哈嘍！大家好，我是檢車家小林子，一個廢話多過文化的退役汽修工現(xiàn)役檢測師，現(xiàn)在全身心投入于二手車行業(yè)，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，本期為大家?guī)淼氖且豢顚汃R性能車的代表——M3。

經歷了多年的更新迭代，寶馬的M3已經到了G80年代，但是最受車迷喜愛的恐怕還得數上上一代的E92和E93車型了吧！在它隆起的引擎蓋下，安放著的是一具大排量高轉的V8自然吸氣發(fā)動機，可以提供420Ps的最大馬力，同時也是M3車型的自吸絕唱。而且這一代M3的外觀極具攻擊性，前包圍的大型進氣格柵，隆起且擁有兩個導風口的發(fā)動機艙蓋，子彈型的后視鏡以及雙邊四出的排氣管等，無不給人一種“別惹我”的感覺，同時也與普通的3系區(qū)分開來。

而咱們的客戶是個成都土著，自己經營著一家改裝店，也算是閱車無數，卻只對E92版的M3情有獨鐘，問起原因，客戶大哥說“我是想要玩真正的M3，不是玩那些扎沃爾（四川方言，帶有貶低的意思）M3”。而讓我檢測的這輛M3，是大哥的一位朋友帶來的，同樣也是閱車無數，要不是因為這段時間資金周轉困難，又怎么會把自己的寶貝兒拱手相讓？畢竟自己也是在這車上面了下了血本的，光改裝件都花了不少錢，不過這就超出我的知識范疇了，有懂的朋友可以給我科普科普。

說起是怎么認識這位朋友的，這其中的緣由，大哥也是特意給我講述了一番，我自然就是洗耳恭聽了，因為事情的起因正是我感興趣的機車，為了方便大家閱讀，這位朋友我就稱為小哥吧！大家都知道成都是三環(huán)以內禁摩嘛，但其實懂得都懂，騎行環(huán)境還是很輕松的，除非是遇上特殊時期，一般情況下都是睜一只眼閉一只眼的。但巧就巧在，那天大哥出門時可能沒看黃道吉日，剛出家門不久就被逮著了，同時被攔下的就有這位小哥，于是兩人在等待開罰單的時候就聊了起來，這一聊沒想到還挺投緣的，好友一加從此就成了騎友。你們說我騎車時咱沒遇上什么艷遇呢？你們別想歪了啊，雖然咱們成都是那啥，但我可是正經人。

人家親兄弟都要明算賬，朋友之間也得坦誠相待才是，大哥也是為了不損傷朋友之間的友誼才委托小林子我來檢測一下，而且小哥還特地告訴過大哥這車是有過調表的，調了5000多公里，至少在他買車時車商是這樣給他說的，不過當時他在買這車時就沒有找過檢測機構來確認車況，只是自己大概看了看就付款了，因此對這輛M3的真實車況也不是很了解，所以一聽說大哥還找到了我們后，小哥還推掉了約會特意來看我現(xiàn)場驗車，大哥也是特地囑托我要好好檢，甚至還偷偷給我說，“你幫我看看這公里數是不是真的只調了5000？不過我丑話說在前提，這萬一檢查出了什么差錯，友誼的小船會不會說翻就翻？那話不多說，趕緊開始檢測吧！

車型：寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版；

出廠日期：2011年12月；

上牌日期：2012年7月；

表顯里程：3.21萬公里；

新車指導價：110.5萬；

熟悉我們的粉絲應該都知道上面的車輛信息中我們一般都會加上“車商報價”或“市場行情”這一欄，但因為這輛M3是個人與個人之間的交易，所以肯定就沒有車行放在車上的售價信息了。再加上這種性能車很少有純素車的，車主的個人改裝和用車習慣肯定也會影響車商的收車價格，所以才會有上面低的29萬，高的45萬的區(qū)別。而且這種私人問題我也不方便多嘴，客戶愿意給我說，我聽著便是，不愿意說，那自然是有他的打算，我只管做好我的本職工作就是了。

可以看出，小哥在外觀上還是下了一番功夫，雖然改動不大，但我覺得看上去還是很協(xié)調的，有一種披上輕甲的少女之感？美中又多了一絲英氣。而且整個外觀覆蓋件的保存情況也很不錯，幾乎沒有大的修復和破損，不愧是小哥的心肝寶貝兒。而且全車還貼有隱形車衣，看來小哥對“少女”的“容顏”保護地非常到位。小哥也說了，除了前后杠外，其他的都是原版原漆。這怎么還給你驕傲上了？

接下來就該我展現(xiàn)真正的技術了，首先是前保險杠，螺絲有擰過的痕跡，但是水箱框架和防撞梁的固定螺絲都沒有動過，這基本就可以排除車頭有過重大事故了。

其次是左右兩側的大燈，沒有問題，但是都有拆卸痕跡，我估計應該是拆裝保險杠的時候合縫隙時造成的。

整個左側同樣很完美，在車衣的保護下，整個漆面數據非常平穩(wěn)，既沒有劃痕，也沒有重新噴漆，甚至連車衣都沒有破損的地方。這下我是有點相信小哥和這輛M3是“真愛”了，沒讓它受到一絲傷害。

車尾也是，除了后保險杠有拆裝修復痕跡，左右兩個尾燈有拆過裝外，其余部分都是原版原漆。既然如此也就排除了車尾有過重大事故的可能。

右側依然沒有什么勁爆的發(fā)現(xiàn)，這車況要不是我親眼所見，你說它已經上路超過十二年，看我會不會信？

發(fā)動機也是锃亮，猛一看還真沒什么使用過的痕跡，再結合上目前我已知的車況，反正這3萬多公里的里程數還是很有說服力的。我這正盯著發(fā)動機左看右看的時候，小哥冷不丁走到我身后說，“看發(fā)動機了嗦，咋樣嘛，巴適哇，這時間也沒過好久得嘛，你還說要兩個多小時?！?，既然你都問到我頭上了，我這不得商業(yè)尬吹一番？“你這車保養(yǎng)的怎么好，都沒什么可以檢查的地方，當然就快嘍！”

那這發(fā)動機又保養(yǎng)得如何呢？首先看到的就是一根巨大巨有質感的進氣道，氣門室蓋有拆裝痕跡，進氣歧管和排氣歧管也有拆裝痕跡，已經有點發(fā)動機大修過的特征了，不過也不排除是因為改裝進行的拆裝，具體的還是要等一會兒底盤升起來后再一探究竟了。咱們先來看看內飾的情況，因為這里可是重頭戲。

這改裝你們給幾分？夠不夠專業(yè)？泡水什么的待會兒再檢測吧，這內飾我得仔細端詳端詳，改裝車我是檢過不少，但這改內飾的還是頭一回。

再上一張細節(jié)圖，這改裝過的座椅和方向盤帶來的視覺沖擊力強不強？一座上去就給了我一種想沖上賽道的想法。車主還加裝了一個油壓表，專業(yè)玩車的確實不一樣。而且在通過仔細的排查后排除了水泡車的可能。

最后再讀個車輛OBD內飾就算檢測完成了，結果你們猜怎么著？這個朋友不太老實??！讀出來倒數第二次的公里數都是5萬多公里了，感覺這友誼的小船有點危險了呢？另外還有一個故障碼是關于安全帶鎖扣的，因為換了座椅的原因，這倒不是什么大問題。

這下我就難辦了，說實話吧，怕兩人的關系鬧僵，不說吧，就是對客戶不負責，這可真是考驗我為人處世的時候，恰巧我這人話多又嘴笨。哎！走一步看一步吧，先檢測了底盤再說。

剛剛檢測外觀覆蓋件時我還沒仔細看，結果等車升起來后，好家伙！這些改裝件不得花個好幾萬？四個brembo卡鉗，還有改裝的剎車盤。

四個避震也升級了歐林斯避震。歐林斯的大名我也是如雷貫耳，早些年我還在騎摩托時就有過加裝的打算，到今年都要退圈了還在打算，畢竟我的錢包不允許。

震驚歸震驚，但檢測還得繼續(xù)，發(fā)變連接處的螺絲有拆裝，變速箱腳墊螺絲發(fā)動機機腳螺絲均有拆裝，這代表著發(fā)動機和變速箱都落過地，也就是拆下來過，變速箱的油底殼還滲著油。但這都是通病，而且好在變速箱沒有維修過，這就得好好看看發(fā)動機了。

在看到發(fā)動機鋼印號的時候我就已經可以確定車輛的剛體有過更換了，大家可以對比一下上面的兩張圖，上圖是這輛M3的，下圖是前幾天看的M3，可以明顯看出這輛M3的發(fā)動機號是重新雕刻過的，上面還有溢出來的藍色密封膠，這樣看來此發(fā)動機確實有過維修。但是也正常，這代M3的發(fā)動機是有缺陷的，修了反而更放心。

我這檢測是結束了，但還在想該怎么委婉地和大哥說調表這事時，大哥就已經提前走了過來，第一句話第一句話就是調了多少表？真是怕什么就來什么啊，我這還沒想好怎么說呢！我看小哥也往這邊走了，一下子就更慌了，不知道是因為剛剛檢測完有點熱，還是說太緊張了，我竟然感覺額頭有汗水劃過，我順勢將汗水擦了擦，最終還是決定實話實說吧！

“調了差不多兩萬公里”，此話一出沒想到小哥比大哥還激動，“啥子喃？車商不是說的只調了5000嗎？”，接下來的話我就不方便復述了?？磥硇「缱约簩φ{表這事都不清楚，稀里糊涂就相信了車商的說話，結果在得知真相后才會有如此大的動靜。不過好在大哥對車況相當滿意，調表這事就算翻篇了，看來友誼的小船還是很穩(wěn)固??！但大哥會不會趁機砍砍價我就不知道了，但成交應該不是問題。最后再容我插個嘴，幸好這輛M3只是調過表，而不是事故車，要不然可就是另一個故事了，所以說在買二手車前做個全面的檢測還是很重要的，萬一真有什么問題也不至于像這位小哥一樣被蒙在鼓里。