【科普】牽引過列車炮的法國國營鐵路1-140 C型、3-140 C型和5-140 K型蒸汽機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
“團(tuán)結(jié)”⑴者，2-8-0輪式也。本文提及的法國國家鐵路1-140 C型、3-140 C型和5-140 K型蒸汽機(jī)車即為“團(tuán)結(jié)”輪式蒸汽機(jī)車。
法國陸軍列車炮部隊在本文均簡稱“ALVF部隊”⑵；法國國家鐵路管理局簡稱“état”⑶；巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑷；東方鐵路公司簡稱“Est”⑸；法國國營鐵路簡稱“SNCF”⑹；鐵路和汽車運(yùn)輸總公司簡稱“CFTA”⑺。
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資料參考來源
《140-101 à 370 état ou 140 C SNCF — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/140-101_à_370_état_ou_140_C_SNCF
《état 140-101 to 140-370 - Wikipedia》：https://en.wikipedia.org/wiki/état_140-101_to_140-370
《La SNCF vient d'autoriser la mise en circulation de la locomotive 140 C 38 - Limoges (87000) - Le Populaire du Centre》：https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/loisirs/la-sncf-vient-dautoriser-la-mise-en-circulation-de-la-locomotive-140-c-38_11075990/
《Micha?l Will est l'un des chauffeurs du train à vapeur qui passait samedi à Guéret pour le Festirail - Guéret (23000) - La Montagne》：https://www.lamontagne.fr/gueret-23000/loisirs/michael-will-est-lun-des-chauffeurs-du-train-a-vapeur-qui-passait-samedi-a-gueret-pour-le-festirail_12444551/
《Train à vapeur des Cévennes, la loco rentre au bercail - midilibre.fr》：https://www.midilibre.fr/2011/06/28/tvc-la-loco-rentre-au-bercail,345194.php
http://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM30000546
http://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM77002220
概述
SNCF擁有之1-140 C型、3-140 C型和5-140 K型蒸汽機(jī)車是原état之140-101號~140-370號蒸汽機(jī)車，以及原ALVF部隊之140-1號~140-70號蒸汽機(jī)車的集合。
制造概況
從1912年研制，到1913年開始批量制造，至1920年停產(chǎn)時，未來的1-140 C型、3-140 C型和5-140 K型蒸汽機(jī)車包括三批機(jī)車：
第一批：第一批機(jī)車由état從施耐德電氣公司、阿爾薩斯機(jī)械工程公司和法乎公司訂購，共計70臺，編為140-101號到140-170號。
第二批：第二批機(jī)車也由état從上述三家公司訂購，但由于第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，這批200臺機(jī)車改由英國北英機(jī)車公司和內(nèi)史密斯-威爾遜公司于1916年到1917年間制造，編為140-171號到140-370號。1918年4月30日，140-337號、140-338號、140-339號、140-340號、140-368和140-369號機(jī)車在海運(yùn)途中失事。
第三批：第三批機(jī)車是由ALVF部隊訂購，共計70臺，編為ALVF-1號到ALVF-70號，其中一半是由北英機(jī)車公司于1916年建造的，另一半是由Vulcan鑄造廠于1919年至1920年間建造的。
運(yùn)用情況
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，ALVF部隊被裁撤，這70臺機(jī)車一如同時期為英軍鐵路運(yùn)營部隊制造的ROD 2-8-0型機(jī)車一樣被出售。北英機(jī)車公司制造的前35臺機(jī)車被出售給Est，編為40.001號到40.035號機(jī)車；Vulcan鑄造廠制造的后35臺機(jī)車被出售給PLM，編為140.K.1號到140.K.35號機(jī)車。
1938年1月新組建的SNCF將état、PLM、Est三家鐵路公司和部門收編后，對這些機(jī)車重新編號：
原Est的機(jī)車編為1-140 C 1號到1-140 C 35號；
原PLM的機(jī)車編為5-140 K 1號到5-140 K 35號；
原état的機(jī)車編為3-140 C 101號到3-140 C 370號。
在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，SNCF將3-140 C型機(jī)車轉(zhuǎn)配至東部地區(qū)以彌補(bǔ)機(jī)車數(shù)量的不足；同樣，所有的5-140 K型機(jī)車也被重新分配到東部地區(qū)，除了一臺留在西部地區(qū)的機(jī)車。
從西部地區(qū)調(diào)往東部地區(qū)的3-140 C型機(jī)車編為1-140 C型。而70臺原5-140 K型機(jī)車則被臨時編為1-140 C 501號到1-140 C 535號，后為便于管理，SNCF于1947年11月重新編為1-140 C 36號到1-140 C 70號。
1958年，Jacques Defrance在其所著《état du matériel moteur SNCF》中記載：
東部地區(qū)運(yùn)用有150臺機(jī)車，包括140 C型1號到70號機(jī)車和104號和368號機(jī)車中的機(jī)車。配屬于諾瓦西勒塞克、沙蘭德雷、馬恩河畔韋爾、肖蒙、特魯瓦、塞扎訥、隆格維爾、布蘭維爾、納沙托、夏龍、巴勒迪克、蘭斯、阿馬涅、盧梅斯、凡爾登和貝爾福機(jī)務(wù)段。
西部地區(qū)運(yùn)用有143臺機(jī)車，包括140 C 64號機(jī)車和140 C 101號到370號機(jī)車中的其余部分。配屬于特拉普、阿謝爾、索特維爾、芒特、瑟堡、格朗維爾、南特、永河畔拉羅什、雷恩、圣布里厄、拉羅謝爾、桑特、尼奧爾和圣馬里安等機(jī)務(wù)段。
Jacques Defrance指出，這些機(jī)車專門用于牽引貨運(yùn)列車。然而在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，這些機(jī)車也用于牽引旅客列車。
1962年CFTA從SNCF租借數(shù)臺140 C型機(jī)車，在格雷和塞納河畔沙蒂隆周圍用于牽引貨運(yùn)列車。在1974年SNCF蒸汽機(jī)車退出運(yùn)用后，CFTA租用的140 C型機(jī)車成為法國境內(nèi)最后運(yùn)用的干線蒸汽機(jī)車。
140 C型機(jī)車的最后一次牽引列車是在1975年9月24日進(jìn)行的，當(dāng)時1-140 C 287號機(jī)車在特魯瓦和塞納河畔圣科隆布區(qū)間牽引列車。而1-140 C 38號機(jī)車，其于1975年11月20日的最后一次運(yùn)行是牽引他的同事——1-140 C 287號機(jī)車從格雷返回SNCF沙蘭德雷機(jī)務(wù)段。
技術(shù)設(shè)計
140 C型蒸汽機(jī)車的導(dǎo)輪直徑為860 mm，動輪直徑為1420 mm，機(jī)車重量在73.2 t~77.4 t之間。機(jī)車鍋爐壓力為12 kgf/cm2~14 kgf/cm2之間，全蒸發(fā)面積為172.46 m2，過熱面積為50 m2，火箱面積為3.16 m2。機(jī)車每側(cè)設(shè)置2個汽缸，每個汽缸的直徑為590 mm，行程為640 mm。機(jī)車輸出功率為900 kW，牽引力為157.8 kN~184.1 kN之間。
煤水車
140 C型蒸汽機(jī)車的原始煤水車可裝載5 t煤以及18000 L水。Est的40.026號到40.035號機(jī)車的10節(jié)煤水車被裝配到Est的另一蒸汽車型——150型機(jī)車⑻，后以11S型機(jī)車⑼的煤水車替換，其可裝載7 t煤以及21500 L水。
從1955年起，部分140 C型機(jī)車使用150 X型蒸汽機(jī)車⑽的煤水車，其可裝載10 t煤以及34000 L水。
保存
在英國制造的8臺140 C型機(jī)車存留下來，這些機(jī)車如下：
1-140 C 22號機(jī)車：Est時期車號為40.022號，由約訥省圣法爾戈城堡⑾擁有，并靜態(tài)展示
1-140 C 27號機(jī)車：Est時期車號為40.027號，由CITEV公司擁有，并動態(tài)展示于加爾省塞文山脈蒸汽火車觀光鐵路⑿
1-140 C 38號機(jī)車：PLM時期車號為140 K 38號，SNCF成立初期車號為5-140 K 3號，調(diào)往東部地區(qū)初期車號為1-140 C 503號，由上維埃納省利穆贊蒸汽火車觀光鐵路⒀擁有，并動態(tài)展示
3-140 C 231號機(jī)車：état時期車號為140-231號，由塞納-馬恩省隆格維爾鐵路生活博物館⒁擁有，并動態(tài)展示
3-140 C 287號機(jī)車：état時期車號為140-287號，由SNCF擁有，并靜態(tài)展示于盧瓦-謝爾省Gièvres
3-140 C 313號機(jī)車：état時期車號為140-313號，由SNCF擁有，并靜態(tài)展示于馬恩省蘭斯
3-140 C 314號機(jī)車：état時期車號為140-314號，由二級鐵路之友聯(lián)合會⒂擁有，并靜態(tài)展示于埃納省圣康坦韋芒杜瓦旅游鐵路⒃
3-140 C 344號機(jī)車：état時期車號為140-344號，由SNCF擁有，并靜態(tài)展示于上萊茵省米盧斯火車城博物館⒄
后記
這款誕生于第一次世界大戰(zhàn)前夕的蒸汽機(jī)車，既見證了凡爾登的大絞肉，也見證了敦刻爾克的落淚，最后又見證了SNCF的牽引動力現(xiàn)代化，可謂是將法國大半個世紀(jì)的各種悲歡離合見證一遍，而存留下來的機(jī)車靜靜地訴說著那些往事，讓人無限感慨。
注釋
⑴英語：Consolidation。
⑵法語：Artillerie lourde sur voie ferrée。列車炮為一種架設(shè)在鐵軌上的大型炮種。通過在裝甲列車上裝置大炮，讓本來不便運(yùn)輸?shù)拇笮突鹋诳梢栽阼F軌上快速移動。
⑶法語：Administration des chemins de fer de l'état，簡稱Réseau de l'état。état是法國政府于1878年5月25日成立的一家鐵路運(yùn)營部門。1938年1月，état被SNCF收購。
⑷法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。PLM在1858年到1862年間由先前的巴黎-里昂鐵路公司和里昂-地中海鐵路公司合并而成，接著合并了一系列小鐵路公司。PLM主要運(yùn)行法國東南部的鐵路線，并擁有自C?te d'Azur通向巴黎，途經(jīng)第戎、里昂、和馬賽的主線。該公司在阿爾及利亞亦經(jīng)營鐵路業(yè)務(wù)。1938年1月，PLM被SNCF收購，原線路就此作為法國國家鐵路網(wǎng)的東南部分。
⑸法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est，簡稱Compagnie de l'Est或l'Est。Est于1845年成立時名為巴黎-斯特拉斯堡鐵路公司，并在收購特魯瓦-蒙特羅鐵路公司和布萊斯姆-圣迪濟(jì)耶鐵路公司后，于1854年1月21日更名為Est。
⑹法語：Société nationale des chemins de fer fran?ais。
⑺法語：Société générale de chemins de fer et de transports automobiles。CFTA成立于1966年，在格雷和塞納河畔沙蒂隆周圍經(jīng)營貨運(yùn)鐵路。
⑻法語：150 Est 150001 à 150195。150型機(jī)車采用2-10-0“十足目”輪式設(shè)計。除了Est購置195臺本型機(jī)車外，état亦購置10臺本型機(jī)車，1938年后被SNCF編為150 E型機(jī)車。
⑼Est的11S型蒸汽機(jī)車的前身實為普魯士國家鐵路P8型蒸汽機(jī)車（德語：Preu?ische P 8）。法國在第一次世界大戰(zhàn)后獲得了162臺P8型機(jī)車，其中Est分得25臺，編為11S型。1938年SNCF將這些機(jī)車編為230 C/E/F/H型。
⑽150 X型蒸汽機(jī)車的前身實為德意志國鐵路44型蒸汽機(jī)車（德語：DR-Baureihe 44）。法國在第二次世界大戰(zhàn)后獲得了239臺44型機(jī)車，SNCF將這些機(jī)車編為150 X型。
⑾法語：Chateau de Saint-Fargeau。圣法爾戈城堡建于980年，現(xiàn)為歷史古跡之一。
⑿法語：Train à vapeur des Cévennes。塞文山脈蒸汽火車觀光鐵路是在安迪茲-圣讓迪加爾鐵路的基礎(chǔ)上，于1982年創(chuàng)立。
⒀法語：Train Vienne-Vézère-Vapeur，又稱Train à vapeur en Limousin（利穆贊蒸汽機(jī)車）。
⒁法語：Musée vivant du chemin de fer。鐵路生活博物館由負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)老火車青年志愿者協(xié)會管理，位于隆格維爾機(jī)務(wù)段舊址。
⒂法語：Fédération des amis des chemins de fer secondaires。二級鐵路之友聯(lián)合會創(chuàng)建于1957年，是一個結(jié)合發(fā)掘、維護(hù)、保護(hù)、恢復(fù)和加強(qiáng)鐵路機(jī)車車輛和線路的鐵路協(xié)會。該協(xié)會還負(fù)責(zé)創(chuàng)辦旅游鐵路，并參與對包括窄軌鐵路在內(nèi)的二級鐵路以及其裝備進(jìn)行研究、編寫和歸檔。
⒃法語：Chemin de fer touristique du Vermandois。韋芒杜瓦旅游鐵路創(chuàng)建于1977年，并于1979年開辦旅游列車。
⒄法語：Cité du train，又稱musée fran?ais du Chemin de fer（法國鐵路博物館）。
完稿時間：2019年7月29日
發(fā)表時間：2019年7月29日
A1級編輯時間：2021年2月26日
