才疏學(xué)淺，也不懂的什么很深層次的東西，就稍微說(shuō)說(shuō)最表面的

（只代表個(gè)人目前的看法，不代表群體和個(gè)人未來(lái)的看法）

首先，DM-O是什么：

BYD說(shuō)是比DM-P更加適合越野的一個(gè)混動(dòng)技術(shù)，具體看后文

上次方程豹SF具體數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)時(shí)，猜想了一下SF的整個(gè)混動(dòng)架構(gòu)及缺陷，被泰迪噴了，說(shuō)我瞎猜測(cè)

行，這次具體技術(shù)出來(lái)了，沒(méi)得噴了吧？

想噴的就直接劃走，下文甭看了，反正看了也改變不了堅(jiān)定的愛(ài)國(guó)情懷

先大致介紹一下DM-O，和-I,-P是同級(jí)的混動(dòng)架構(gòu)，（虛擬）變速箱采用e-cvt變速，比雙離合的DM定位略高，但肯定遠(yuǎn)低于四電機(jī)四驅(qū)的易四方（就你會(huì)起名）

整個(gè)系統(tǒng)據(jù)說(shuō)是：縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是和坦克500PHEV，牧馬人4XE，衛(wèi)士P400E等主流硬派越野車型不同，依舊不帶有機(jī)械四驅(qū)，而采用雙電機(jī)四驅(qū)，且后橋帶有P4電機(jī)，那么估計(jì)前橋是個(gè)P3電機(jī)。

通俗的說(shuō)，若把這套系統(tǒng)用在方程豹SF上，就是（假設(shè)有）純?nèi)加湍Ｊ较轮挥泻筝S能驅(qū)動(dòng)車輛，前置后驅(qū)；純電模式下，老規(guī)矩，雙電機(jī)四驅(qū)

方程豹SF的燃油動(dòng)力源據(jù)說(shuō)是一個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。估計(jì)主要還是當(dāng)增程器用了，畢竟純后驅(qū)+1.5T這動(dòng)力配在中大型SUV上實(shí)在是有點(diǎn)力不從心（不過(guò)相比之下也還好，L9也是1.5T，大型SUV）

有沒(méi)有差速鎖之類暫不明確，信息有限；但能確定的是電池不會(huì)小的，畢竟DM-P的唐續(xù)航200+km，那么電池應(yīng)該只能底置了

底盤(pán)聽(tīng)說(shuō)是非承載式，看情況再論吧

從仰望再到方程豹，比亞迪一如既往把電看得如此重要。按經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，一套干越野的混合動(dòng)力，還是要保證發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和機(jī)械的連接占主體的，但比亞迪的確是更敢用電。

這是吳佩在微博上說(shuō)的，既然他都這么說(shuō)了，我也說(shuō)一下為啥這車不適合極限越野

先擺一下我對(duì)越野的定義，避免引起爭(zhēng)議：

跑老表坡，只要力大磚飛就能過(guò)，稱不上越野

跑成佛坡，只能算輕度越野吧

跑老掌溝，中度/重度越野（看你跑到哪）

跑川西，三江源，虎克之路，各種廢棄老路（如老墨脫，克里雅），那才能算極限越野

至于跑阿里中北線一類，看了大老師的游記，也就是路況比較差，算長(zhǎng)途穿越，只要油箱夠大，懸掛挺的過(guò)去（人也挺的過(guò)去）就沒(méi)啥問(wèn)題

定義擺完，來(lái)說(shuō)一下原因：

1.這可以算是最具有說(shuō)服力的一條：它的電池?cái)[放位置問(wèn)題

坦克500PHEV，衛(wèi)士P400E，和它一模一樣，有電四驅(qū)，有快慢充，電池均布置在后備箱之下（P400E&500PHEV短續(xù)航版）和后備箱之下大梁之上+后座之下大梁之上(500PHEV長(zhǎng)續(xù)航版），好處在于不會(huì)因?yàn)榈妆P(pán)的磕碰而導(dǎo)致電池受損，因而引發(fā)各種后患，不好則在于純電續(xù)航有限

方程豹SF，目前了解到的是續(xù)航不會(huì)短，底置電池，優(yōu)劣則和上面的兩款車完全相反：在于純電續(xù)航不會(huì)低，但會(huì)因?yàn)榈妆P(pán)的磕碰而導(dǎo)致電池受損，因而引發(fā)各種后患，唐&宋著火大家應(yīng)該都見(jiàn)過(guò)吧？

2.這條也不是沒(méi)有原因：它又沒(méi)有機(jī)械四驅(qū)！

從比亞迪的第一款四驅(qū)車型 2015年的唐80 到 2023年的“先進(jìn)動(dòng)力”仰望U8,或者說(shuō)是價(jià)格稍微親民一點(diǎn)的方程豹SF，全部都是前電機(jī)+后電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)，燃油機(jī)只負(fù)責(zé)前輪/后輪驅(qū)動(dòng)。雖然說(shuō)雙電機(jī)有天生的優(yōu)勢(shì)，可以有更大的扭矩和馬力，但是它的可靠性如何呢？沒(méi)聽(tīng)說(shuō)電機(jī)的可靠性要比燃油機(jī)強(qiáng)，

舉個(gè)例子：青海新疆西藏四川四省，有挑戰(zhàn)的越野路線組合起來(lái)可以以千計(jì)了，B站上的游記也不少；游記里國(guó)內(nèi)外越野車多多少少都有出鏡，進(jìn)口的牧馬人，G，LC，途樂(lè)，國(guó)產(chǎn)的H9，坦克500，猛士等等，它們的共同特點(diǎn)就是機(jī)械四驅(qū)+大油箱，藍(lán)牌；綠牌的也并非沒(méi)有，但似乎是被牧馬人4xe所壟斷（然而牧馬人4xe也擁有分時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)）。這真的不得不讓人疑惑，整天在老表坡玩的歡的 唐 怎連個(gè)影兒都沒(méi)了？所以，電四驅(qū)真的可靠嗎？

更令人不解的是，既然這次方程豹SF所用的DM-O混動(dòng)系統(tǒng)采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)（DM-i,DM-P,DM均為橫置），而且有傳動(dòng)軸，都已經(jīng)是后驅(qū)了，為什么不再加個(gè)分動(dòng)箱做成機(jī)械分時(shí)四驅(qū)呢？40萬(wàn)價(jià)位的車，難道連加裝個(gè)分動(dòng)箱的成本都不舍得下嗎？還是說(shuō)比亞迪根本就做不來(lái)四驅(qū)呢？

3.采用無(wú)級(jí)變速可能也是個(gè)問(wèn)題

這只是個(gè)人猜測(cè)，不是很懂這方面

變速箱里最抗造的可能就是坦克和牧馬人等用的AT變速箱，

最不抗造的多半屬于CVT 和E-CVT（甚至嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)都算不上變速箱）

挺想知道，E-cvt變速箱能hold住高強(qiáng)度的極限越野工況嗎？

此時(shí)泰迪可能會(huì)噴：“越野時(shí)用純電模式”

那么，既然用純電模式去越野，還不如直接搞個(gè)純的增程混動(dòng)，還能省去不少錢(qián)（至少我這么覺(jué)得）

順便來(lái)猜測(cè)一下方程豹上市后的價(jià)格吧（手動(dòng)狗頭）

先看看它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有那幾個(gè)

坦克500 Hi4-T? ? 目前 33.5萬(wàn)?起

牧馬人4xe? ? ? ? ? 目前 51.5萬(wàn)? 起

衛(wèi)士P400e? ? ? ? ?目前 81.8萬(wàn)? 起

大切諾基新能源? 目前 64.9萬(wàn) 起

媒體估測(cè)預(yù)售價(jià)在45萬(wàn)左右，這定價(jià)屬實(shí)是夠?qū)擂蔚?，處?坦克500 Hi4-T 和 牧馬人4xe 之間，但越野能力估計(jì)還趕不上坦克.......但比亞迪的定位是把這車定在唐DM-P之上的

我估測(cè)上市價(jià)格很難低于34萬(wàn)，但不會(huì)高于41萬(wàn)