【陜西汽車(chē)在線(xiàn) 訊】2月13日，以“e啟聊聊CTB”為主題的比亞迪e平臺(tái)3.0分享沙龍走進(jìn)西安。來(lái)自比亞迪研究院的專(zhuān)業(yè)工程師和參與本次活動(dòng)的嘉賓一起分享了比亞迪e平臺(tái)3.0的深度研究，并對(duì)CTB技術(shù)進(jìn)行解析。

據(jù)了解，e平臺(tái)3.0是一個(gè)純電專(zhuān)屬平臺(tái)，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車(chē)安全的開(kāi)發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的黑科技進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），從底盤(pán)層、高壓層、低壓層、車(chē)身層，全面整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，突破了電動(dòng)車(chē)的性能短板，賦予電動(dòng)車(chē)高級(jí)別的智能進(jìn)化能力，徹底釋放智能、電動(dòng)化潛力。

在智能化方面，e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車(chē)控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，減少控制單元硬件數(shù)量的同時(shí)，在交互效率以及響應(yīng)速度上也得到明顯的提升。比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車(chē)用操作系統(tǒng)BYD OS，成為高級(jí)別智能駕駛的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

在續(xù)航方面，通過(guò)標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，基于e平臺(tái)3.0打造的車(chē)型綜合續(xù)航里程突破1000km，并搭載了全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)和首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，充電5分鐘，最大行駛里程可達(dá)150km，熱效率最大提升20%，冬季續(xù)航里程最大提升20%。

除此之外，在智能座艙域，比亞迪的智能車(chē)控域已經(jīng)量產(chǎn)，是中國(guó)首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車(chē)用操作系統(tǒng)BYD OS，并推出高級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

在安全性方面，比亞迪e平臺(tái)3.0顛覆性的將動(dòng)力電池作為傳力路徑的一環(huán)。至此電動(dòng)車(chē)的傳力路徑徹底變革，使得在燃油車(chē)時(shí)代很難達(dá)到的車(chē)身強(qiáng)度，得以在電動(dòng)車(chē)上輕松實(shí)現(xiàn)。標(biāo)配刀片電池，協(xié)同刀片電池類(lèi)蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，不僅可以消除電動(dòng)汽車(chē)靜態(tài)自燃，更在整車(chē)碰撞工況中，帶來(lái)超越燃油車(chē)的安全性能。

值得一提的是，e平臺(tái) 3.0還具備全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成。所謂八合一就是將電機(jī)、變速器、電機(jī)控制器、PDU（電源分配單元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS 這八個(gè)部件進(jìn)行集成化。達(dá)到了提高空間利用率、減輕重量等目的，從數(shù)據(jù)更直觀的體現(xiàn)來(lái)看，電機(jī)峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大轉(zhuǎn)速可實(shí)現(xiàn)16000r/min，但系統(tǒng)噪音低于76dB，功率密度可提升20%，綜合工況效率高達(dá)89%。

e平臺(tái)3.0不僅能打造一款有極致體驗(yàn)的車(chē)型，也能孵化各種尺寸的智能電動(dòng)汽車(chē)，從A級(jí)車(chē)到D級(jí)車(chē)，全面覆蓋。目前，比亞迪基于e平臺(tái)3.0已有三款產(chǎn)品上市，而備受年輕消費(fèi)者關(guān)注的海豹就是其中一款，其高效率、續(xù)航好、充電快得到了高度認(rèn)可。截至2022年12月底，比亞迪海豹僅用了不到5個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)銷(xiāo)量就突破了5萬(wàn)輛。未來(lái)還將有更多的新車(chē)型，在比亞迪的e平臺(tái)3.0技術(shù)的加持下，通過(guò)發(fā)揮安全、高效、智能、美學(xué)等核心優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者可以有更多的選擇。