在國內(nèi)新能源市場，增程式車型可以說是特立獨行一般的存在，它能上綠牌，有電動車一樣的靜謐性以及加速性能，但它也有發(fā)動機，能加汽油，也會排出廢氣。因此很多人會認為增程式和新能源“相互矛盾”。

但正是這么一個“矛盾體”，很好地解決了電動車充電難，冬季續(xù)航縮水等問題。一份數(shù)據(jù)顯示，2020年我國增程式電動汽車銷量為33356輛，同比增長2491.76%，市場份額提升到了2.8%。預(yù)計2021年增程式電動汽車銷量將進一步增至7.1萬輛。目前加入到增程式隊伍的車企也越來越多，像理想、賽力斯、天際、嵐圖等等，可以說，國內(nèi)新能源車滲透率的提升，少不了它們的一份功勞。

而在廣州車展前夕，我們拍到了賽力斯華為智選SF5，它不僅是一款增程式車型，還有華為技術(shù)加持。目前這款車分后驅(qū)以及四驅(qū)兩個版本，補貼后售價分別為21.68萬以及24.68萬元。

外觀方面，賽力斯華為智選SF5擁有辨識度極高的外觀設(shè)計，車頭標志性的“Σ”日行燈據(jù)說靈感來自閃電，不得不說，這個前臉的辨識度確實比較高，起碼我在其他品牌沒有看到類似的設(shè)計。

除此之外，柳葉側(cè)窗也是賽力斯品牌設(shè)計語言之一，意在用曲線打造曲面以過渡車頭和車尾，搭配溜背設(shè)計以及前低后高的車身姿態(tài)，從視覺上會給人一種明顯的運動感，新車三圍尺寸達到4700/1930/1625mm，配合2875mm的軸距，看上去相當協(xié)調(diào)。

值得一提的是，賽力斯華為智選SF5采用輕量化鋁合金底盤，前雙叉臂后梯形多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，鋁合金懸掛材質(zhì)的應(yīng)用能實現(xiàn)輕量化，從而帶來更好的地盤舒適性以及更低的電耗水平。

新車在三電系統(tǒng)方面采用了“賽力斯SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)”組成的雙電機智能四驅(qū)動力組合，四驅(qū)版系統(tǒng)最大功率/扭矩達到405kW/820Nm，百公里加速時間僅為4.68秒，滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，而純電續(xù)航里程也有180km。既有純電車型的強動力和節(jié)能性，還沒有充電以及續(xù)航焦慮。

至于車機方面，賽力斯華為智選SF5搭載的HUAWEI HiCar功能，它支持通過藍牙與手機互聯(lián)，通過車內(nèi)音響播放手機音樂、撥打電話等等。此外，HUAWEI HiCar還可以實現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶在車內(nèi)即可一鍵通過“離家模式”或“回家模式”控制家居智能設(shè)備。

目前，除了賽力斯用戶中心之外，新車還在國內(nèi)部分華為授權(quán)體驗店展示，現(xiàn)場可以靜態(tài)體驗，并且可預(yù)約試駕，全新的銷售模式實現(xiàn)了華為優(yōu)勢渠道的覆蓋。

這么一臺無續(xù)航焦慮，有著華為的深度參與和背書的賽力斯華為智選SF5，你有喜歡嗎？