一、鋰電池MSDS是什么：

鋰電池MSDS是 Material Safety Data Sheet 英文單詞首字母的縮寫，直譯為材料安全數(shù)據(jù)表，通常被理解為材料安全說明書。主要是通過這份文件向貨運公司，使用者等接觸產(chǎn)品的相關(guān)方說明產(chǎn)品有哪些危險或危害，接觸過程中需要注意什么，要做好哪些防護等，隨著經(jīng)濟發(fā)展貨物流通不斷加大和人們安全意識的不斷提高，MSDS這樣的說明資料已經(jīng)被普遍要求，由于MSDS早出現(xiàn)在歐美等發(fā)達國家，現(xiàn)在對MSDS的需要還都主要集中在相關(guān)出口產(chǎn)品上。?

二、DGR IATA 58版有關(guān)鋰電池改動：

1、啟用兩個新的有關(guān)鋰電池的標簽：

使用新的鋰電池9類危險品（UN CLASS 9）標簽，新標簽是在原來9類標簽中的黑白垂直條紋的下半部分增加了鋰電池的圖案，其外形尺寸不變；原來CLASS 9標簽可繼續(xù)使用，過渡期至2018年12月底。

使用新的鋰電池標記（Lithium battery mark）代替原來的鋰電池操作標簽（Lithium battery handing label），標記中的鋰電池圖案有所放大和改變，所有文字內(nèi)容被刪除；底部的標注被簡化，僅顯示UN Number和聯(lián)系電話；標記的外形尺寸不變，原鋰電池操作標簽仍可使用，過渡期至2018年12月底。

2、PI 965-PI 970Section IB和SectionⅡ鋰電池運輸時將不再需要委托人的聲明和額外的說明條件。

3、A88條款中對年產(chǎn)量小于100個鋰電池的運輸（需獲得當局部門的批準），將采用新增的PI910的包裝規(guī)則。

4、IATA 57 Edition中規(guī)定的PI 967 SectionⅡ，PI 970 SectionⅡ在一個包裝內(nèi)含不超過4個電芯2個電池，一單航空運輸中超過兩個包裝的，須張貼電池操作標記，但一單貨在兩個包裝以下的，可以不貼鋰電池標記，該一年的過渡期將在2016年12月31號結(jié)束。

5、將2016年4月開始執(zhí)行的PI965荷電量SOC不得超過30%和僅限貨機運輸?shù)膬?nèi)容加入 到IATA 58版中。?

三、電池UN38.3測試8項內(nèi)容：

1、高度模擬試驗

在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。

2、熱測試

在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周。

3、振動試驗

15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復對數(shù)掃頻正弦振動，3h內(nèi)完成三維方向12次振動；

對數(shù)掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的最大加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米

（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將最大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。

4、沖擊試驗

150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；

5、外短路試驗

在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。

6、碰撞試驗

9.1kg重物自61±62.5px高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。

7、過充電試驗

在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。

8、強制放電試驗

電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。

判定測試合格標準

（a）在試驗1至6中，沒有發(fā)生解體或起火。

（b）在試驗1、2和5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗3和6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發(fā)生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏