雷電250這臺復(fù)古車型國內(nèi)車友知道的并不多，同類型的柴特博格V250擁有幾乎相同的外觀更讓人熟知。目前這臺雷電250車型正式引入香港，不過香港經(jīng)銷商都宣傳是日本品牌貼牌在內(nèi)地生產(chǎn)，其實雷電250為杭州雷電摩托車有限公司生產(chǎn)，在香港它的名字叫：Hardtail 250。

Thunder Custom 其實成立于2021年，由日本定制品牌“KURUMAZAKASHITA”與中國雷神定制改裝廠共同設(shè)計的第一款機(jī)車，并在2021年于日本橫濱改裝車展發(fā)售。有了這一層故事所以就才由“日本品牌”的一說，這臺擁有夸張的外觀以及復(fù)古造型的Hardtail 250，開箱后也引得不少車友前來。

雷電250也是目前市面上“零式機(jī)車”比較有代表性的一臺，雖然在品控上不怎么出色但是憑借獨特的外觀氣質(zhì)也收獲了一些車友的認(rèn)可。怎么說呢，主要還是因為國內(nèi)對于這一類車型并不是特別有興趣，所以愿意買單的人也不多。

動力方面搭載一臺來自力帆的風(fēng)冷V型雙缸發(fā)動機(jī)，實際排量249cc，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩19nm/6000rpm。油箱容積為7L，座高為650mm，硬尾版的整備質(zhì)量為175kg，對于小個子而言也可以輕松駕馭。

這臺車在也沒有太多琳瑯滿目的配置，為了迎合復(fù)古的風(fēng)格雷電也沒有特意去堆配置，圓形的組合式指針LCD儀表，鹵素?zé)艟?，?fù)古的開關(guān)按鍵等。發(fā)動機(jī)以及排氣管采用大面積的鍍鉻裝飾件，與純黑的車架形成了不錯的對比呈現(xiàn)。

前后采用16寸（5.00-16 M/C 72H）的輻條輪轂，寬大的前輪也是這一類車型較為明顯的特點。剎車上采用前后單活塞卡鉗，前剎車碟盤300mm，后剎車碟盤280mm，配有雙通道ABS系統(tǒng)。減震上也是非常有特點，這種管制彈簧前減震和后座椅彈簧此時的格調(diào)早已超過減震本身的意義了。

Thunder Hardtail 250在貼牌引入香港后也在車身的油箱、鑰匙、細(xì)節(jié)上有一些改變，售價上相比內(nèi)地市場也是貴出不少，目前香港地區(qū)的售價為54,000港幣，約合人民幣達(dá)到了48400元，相比內(nèi)地雷電250硬尾ABS版30600元的售價整整貴了17800元，幾乎貴了大半臺車的售價。

憑借夸張復(fù)古的造型，相信在香港地區(qū)也同樣會有車友被吸引，喜歡這類復(fù)古車型的車友都不在乎性能和配置，滿滿的格調(diào)才是真正賦予這臺車最大的意義。如果你也喜歡這臺車可以聯(lián)系柴特就近的經(jīng)銷商看看，最后一起欣賞一下香港小姐姐的駕駛靚照吧！