZR-V可不行！

三區(qū)設計風格 打造真正的“兩室一廳”

MUFASA沐颯這臺車發(fā)布之初，官方打出的“兩室一廳”稱號引發(fā)了許多人的關注，借著這次試駕的機會，筆者也是深度體驗了一下。

首先主駕駛毫無疑問被打造成了運動風格的駕駛席，D型真皮多功能方向盤、飛航式換擋桿、全路徑駕駛模式、以駕駛者為中心的座艙總體等設計配合上前面提到的，能夠激起駕駛者欲望的設定，已經(jīng)讓我感受到了“第一室”的魅力。

至于第“第二室”則是被打造成了時尚風格的化妝室。在停車之后，筆者也是短暫體驗了一下，專門設計帶阻尼的開合式儲物格、率引擎智慧氛圍燈、飛翼式頭枕等功能，至少在這個價位內，讓我看到了它的與眾不同，這些小的設計對于女性乘客日常的儲物、化妝以及舒適性體驗都有著實打實的提升，這點也讓我這個“糙漢子”大為震驚。

至于后排的“客廳”則是再度刷新了我的認知。MUFASA沐颯在副駕駛座位的后方設置有一個專門的拉帶，如若后排乘客想要享受在客廳蹺腳的感覺，只需拉動拉帶，將副駕駛座椅放倒即可。在放倒之后，后排乘客可以將雙腳放在副駕座椅椅背配備的置物板上，這樣不僅不會弄臟椅背，還能夠體驗極致舒適，對于小兩口或是三口之家的出行來說，這樣的設計真的能夠提供非常多的便利。

如今的車企都在說“所見即所得”，但其中卻充斥著許多套路與貓膩。然而在MUFASA沐颯以及北京現(xiàn)代這里，不僅是所見即所得，其所說也都成為所得，我覺得在這方面，部分合資車企還是得跟北京現(xiàn)代好好學學。

寫在最后

目前，北京現(xiàn)代MUFASA沐颯的售價已經(jīng)出爐，三個版本的車型定價分別為12.18萬元、12.98萬元以及13.98萬元，配合上如今廠家所提供的優(yōu)惠政策，三個版本的車型基本落地價格都被控制在了13萬元以內，性價比是真的高。

總之，此次新車不論是價格、軟硬件表現(xiàn)，還是創(chuàng)新性的，真正能夠提升駕乘體驗的設計，都是奔著15萬元以內合資家用SUV標桿地位去的，若你不信的話，大可以去當?shù)?S店試駕一番，看看北京現(xiàn)代MUFASA沐颯的真實產品力究竟如何。