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車(chē)聯(lián)網(wǎng)不斷升溫。

最近，知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit發(fā)布《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，認(rèn)為中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)將不斷增長(zhǎng)，至2025年接近2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)75%以上，而在全球范圍內(nèi)，滲透率將達(dá)到60%。

智能手機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已經(jīng)接近天花板，且生態(tài)完善、該做的都有人做了，對(duì)比來(lái)看，與之有一定類(lèi)似性、從硬件到軟件都有些空白的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，成為一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)的博弈賽場(chǎng)。

對(duì)車(chē)企而言，與BAT這種手握多年用戶(hù)生態(tài)經(jīng)驗(yàn)且掌握前沿技術(shù)的巨頭企業(yè)合作，成為迅速切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、構(gòu)建品牌特色的優(yōu)先選擇，BAT也成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主要玩家，它們的發(fā)展格局幾乎等同于車(chē)聯(lián)網(wǎng)整個(gè)市場(chǎng)的格局。

而回頭看IHS這份報(bào)告，無(wú)論從技術(shù)底蘊(yùn)還是應(yīng)用產(chǎn)品，亦或是完整多元的解決方案，在行業(yè)中最深度介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的百度優(yōu)勢(shì)都十分明顯，以市場(chǎng)占有率為例，2020年1-7月，百度以較大幅度領(lǐng)先另外兩家：

百度獨(dú)占近乎一半的比率，這也意味著它成為整個(gè)市場(chǎng)里幾乎唯一的“第一梯隊(duì)”，行業(yè)格局呈現(xiàn)一定程度的固化，后續(xù)百度仍將持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，百度在推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速落地，也藉此與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走得更近。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地加速，行業(yè)PK三大賽點(diǎn)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)很早就被提出，長(zhǎng)時(shí)間積累后，行業(yè)已經(jīng)告別概念探索，進(jìn)入厚積薄發(fā)的加速落地階段，體系化的對(duì)壘成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主基調(diào)，這主要包括三個(gè)方面：

1、是否能夠建屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特“業(yè)務(wù)形態(tài)”

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的愿景，是像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣構(gòu)建一個(gè)繁榮而獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)王國(guó)。

可以看到，無(wú)論是BAT還是其他玩家，從最初的簡(jiǎn)單應(yīng)用和交互，到現(xiàn)在都構(gòu)建了自己對(duì)車(chē)內(nèi)需求理解基礎(chǔ)上一整套“業(yè)務(wù)形態(tài)”——技術(shù)的布局、產(chǎn)業(yè)資源的對(duì)接、應(yīng)用體系的推進(jìn)、用戶(hù)體驗(yàn)的呈現(xiàn)過(guò)程等等，每個(gè)玩家的競(jìng)爭(zhēng)打法都完整地體現(xiàn)出來(lái)。

但是，汽車(chē)畢竟不同于手機(jī)，肯定不能照抄移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，需要有特殊的場(chǎng)景適配，誰(shuí)能夠在自己的王國(guó)里構(gòu)建出匹配汽車(chē)用戶(hù)需求邏輯的完整、自循環(huán)、自成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)形態(tài)，誰(shuí)就掌握了行業(yè)主動(dòng)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)。

這個(gè)過(guò)程，就好像當(dāng)初移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)于PC互聯(lián)網(wǎng)，需要有自己的獨(dú)特業(yè)務(wù)形態(tài)，而不是把PC互聯(lián)網(wǎng)搬到手機(jī)上一樣。

而這方面，百度的種種做法表現(xiàn)出對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)邏輯的深刻理解。

直觀上，基于AI語(yǔ)音、AI圖像、大數(shù)據(jù)分析等能力，百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)必備要素——車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)機(jī)娛樂(lè)、智能語(yǔ)音、地圖導(dǎo)航等方面有完整的布局，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了一套由百度定義的完整應(yīng)用生態(tài)，打造了十分成熟的人機(jī)交互產(chǎn)品。

但更進(jìn)一步看，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“業(yè)務(wù)形態(tài)”還有三個(gè)適配汽車(chē)場(chǎng)景的特征，或者說(shuō)優(yōu)勢(shì)：

一是極強(qiáng)的AI能力加上高度開(kāi)放，推動(dòng)大量?jī)?yōu)質(zhì)應(yīng)用和交互方式充實(shí)生態(tài)；

二是可定制化的解決方案，給汽車(chē)品牌、車(chē)型以及最終消費(fèi)者帶來(lái)多樣化選擇，不是某些平臺(tái)售賣(mài)千篇一律“車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品”的做法；

三是在最終呈現(xiàn)上，采用流化生態(tài)網(wǎng)，以高度信息流化+生態(tài)化來(lái)定義車(chē)聯(lián)網(wǎng)，為汽車(chē)場(chǎng)景無(wú)縫植入一個(gè)全新的互聯(lián)網(wǎng)模塊。

在總體謀局上做透了這樣一個(gè)“業(yè)務(wù)形態(tài)”，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)與那些搬運(yùn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的做法就拉開(kāi)了維度上的差距。

2、是否打造了沒(méi)有“木桶效應(yīng)”的用戶(hù)體驗(yàn)

手機(jī)可以接打電話(huà)，可以享受視聽(tīng)內(nèi)容，可以玩游戲，可以照相，甚至還可以工作，為什么人越來(lái)越離不開(kāi)手機(jī)，原因在于它的用戶(hù)體驗(yàn)越做越細(xì)，幾乎不再有短板。

對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)還算新興的事物而言，要贏得用戶(hù)的選擇，要加大市場(chǎng)滲透，這樣的用戶(hù)體驗(yàn)完備性是必然目標(biāo)之一，起碼，不能在用戶(hù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本的需求體驗(yàn)上出現(xiàn)“短木板”。

這里認(rèn)為，要構(gòu)建一個(gè)像智能手機(jī)那樣的人性化服務(wù)完整閉環(huán)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)短期內(nèi)還做不到，但百度豐富的用戶(hù)體驗(yàn)塑造，已經(jīng)以領(lǐng)先者的姿態(tài)在朝這個(gè)方向走，現(xiàn)在，通過(guò)AI能力等，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，百度可能率先真正做到了讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)完全放下手機(jī)：

首先，是AI能力推動(dòng)的包括語(yǔ)音在內(nèi)的多模態(tài)交互，讓用戶(hù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交互幾乎可以完全脫離手動(dòng)操作，無(wú)論是一般的方向盤(pán)與中控按鍵替代，還是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)尋求更多內(nèi)容或服務(wù)，手都完全解放，且隨著百度車(chē)機(jī)芯片、AI技術(shù)的發(fā)展，更多交互方式出現(xiàn)、互動(dòng)效率也在進(jìn)一步提升；

然后，是這些操作所能觸達(dá)的服務(wù)和內(nèi)容的完備，幾乎不再需要手機(jī)作為“補(bǔ)充”，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要關(guān)切的內(nèi)容服務(wù)、生活服務(wù)、車(chē)輛服務(wù)方面，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)都有深入的內(nèi)外部資源連接與布局。

例如，IHS報(bào)告中對(duì)百度地圖車(chē)載版的分析中，認(rèn)為百度系服務(wù)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、出行生態(tài)、第三方合作生態(tài)打通是其一個(gè)重要特色，“通過(guò)地圖連接和服務(wù)推薦的方式，通過(guò)結(jié)合地圖的V2I應(yīng)用場(chǎng)景，打造沉浸式體驗(yàn)”，這其中，就滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)車(chē)載地圖的幾乎所有體驗(yàn)需求。

3、是否邁過(guò)了多品牌、車(chē)型覆蓋的“落地門(mén)檻”

車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入全面落地階段的一個(gè)重要標(biāo)志，或者說(shuō)門(mén)檻，是要有一批認(rèn)同車(chē)聯(lián)網(wǎng)的多樣化品牌、車(chē)型來(lái)做背書(shū)，也即，誰(shuí)能率先將“智能車(chē)聯(lián)”推向行業(yè)贏得更多汽車(chē)的選擇將之作為標(biāo)配，誰(shuí)就搶占了市場(chǎng)的先機(jī)。因?yàn)?，更多的品牌和?chē)型的持續(xù)搭載，意味著巨頭的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品完成了更多的市場(chǎng)磨合，為未來(lái)發(fā)展做好了更多準(zhǔn)備。

這是實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)比拼，也是衡量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的直接標(biāo)準(zhǔn)，而百度仍然在這方面仍然搶占了先機(jī)。

在IHS的報(bào)告統(tǒng)計(jì)中，2020年預(yù)計(jì)將有61款搭載小度車(chē)載的車(chē)型上市，覆蓋眾多自主品牌，以及凱迪拉克、別克、雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞等多個(gè)外資或中外合資品牌。對(duì)比起來(lái)，BAT另外兩家的合作面較窄，有一家謀劃了一些品牌搭載車(chē)型甚至需要2022年才上市，節(jié)奏上落后百度較多。

有一個(gè)好的業(yè)務(wù)形態(tài)，有直戳車(chē)聯(lián)網(wǎng)痛點(diǎn)的用戶(hù)體驗(yàn)，還有充分的落地準(zhǔn)備，百度的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位就不難理解了。

做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)“同行人”，才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)“最落地”的保障？

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，行業(yè)已進(jìn)入到軟件定義汽車(chē)的新階段，車(chē)的智能互聯(lián)是車(chē)企實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)的最快入口，在可見(jiàn)的趨勢(shì)下，車(chē)企通過(guò)智能互聯(lián)能力來(lái)提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，幾乎成了大部分車(chē)企的選擇，也就成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激發(fā)更多市場(chǎng)增量的選擇。

所以，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身跳出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在激蕩的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也有產(chǎn)業(yè)特殊的需求，成為衡量車(chē)輛網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)能符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能以產(chǎn)業(yè)“同行人”的身份獲得更深度和持久的發(fā)展?jié)摿?，在被產(chǎn)業(yè)接納的落地性方面更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

1、“同質(zhì)化”技術(shù)布局下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽需要“冒尖”的差異化競(jìng)爭(zhēng)能力

由于業(yè)務(wù)布局、產(chǎn)品功能上的相似性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨一個(gè)如果不仔細(xì)甄選和判斷就會(huì)則顯得有些同質(zhì)化的“供給市場(chǎng)”。但B端的車(chē)企畢竟比C端理性，都在做“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，企業(yè)最終會(huì)選擇那些能夠技術(shù)上更冒尖、更吸引消費(fèi)者、體現(xiàn)自身汽車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。

百度能夠贏得更多品牌和車(chē)型的選擇，原因可能就在于此，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)最重要的交互能力為例，表面上，各家平臺(tái)都推出了多維互動(dòng)（即除了語(yǔ)音交互，還有手勢(shì)交互、視覺(jué)交互、AR等）模式，但在更深層次的全面和綜合能力方面，百度則領(lǐng)先行業(yè)，很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)交互的玩法都起源于百度的創(chuàng)新，例如：

通過(guò)70種語(yǔ)義垂類(lèi)理解、70%線(xiàn)上需求的覆蓋等保持領(lǐng)先；

車(chē)內(nèi)不同音區(qū)的語(yǔ)音指令識(shí)別（駕駛員、副駕駛、后座等），滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)多人多角色的語(yǔ)音交互的需求；

全雙工，一次喚醒、多次交互、隨意插話(huà)，現(xiàn)在它已經(jīng)成為各車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都想要發(fā)力的方向；

甚至還有賦予車(chē)機(jī)對(duì)話(huà)人格情感，開(kāi)發(fā)更多感性層面的交互……

這些突破或領(lǐng)先強(qiáng)化了用戶(hù)交互體驗(yàn)，也讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)更有底氣。

2、培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)付費(fèi)認(rèn)知，機(jī)會(huì)屬于擁有“規(guī)模效應(yīng)+優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”組合的玩家

車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為從產(chǎn)業(yè)到用戶(hù)都認(rèn)可的新興領(lǐng)域，這也帶來(lái)了直接的商業(yè)增值空間——在IHS的報(bào)告中，汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)智能化升級(jí)后，用戶(hù)變得比以前更有付費(fèi)意愿，商業(yè)價(jià)值有了更多提升空間。

對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，由于競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，利用用戶(hù)愿意付費(fèi)的智能網(wǎng)聯(lián)來(lái)增加汽車(chē)產(chǎn)品的亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)，營(yíng)造更強(qiáng)的科技感，同時(shí)強(qiáng)化人性化、年輕化的認(rèn)知，就成為一個(gè)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)選擇。

在這里，車(chē)企對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案的需求，是如何進(jìn)一步讓大眾接受車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品作為汽車(chē)生活“必備配置”，如同我們?cè)谶x購(gòu)傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)，往往會(huì)默認(rèn)選擇某些配置一樣。

從營(yíng)銷(xiāo)界經(jīng)典的理論來(lái)看，這在根本上又是一個(gè)市場(chǎng)認(rèn)知的塑造問(wèn)題，足夠多的用戶(hù)都在使用某個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，且這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品能夠帶來(lái)服務(wù)便利性和實(shí)用功能，獲得足夠都的正向反饋后，智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)才能站穩(wěn)“汽車(chē)新生活必備要素”的市場(chǎng)認(rèn)知，為更積極的付費(fèi)鋪路。

對(duì)車(chē)企，這個(gè)帶來(lái)全新增值空間的領(lǐng)域需要節(jié)奏的把握，例如優(yōu)先推出用戶(hù)付費(fèi)意愿高的產(chǎn)品；而消費(fèi)者這邊，則有兩方面的需求：

一是足夠多的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)普及率，形成市場(chǎng)大風(fēng)向上的認(rèn)知準(zhǔn)備，這方面，按照IHS的預(yù)計(jì)，搭載BAT車(chē)聯(lián)服務(wù)的新車(chē)數(shù)量，未來(lái)三年年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到15% 左右，具體來(lái)看，百度占據(jù)了較大優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)認(rèn)知的主要推動(dòng)者：

二是智能車(chē)聯(lián)服務(wù)有足夠支撐消費(fèi)者潛移默化將之作為必需品的體驗(yàn)，前文提到百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有“木桶效應(yīng)”的用戶(hù)體驗(yàn)，加上“冒尖”的差異化能力，都在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)往這方面發(fā)展。

“規(guī)模效應(yīng)+優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的組合，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)獲得更多現(xiàn)實(shí)價(jià)值可能，更容易為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所選擇。

3、通用化軟硬件平臺(tái)支撐之上，車(chē)企還需要更多個(gè)性化釋放

在過(guò)去，車(chē)聯(lián)網(wǎng)往往是一攬子標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，最多由服務(wù)提供方根據(jù)車(chē)型需求在開(kāi)發(fā)階段做一些調(diào)整。

但是，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，只有充分與自己品牌消費(fèi)者需求貼合，才能更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，因此，車(chē)企們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)屬于自身品牌或車(chē)型的個(gè)性化、自主化需求會(huì)變得越來(lái)越強(qiáng)。

這本質(zhì)上是車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的技術(shù)上的挑戰(zhàn)，如何同時(shí)兼顧通用性帶來(lái)的基本能力與定制化帶來(lái)的個(gè)性化能力，但卻對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十分重要，影響它們對(duì)合作伙伴的選擇。

作為技術(shù)扛鼎的玩家，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)在這方面有前沿的探索，這集中表現(xiàn)在小度車(chē)載上。

發(fā)布兩年后，小度車(chē)載完成了上車(chē)、商業(yè)化、技術(shù)迭代，并不斷融入車(chē)載智能小程序等生態(tài)多樣性?xún)?nèi)容，而最新發(fā)布的小度車(chē)載2021則更明顯地體現(xiàn)了平臺(tái)開(kāi)放性的特點(diǎn)，例如其語(yǔ)音編輯是可以實(shí)現(xiàn)車(chē)企自定義的，車(chē)企可以在APP內(nèi)深度定制語(yǔ)音交互，此外，小度助手生態(tài)為開(kāi)發(fā)者提供通用化組建、接入標(biāo)準(zhǔn)和UX規(guī)范，為車(chē)企提供更豐富的可直接適配的生態(tài)內(nèi)容和服務(wù)。

這種開(kāi)放能夠讓車(chē)企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更好地實(shí)現(xiàn)適合本企業(yè)產(chǎn)品的落地（例如，受眾的不同），雖然只是一個(gè)開(kāi)始，但可以料想的是，未來(lái)這種科技企業(yè)打底、車(chē)企自主定義的內(nèi)容會(huì)越來(lái)越多。

總而言之，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要構(gòu)成要素，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)將以解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、車(chē)企品牌迫切需求或痛點(diǎn)的方式成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“最落地”的玩家，對(duì)這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“同行人”而言，行業(yè)第一遠(yuǎn)不是結(jié)束，要做的事還有很多。

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【完】

曾響鈴

1鈦媒體、品途、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者；

2虎嘯獎(jiǎng)評(píng)委；

3作家：【移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機(jī)會(huì)】等暢銷(xiāo)書(shū)作者；

4《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》《商界》《商界評(píng)論》《銷(xiāo)售與市場(chǎng)》等近十家報(bào)刊、雜志特約評(píng)論員；

5鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專(zhuān)欄作者；

6“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”，成為一個(gè)行業(yè)；

7騰訊全媒派榮譽(yù)導(dǎo)師、多家科技智能公司傳播顧問(wèn)。