在新能源汽車發(fā)展如火如荼的今天，相信大部分要購車或者對汽車感興趣的人，現(xiàn)在都繞不開對比亞迪的討論，為什么呢，因為在國內(nèi)市場，今年8月比亞迪又對合資品牌全面碾壓，單月超出大眾品牌7萬輛，累計則超出近40萬輛。真正達(dá)成“遙遙領(lǐng)先”。

而早在此之前的2022年11月，比亞迪就已經(jīng)在中國乘用車市場成功超越豐田、大眾，登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。

為什么這一時刻值得記錄呢，因為這是中國自主品牌首次在本土乘用車市場奪冠，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態(tài)勢。這標(biāo)志著比亞迪開辟了中國品牌引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的新篇章！有了這個1才后面才會有更多的0。

積極出海，做國內(nèi)汽車的掌舵者。2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇媱?，而出海的首款車型比亞迪元plus到今天為止已經(jīng)取得不凡的成就，在9月15日迎來了“第50萬輛”下線的里程碑，該車型在海外屢創(chuàng)銷量佳績，已問鼎多國新能源汽車銷量冠軍。

在泰國，元PLUS已連續(xù)8個月獲得純電動汽車銷冠，持續(xù)領(lǐng)跑泰國純電動乘用車銷量榜；在以色列，比亞迪元PLUS獲得1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍；在新西蘭，剛過去的8月，元PLUS再次獲得純電動車銷量冠軍。

謀篇布局甚好，技術(shù)為王才是最硬的拳頭。目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等55個國家及地區(qū)。截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬輛。這一切的背后其實更是比亞迪在在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕與產(chǎn)品實力，早在其他廠商還在研究燃油汽車的時候，比亞迪已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車的核心技術(shù)了。截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。作為全球最早研發(fā)電動車的企業(yè)之一，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域擁有20多年的技術(shù)積累，隨著比亞迪海外市場版圖逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品布局逐步完善，新能源產(chǎn)業(yè)也將穩(wěn)步扎根全球。

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放眼國內(nèi)外市場，比亞迪皆有布局，若論輸贏成敗，那在一起才是中國汽車。比亞迪在國內(nèi)市場首先超越合資品牌，打破40年的壟斷，另一邊在國外市場也穩(wěn)定增長，出海車輛達(dá)到17萬輛之多。 同步進(jìn)行且取得的這一成就不僅屬于比亞迪，更屬于中國品牌。而這也證明了中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國家，同時也象征著中國已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)國。