近日，上汽R品牌旗下的全新技術(shù)子品牌---R-TECH高能智慧體正式發(fā)布。R-TECH高能智慧體的一大亮點就是電池可充可換可升級。此外，小鵬汽車在嘉興也成立了新公司，業(yè)務(wù)范圍包含汽車換電；蔚來汽車更是明確表示要加大換電站建設(shè)力度。

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|?換電技術(shù)優(yōu)勢幾何？

對于電動車車主來說，電池的問題目前還沒有很好地解決。最近幾年，國內(nèi)各大主機廠都將重點放在提升電動車的續(xù)航里程上，其中，大容量電池是一條捷徑。但這種方法不僅會讓充電時間大幅上升，整車的二手車保值率也會大受影響。

在這個背景下，吉利、蔚來等國內(nèi)主流車企紛紛開始在國內(nèi)大力推動換電技術(shù)。使用換電技術(shù)能在很短的時間內(nèi)完成電能補給，且換電站可以在用電低谷時充電，避免用電高峰。換電技術(shù)還可以將電池衰減全部轉(zhuǎn)嫁給廠家，能降低購車費用。

但是，重要問題在于換電站需要集中充電，一旦出現(xiàn)某一時刻集中換電的情況，電池儲備很容易不足。此外，不同的電池衰減速度也不同，很難確認換上的電池是否衰減嚴重，這會導致對續(xù)航能力預估不足，從而影響出行。目前，換電主要集中于客運、貨運等路線高度固定的商用領(lǐng)域。

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|?超級充電是否靠譜？

目前，特斯拉V3超級充電樁支持最高250KW充電功率，可實現(xiàn)15分鐘補充約250km續(xù)航；保時捷FAST CHARGE 450KW 3分鐘充電100公里續(xù)航；小鵬超級充電站180KW可在30分鐘充滿80%電量。

超級充電技術(shù)看似美好，但對電網(wǎng)的挑戰(zhàn)比較大。在用電高峰時大量使用超充樁，會讓電網(wǎng)負擔不堪重負。電力設(shè)施的增長又會帶來電力設(shè)施維護成本的增加，在極端天氣下，維護成本將呈幾何級增長。

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超充有一個更大的問題是：快速充電意味著電池會更快速的衰減?？斐鋾r發(fā)熱量增大，會損傷電極，電解液也會受熱分解；同時鋰離子會發(fā)生析晶，析晶會直接導致火災甚至爆炸。這些都是快充需要考慮的問題。

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目前兩種補能方式都各有利弊，無論是換電還是充電，目前都很難做到面面俱到。只有當儲能技術(shù)可以和油箱媲美時，電動車才不再是主機廠的“包袱”。