作者：咖加用戶-PRND21

引言：鈴木汽車的確只是個小牌子，但占領(lǐng)印度一半乘用車市場還是綽綽有余的。

【寫在開頭：本文翻譯自印度車媒AutocarIndia的文章。為什么是印度媒體呢？因為這車是印度特供呀！這咖喱WagonR與中國市場沒什么關(guān)系，在國際市場關(guān)注度也并不高，但這并不影響我翻譯這篇文章的熱情，畢竟價格便宜的小盒子車一直是婦科我的心頭好……】

正所謂“小身材，大味道”，Maruti-鈴木的Wagon R雖小，在印度卻絕對是個大腕——過去兩代Wagon R在咖喱國銷量超過220萬輛，盤踞暢銷榜多年，堪稱霸榜小油條。

如今這全新一代的WagonR是印度特供版，與其他市場（比如日本）的“姊妹們”已經(jīng)截然不同了——它是Maruti專門針對印度的法規(guī)、用車情況和用戶需求來量身定制的【至少官方是這么說的，不知道這個“需求”包不包含全村老少車頂蹦迪】。

同它諸多同門（比如Swift、Baleno、Ignis、Ciaz）一樣，新Wagon R基于鈴木最新的Heartect平臺，與老一輩產(chǎn)品徹底劃清了界限——老款是基于鈴木有些年紀(jì)的A平臺搞出來的，和當(dāng)年Kei版Wagon R關(guān)系密切。更大、更新的平臺對碰撞成績、輕量化、動態(tài)表現(xiàn)甚至是車內(nèi)空間都頗有裨益。

（Swift。Maruti鈴木產(chǎn)的雨燕是最新款，比大陸的新兩代）

（Baleno，很第三世界的一款小掀背）

（鈴木Ignis，小車很萌，在4S店看過實車，做工還挺精細(xì)…）

（Ciaz，就是Alivio，國內(nèi)叫鈴木啟悅）

【上一代印度WagonR基于2008年的日本版Wagon R，可以看做后者的1.0升廉價版。廉價到什么地步呢？這代車剛推出時，只有頂配是標(biāo)配ABS的…好消息是全系都有兩個側(cè)視鏡】

老車上的K10汽油機(jī)（1.0升三缸，50千瓦，和國產(chǎn)奧拓基本一樣）并沒退休，繼續(xù)作為新車低配引擎出現(xiàn)，據(jù)稱再調(diào)校后油耗進(jìn)一步降低了（根據(jù)ARAI數(shù)據(jù)，能達(dá)到4.44升/百公里）。不過另一款小心臟才是真-特大喜訊——1.2升K12引擎也能和這小家伙搭檔啦！

據(jù)Maruti知情人士說，之前不少Wagon R的忠實客戶向他們抱怨“這1.0動力也忒捉急了，我還尋思這車妹發(fā)動機(jī)呢！”，于是新車追加了61千瓦的四缸【“大排量”】引擎。

當(dāng)然咯，動力要漲，油耗也不能放羊，K12版油耗也只要4.65升/百公里（ARAI測試數(shù)據(jù)），僅比1.0升版略微增加，處于同級領(lǐng)先水平。兩款汽油機(jī)均可與5速手動/5速半自動變速箱搭配【，一共組合出4套動力】。

還有個好消息是新Wagon R并沒憑著換代坐地起價，售價依然很親民，1.0版41.9萬盧比起售（LXI級配置，折合約4.17萬RMB），VXI級配置的1.2升版起價則為48.9萬盧比（約合4.86萬RMB），而且同配置的1.0和1.2只差2萬盧比（約1990元RMB）！

這車看著咋樣？

三代目繼承了Wagon R多年一貫的小盒子思路，不過看上去不再那么“我很方”了，比例更轎車化——新車長了56毫米，寬了足足125毫米（?。?，軸距也增加了35毫米。有趣的是新車在變大的同時，體重反而減輕了，1.0升版比同配置老款輕了65公斤，即便是最沉的1.2 ZXI AGS（1.2升引擎+半自動變速器+頂配），也只有區(qū)區(qū)845公斤，真是身輕如燕…

新Wagon R不僅更大，還更靚了，箭形頭燈、運動化的前唇【恕我沒看出來哪兒運動了】、更渾圓的車頭等元素都讓這小家伙顯得更加俊朗，流暢的肩線、簡潔的輪拱、通透明亮的車內(nèi)空間與整車輕松愉快的氛圍也很搭。從C柱延伸至尾門的黑塑料飾板使這臺低價小車也有了【時下流行的】“浮頂”效果，超大號尾燈有那么點兒CR-V的感覺，效果還挺不錯。

不過這小家伙也有些不盡如人意的地方，比如它用了十分落伍的上掀式門把手【其實奧迪Q5L用的也是上掀式的，不過奧迪非常雞賊，把外觀偽裝成了外拉式…】。此外哪怕是頂配，也沒標(biāo)配鋁合金輪圈，只能選裝【更神的是多數(shù)款式都只有1個氣囊…】；如果細(xì)細(xì)觀察，你還會發(fā)現(xiàn)輪拱內(nèi)的襯板“下崗”了，廉價車的標(biāo)準(zhǔn)操作。

引擎罩縫隙有點兒大，不過Maruti說他們是故意的，是為了在猛地關(guān)上引擎罩時，盡量減小塑料中網(wǎng)上部受損的風(fēng)險【可人家縫隙小的車，也沒見把中網(wǎng)磕殘了啊！設(shè)計不到位就直說……】。

What's it likeinside?

作為新一代小盒子，這款新Wagon R延續(xù)了老款視野極佳和上下車方便的優(yōu)點，我們對車內(nèi)的第一印象也很不錯：總體布局比較合理，黑色/米色雙色內(nèi)飾很順眼。高配版的新款儀表絕對是加分項，整合的數(shù)字式轉(zhuǎn)速表還有點兒小酷，而Ignis同款方向盤更令車內(nèi)多了一分精致感。

（官方圖片）

【查了下官網(wǎng)，這2019全新Wagon R有14個車型，只有最頂級的兩款（1.2 ZXI手動版/半自動版）才有轉(zhuǎn)速表……可能這就是開頭“量身定制”的含義吧…】

沒錯，【受制于定位，】車內(nèi)到處都是硬塑料件，沒什么軟質(zhì)材料，不過中控臺上部那紋理精致的硬塑料飾板看著比老款顯檔次不少，連門板做工也更細(xì)膩了。

不過中控臺的設(shè)計讓我們有些微辭。它的比例有些失調(diào)，屏幕和周圍的造型有些過于簡單粗暴，下部的角度也顯得怪怪的，加重了視覺上的比例扭曲感。出風(fēng)口很明顯是從老款直接扒來的，不少其他小零件也來自老款車或其他Maruti-Suzuki——比如車窗按鍵【這倒沒啥，沿用/共享部分零件太正常了，更何況還是鈴木給咖喱國設(shè)計的低價車……】。

新車的前座雖然更寬大了，但形狀過于一馬平川，側(cè)向支撐力也不夠，你開車時會覺得僅僅是坐在上面而已，缺少陷入感和包裹感，同時固定式的頭枕也影響到了第二排乘客的前方視野【可以按照印度傳統(tǒng)方法解決——坐車頂上】。

新車內(nèi)部空間十分給力：司機(jī)和副駕駛再也不需要像老款那樣“耳鬢廝磨”了，后排也能相對更舒適地坐下三人【車一共才1.62米寬，比五菱宏光還窄6.5厘米，的確只能“相對更舒適”了…】，腿部空間和頭部空間也很充足。

但這車的后排頭枕相當(dāng)鬼畜：沒法調(diào)節(jié)咱就過了，這后排固定頭枕矮得連普通成人身高都襯不上！還以一種不可描述的角度直接懟在了乘客后背上！

【考慮到哈弗那腦子有包的雙離合都敢忽悠叫“世界十佳變速箱”，這個自帶懟人效果的座椅也許能算全球10大奢適空間】。

實用性一直是Wagon R的強(qiáng)項，而新款在這方面更上了一層樓。行李箱變得更寬、更深，容積近乎翻倍（達(dá)到了341升），能夠放入更多行李，而且除最低配外，其他版本均使用了可60:40分折的座椅。

在車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)手套箱、前后門儲物格的容積都挺不錯，不過檔把前面C位的雜物格卻不怎么實用，不僅小，還缺少橡膠防滑墊，零碎物品即便勉強(qiáng)塞進(jìn)去，開車時也會滑得東倒西歪?？紤]到這車的多媒體和智能手機(jī)堪稱伉儷情深，居然缺少專門放手機(jī)的地方實在說不過去。

新Wagon R是最早搭載新版SmartPlay Studio系統(tǒng)的Maruti車型之一。新屏幕依然是7英寸的，不過合理性和易用性改進(jìn)頗多，觸屏響應(yīng)更快，常用功能還被做成了大號的圖標(biāo)。這套系統(tǒng)內(nèi)部整合了AndroidAuto和AppleCarPlay兩大投屏勢力，還能借著配套手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)在線下載歌曲、接收新聞、查看天氣預(yù)報等操作。

除方向盤按鍵外，你甚至可以通過手機(jī)app來無線控制音響系統(tǒng)，挺屌。對了，駕駛席氣囊、倒車?yán)走_(dá)和ABS全系標(biāo)配，頂配還擁有雙氣囊【這對于印度市場已經(jīng)可以算“安全配置較高”了，畢竟有些車連兩個側(cè)視鏡都不是標(biāo)配】。

這車開起來咋樣呢？

我們先試駕了1.2升的全新Wagon R。在這之前，我們早已在Ignis、Baleno、Swift、Dzire上領(lǐng)教過了這款K12的良好表現(xiàn)，動力輸出很活躍，運轉(zhuǎn)也挺精良。不過在輕巧的新Wagon R上，K12的表現(xiàn)還是再次令我們感到驚艷。

與1.0升老款車那略顯勉強(qiáng)的反應(yīng)相比，1.2升機(jī)的油門響應(yīng)十分敏捷輕快，加速毫不費力，中段輸出也很活躍。你能很明顯地感覺到二者動力水平的差距，后者哪怕高檔低轉(zhuǎn)速時，也全然不會有上氣不接下氣的疲憊感。實際上，這輛代步盒子甚至讓我感受到了一點兒運動元素——撩轉(zhuǎn)速時引擎非常跟腳，那愈戰(zhàn)愈勇的感覺真香。

我們掏出了VBox，測了下這2019款小肥皂到底多快，劇透一下，數(shù)據(jù)相當(dāng)振奮人心。1.0升老款車掛3檔完成20—80kph中途加速需要15.69秒，而1.2升新款僅需12.67秒；四檔40—100kph中途加速差距更大，老款需要23.56秒，而1.2新車僅需18.38秒。

實際上1.2升的新Wagon R要比與它競爭的現(xiàn)代Santro、達(dá)特桑Go、塔塔Tiago都快得多，連自家的Celerio也完全追不上它！

（現(xiàn)代Santro，第三世界特供的微型車，車體也比較高（達(dá)到1.56米），和Wagon R有一定競爭關(guān)系，配1.1升引擎。這個嘴真是一言難盡啊…）

（Datsun GO，尼?，F(xiàn)有【更】廉價品牌“Datsun”生產(chǎn)的小型車，以可愛和安全性很差聞名——沒錯，它連陽光都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如）

（印度自主品牌Tata的Tiago，看著還是挺像那么回事。）

（鈴木Celerio，可以認(rèn)為是1.0奧拓的后代）

身為好奇寶寶，我們干脆測了全套的加速成績。你猜怎么著？1.2+5MT的新Wagon R破百只需11.98秒，比老款快了幾乎5秒！全油門彈射時，小巧的前輪甚至?xí)虝簱咸?，一旦恢?fù)抓地力，小盒子會猛地前竄，這種燃的感覺在老款車上想都別想?！?.2升引擎破百不到12秒，水平的確還是很了得的，當(dāng)然也有慢吞吞的1.0老款襯托的功勞…】

沒錯，如果你對數(shù)字很敏感，可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了：1.2升版新Wagon R的推重比接近100馬力/噸！【平生第一次感覺這貨名字里的R，可能真的與性能有關(guān)……】

不過這終究是款白菜價小盒子，轉(zhuǎn)速拉到5000—6500轉(zhuǎn)/分時，耳邊的噪音可真夠大的——在隔音方面，這車明顯貫徹了“差不多咱就過了”的60分萬歲理念。停車后細(xì)細(xì)回憶之前的駕駛過程，你還會發(fā)現(xiàn)K12引擎多出來的那部分“青春的活力”似乎有點用力過猛，以至于在激情駕駛時發(fā)動機(jī)爽歪歪，車子本身卻有點兒跟不上節(jié)奏。

除此之外，我們覺得標(biāo)配的5MT也有提升的空間：絕大多數(shù)情況下這變速箱都很輕便好用，但偶爾會卡一下，需要推兩次才能把檔掛進(jìn)去。

經(jīng)常在市區(qū)走行的司機(jī)估計會對解放了左腳的AMT版本很感興趣【畢竟懶是全世界人民的好朋友】。新車這款5速AMT依然沒法像有變矩器的AT那么順滑，但老一輩臭名昭著的1、2檔換檔點頭現(xiàn)象如今已經(jīng)大大減輕，更高檔位時換檔就堪稱流暢了。

手動模式下這箱子的表現(xiàn)也足以服眾，換檔又快又順，想大力超車或下坡使用引擎制動時非常聽話，不過坡起時一定要記得拉手剎配合一下——自動離合器接合前，車子會有后溜的傾向。

這款懶人快樂車自然也逃不過我們VBox的“面試”，事實證明1.2 AMT的新Wagon R雖然比手動版慢一些，但性能依然完勝1.0 AMT的老款：破百13.28秒（老款為17.23秒），20—80kph中途加速耗時8.22秒（老款為10.89秒），40—100kph耗時9.58秒（老款為12.70秒）。

【前文的1.2手動款20—80kph、40—100kph加速耗時明顯長于此處的1.2AMT款，主要是因為前者是在掛3檔和4檔的情況下測試的，而后者并未要求使用某個特定檔位，因此檔可以掛得更低，更有效地利用轉(zhuǎn)速。】

得益于更寬的輪距和更堅固的底盤，新Wagon R直線行駛的穩(wěn)定性進(jìn)一步改善了。為什么我們強(qiáng)調(diào)“直線”呢？因為它高速劈彎時還是有些不大利索，而且豎豎方方的造型和區(qū)區(qū)七八百公斤的車重使得它行車時容易受到側(cè)向強(qiáng)風(fēng)的影響。

轉(zhuǎn)向手感足夠輕松，但同時也毫無樂趣，高速過彎時對信心也沒什么幫助——有句港句，雖然動力性能大幅提升，新WagonR還是更適合“城市代步車”這一角色?！竞苷＃吘惯@車本身就是代步系的】

在市區(qū)走行時，你會發(fā)現(xiàn)駕乘舒適性比老款有大幅提升，總體水平還不錯。在普通路面上新車明顯更加安穩(wěn)，哪怕是較大的坑洼也不會讓車過分顛簸，懸掛作動時也更安靜了點兒。雖然總體噪音水平一般，但新車的隔音效果還是略有提升的——路噪和懸掛的聲音就忍忍吧，畢竟錢沒花夠。

這車值得買嗎？【國內(nèi)別想了】

車內(nèi)空間明顯增大、更強(qiáng)勁的1.2升發(fā)動機(jī)、更高配置和更好做工，這款印度特供新Wagon R賣點還是很足的——關(guān)鍵是它還挺便宜！

不過，買之前你最好搞清楚這車的長處和短板：這是款十分出色的城市代步車，它便宜、易上手、空間大，但沒什么駕駛樂趣，造型也完全談不上什么運動感【鈴木也從沒提過這車有運動感】。

如果你正考慮入手一臺寬敞、實用的平民小車，全新一代Maruti-鈴木W(wǎng)agon R絕對是個上佳選擇。