不知道各位《酷玩潮》的熱心讀者是否還記得，在4月份的深圳玩具展上，有一個國產(chǎn)積木品牌火爆出圈，那就是近年來在國內(nèi)積木界異軍突起的K盒子。

如果大家對這個品牌還不太熟悉，那么前段時間火出圈的積木套裝擎天機甲，想必各位一定都有印象，其一米高的成品，在各大網(wǎng)絡平臺上可謂是賺足眼球。

今天，《酷玩潮》雜志為大家?guī)淼氖荎盒子機械組的最新套裝，年度旗艦車型?10520 蠻牛SVJ?套裝的開箱評測。

K盒子機械組10520?蠻牛SVJ套裝，是以蘭博基尼全球限量63臺，零百加速2.8秒的超級跑車Aventador SVJ 63特別版為原型設計而成的。成品長度大概55公分，重量2.7公斤，這個頭也算得上是旗艦版的機械組套裝了。

• 品牌名稱：K盒子
  

• 套裝編號：10520

• 套裝名稱：蠻牛SVJ

• 零件數(shù)量：3811個

• 官方售價：RMB 539元（靜態(tài)版）/ 679元（動態(tài)版）

• 建議年齡：14+

致敬原型

蘭博基尼Aventador，俗稱“大?！保莵碜砸獯罄娜蝽敿壋芷放浦?。蘭博基尼被創(chuàng)建于1963年，隨后由于經(jīng)營不善導致破產(chǎn)，于1998年歸入大眾集團，成為旗下的品牌之一。

而上方實拍圖中是一款Aventador SVJ 63特別版，該車型是為了紀念蘭博基尼成立的1963年，在限量生產(chǎn)的900臺蘭博基尼Aventador SVJ中特別打造了63臺SVJ 63特別版（指導價920.47萬元）。

總之，就是我們買不起的夢中情車。

外包裝 & 開箱

外包裝盒周身為黑色天地盒設計，正面正中間的位置是成品正面斜45°角的成品圖，右上角寫著1:8的字樣，讓我們清晰了解成品為1:8比例的模型。右下角是K盒子的品牌LOGO，左下角是相關的套裝信息。

在外包裝盒的背面是成品的側面圖，沒有其他信息，看上去比較簡潔。天地盒的設計，拿掉盒子的上半部分，下半部分的正面是后45°角的成品圖，借著盒子上的這三個圖片，基本就可以看到成品全貌。

套裝包含3811個零件，分為7個大包放在盒子內(nèi)部，每個零件包里還有若干小零件包。同時還有四個輪子和四個備用輪轂，框架零件單獨包裝。

套裝內(nèi)含兩張貼紙，摸起來手感還不錯，貼紙為透明背景色，貼在車身上直接就能顯現(xiàn)出車身本來的顏色，可以算得上除印刷之外的最優(yōu)解了。

說明書由塑料袋單獨封裝，打開說明書后印刷總體感覺可以，就是有部分深顏色的零件放在一起，會有點兒分不清個數(shù)。同時還有一張小紙片，寫著勘誤，大家在拼搭的時候需要注意，需要在第122步和402步的時候按照勘誤上的步驟來拼搭。

具體拼搭

第一包零件拼搭的部分，是后懸掛的內(nèi)部。設計師在這里使用了兩根新款大號硬避震，回彈力度還是比較大的。

中段使用橡皮筋的彈力，利用零件編號32034的方形截面的夾持實現(xiàn)的。四個檔位的聯(lián)動都比較順暢，通過換檔后不同的齒輪比，讓后輪的轉速也不相同。

第二包零件拼搭的部分，是V12發(fā)動機、駕駛室、前艙的框架和前輪的聯(lián)動結構。前輪的聯(lián)動結構通過側方四向齒輪，連接換檔連桿，當聯(lián)動結構旋轉，最終帶動變速箱內(nèi)部的換檔凸輪旋轉，形成換檔效果。

當我們在這個位置裝入手動換檔模塊，手動換檔動力輪就會和模塊底部的四向換檔動力輪咬合，當我們撥動換檔撥片，也就實現(xiàn)了手動換檔的效果。

第三包零件拼搭的部分，是方向盤聯(lián)動結構和前方懸掛。與方向盤連接的轉向結構比較簡單，前置的中央28齒齒輪帶動齒條零件，再與方向盤聯(lián)動結構進行連接，就實現(xiàn)了轉向結構的拼搭。

前方懸掛與后懸掛一致，采用左右對稱的硬避震零件。不過在這個部分，我們需要在關鍵的一些節(jié)點做一些測試工作，以保證最終的運轉效果更加流暢。

第四包零件拼搭的部分，是后方車架及剪刀門的彈射聯(lián)動結構。圖中紅色的孔磚相連接，形成一個車門開合的連動桿。后方的發(fā)動機蓋采用電鍍銀色的零件，形成一個金屬質感。不過這里有一個小問題，發(fā)動機蓋因為兩側軟管的彈性，無法緊密放在連接點上。剩下電鍍藍色的零件，后方車身的外部裝飾，我們只要正常拼搭就可以了。

第五包零件拼搭的部分，是駕駛艙內(nèi)部座椅、中段和后段的車身外部裝飾。這個部分也都是常規(guī)機械組零件的組裝，沒什么難度，大家放心拼就好了。

第六包零件拼搭的部分，是后發(fā)動機的外車身引擎蓋和尾翼，這部分的拼搭依然要注意電鍍藍色零件的方向和數(shù)量，千萬別弄錯了，一旦弄錯，拆起來就比較麻煩了。

最后一包零件，也就是第七包零件拼搭的部分，是汽車前部的外部裝飾，經(jīng)過累計十幾個小時的拼搭，我也終于完成整輛車的組裝工作。最終四個輪子的安裝，小編我還是建議各位使用鏤空的備用輪轂，三個機械銷的輪轂想對齊剎車片的三個孔安裝，還是有點困難的，鏤空的備用輪轂，起碼能看到機械銷是否和剎車盤上的孔對齊，也更容易安裝。

成品展示

成品拼裝完畢后，按照所有機械組車輛套裝的傳統(tǒng)，車身上的花紋是不做印刷處理的，全部為貼紙裝飾?，F(xiàn)在讓我們先看看還沒有粘貼貼紙的效果。全身的電鍍藍色，50多公分長的車身，還算得上比較亮眼的。

所有貼紙粘貼之后，看上去還是非常漂亮的，透明底的貼紙能夠將電鍍藍色的車身完全顯露出來。這個藍色，看著多少有些說不上來的那種風騷，總的來說，外觀算得上足夠好看了。

車門的設計比較好玩，通過車門后方的L形孔臂，加上門檻處的聯(lián)動結構，可以實現(xiàn)彈射開門的效果。而且車門還是剪刀門的設計，關閉的時候還略微有些內(nèi)收，看著整體線條也十分協(xié)調(diào)。

后置發(fā)動機艙的引擎蓋，線條非常漂亮，光看這個裝飾零件，就足以體驗到蘭博基尼十足的動力，掀開引擎蓋，直接就能看到車輛的V12發(fā)動機，同樣是動態(tài)聯(lián)動結構，看著也很治愈。單就這個引擎蓋，我就像一個小孩子似的，開關了好長時間。

車前?部的方向盤，也跟前輪聯(lián)動，可以轉動方向盤來控制車輪方向。這里就不用多說了，已經(jīng)是機械組車輛套裝的標配了，何況這還是這個品牌的一個旗艦套裝車型。如果沒有這個選項，才應該奇怪。

我們這里是一臺靜態(tài)版，所以在拼裝上最后沒有安裝電動的換檔撥片，但是我們依然能夠通過車輛底部的換檔差速器來觀察到車輛換檔的過程。

總結評論

小編兩年前也購買過K盒子機械組的汽車套裝，是10221 低趴版日產(chǎn)GTR套裝。我依稀記得那個套裝開箱后，還配了有一個膠皮手套，當我把所有零件都組裝在一起后，汽車外表的紫色電鍍零件掉色嚴重，我的十個手指頭都是紫色的。

但是兩年以后的10520 蠻牛SVJ套裝，雖然表面也使用了電鍍工藝，卻要比兩年前改進了不少，我拼完看到成品后，手上并沒有十分明顯的掉色現(xiàn)象，當然算是一種進步，這里要給一個好評。

按壓開啟的車門，是一個比較新穎的設計。在以往傳統(tǒng)的機械組旗艦套裝里，都是用手去觸摸車門才能打開，除非是動態(tài)版套裝，才會通過遙控才會實現(xiàn)車門的自動開關。而K盒子此次在車門處，單獨做了一個傳動結構，使得靜態(tài)版的模型也能夠實現(xiàn)彈射開啟剪刀門，這里確實是用心了。

在聯(lián)動結構上加裝了新穎的換擋撥片設計，這也是以往機械組套裝在傳統(tǒng)聯(lián)動結構上沒有過的設計。通過換檔來調(diào)整后驅動輪的齒輪比，來實現(xiàn)速度的快慢，確實是有點兒意思。

這不光是一個噱頭，更是為了讓剛接觸遙控動態(tài)版模型的玩家，有一個適應的過程。我想肯定有很多朋友們，在玩遙控機械組時，都有把車撞的滿地零件的時候。相信這個換檔設計，能為大家解決這個問題。

還有全新設計的四輪獨立懸掛系統(tǒng)和動態(tài)版遙控改裝，都有著獨特的設計語言，回彈幅度還是不錯的，這里還需要我們的玩家們自己去進行探索。

但是，世間沒有完美的人，也更沒有完美的產(chǎn)品。說完優(yōu)點，也當然要說說缺點。說明書的印刷，在電鍍藍色零件的部分不是很清晰，很多地方需要趴在書面上仔細觀察才能看清楚零件的個數(shù)，勘誤部分的印刷也實在有點兒小，我看了有十幾分鐘才分辨出零件安裝的位置。還有就是零件比較硬，有些部分需要多點同時拼插的時候，會出現(xiàn)因為插不到孔里而需要借用外部工具才能弄進去，我就用上了錘子、鉗子和我的門牙。

綜上所述，整個套裝在顏色的加工工藝上進步不少，但是仍需努力提升用戶的拼搭體驗。但是足夠好看的外觀，相信還是能夠收獲一眾玩家的心，所以這個套裝，鑒于這是一個優(yōu)點和槽點都比較鮮明的套裝，小編給出一個4.0分的推薦度。

目前，K盒子10520 蠻牛SVJ套裝已于6月15日正式上架銷售，現(xiàn)在僅能通過山姆會員店以及K盒子官方店【環(huán)野旗艦店】兩個渠道進行購買，喜歡的朋友現(xiàn)在可以趕快下手了。