如果說起全球?qū)υ侥蠎?zhàn)爭的印象，恐怕大多數(shù)人會立即想到2點。第一就是漫天的直升機載著美軍突然機降蛙跳作戰(zhàn)。第二則是美軍徹底潰敗時，大量的人員乘坐直升機緊急逃亡到在南越領(lǐng)海線外的美軍航母上。由于逃來的人員實在太多，后續(xù)還有大量的直升機需要降落，航母甲板上的人，只好集體把先降落的直升機直接推到海里去而為后面的直升機騰地方！這2大印象，其實都離不開美軍的一種直升機，這就是UH-1 Iroquois。這是美國貝爾直升機公司設(shè)計制造的一種軍用中型通用直升機，根據(jù)美軍命名傳統(tǒng)正式命名為“Iroquois”，為北美印第安人伊洛魁部落名稱。就像著名的黑鷹直升機，黑鷹也是當年一個印第安人的部落名稱，因為和入侵的殖民者英勇作戰(zhàn)，所以受到了后來白人的尊重的紀念，用來命名這些軍用直升機。不過與黑鷹不同，大部分人沒記住伊洛魁，反倒記住了綽號。

就叫休伊直升機。UH-1直升機為多用途設(shè)計，是美軍批量裝備的第一種搭載了渦輪軸發(fā)動機的直升機。民用版本被稱為貝爾204。 HU-1在1959年首次服役，并在1962年起改名為UH-1。到1976年停產(chǎn)，產(chǎn)量超過16000架，其中約7000架曾服役于越南戰(zhàn)爭。這個數(shù)量確實驚人。戰(zhàn)爭期間，美軍損失UH-1約2500架。超過總數(shù)的三分之一。UH-1的改型很多，除美國外，還出口到許多國家和地區(qū)，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的幾種直升機之一。從1980年代開始，其地位逐漸被UH-60黑鷹直升機代替。該直升機采取單發(fā)單旋翼帶尾槳布局，寬寬的單旋翼可能是外界對它的最深印象。而且采用了單臺發(fā)動機。當代的中型以上直升機已經(jīng)很少采用單發(fā)單槳，因為要確保單發(fā)失效時，另外一個或者2個發(fā)動機還能正常工作。確保飛行安全。UH-1直升機采用單臺發(fā)動機就敢飛，說明對其發(fā)動機的可靠性很有信心。

單發(fā)單槳也能確保這種直升機可以海量的快速下線。寬大的單旋翼槳葉采用全金屬膠接，由擠壓鋁合金大梁、鋁蒙皮和峰窩芯組成，前緣包覆抗磨蝕的不銹鋼包條。這種工藝在當年算是很先進。UH-1B裝一臺美國萊卡明公司的T53-L-11渦輪軸發(fā)動機，起飛功率為820千瓦。安裝全套全天候飛行儀表，多通道高頻收發(fā)報機，航向、機體與下滑道相對位置全向指示器和儀表著陸指示器，甚高頻信標接收機，C-4導(dǎo)航羅盤，全姿態(tài)飛行指示器。UH-1的起落架是十分簡潔的兩根桿狀滑橇。機身左右開有大尺寸艙門，便于人員及貨物的上下。

正常情況下機組2人，最多可以搭載13名士兵，最大時速207公里，最大航程493公里，最大起飛重量4.3噸，但是最大載重量高達1.79噸。升級后最大外掛可以到1.8噸，可以吊運輕型榴彈炮和彈藥物資。UH-1幾乎參加過冷戰(zhàn)時代的所有局部戰(zhàn)爭，是1960年代至1990年代西方國家最常用的多用途軍用直升機。越南戰(zhàn)爭中，美軍使用的兩種主力直升機分別是UH-1休伊通用直升機和AH-1眼鏡蛇攻擊直升機。在越南戰(zhàn)爭中，蝗蟲般漫天飛舞的UH-1，成了一個標志性符號。

大規(guī)模使用各類直升機，配合地面部隊作戰(zhàn)，以克服越南的高山密林、溝谷水網(wǎng)。一旦發(fā)現(xiàn)游擊隊，就利用懸掛在艙門附近的M60機槍和機載的火箭彈進行潑水式掃射。UH-1的最大特點就是簡單而且廉價，因此可以大量的裝備，最終到了幾乎每個美軍前線的班組都可以平均分配到一架的程度。已經(jīng)成為當時美軍招手即停的戰(zhàn)場出租車。其普及程度遠超今天誰誰家的飛天三蹦子。其實如果誰誰家也裝備這種相對廉價的中型運輸直升機3000架。再配合1000架武裝直升機，完全可以在幾個小時內(nèi)達成戰(zhàn)略目的。這是包括三蹦子在內(nèi)的其他手段都達不到的。因此這個裝備思路瀚海狼山認為可以借鑒。