去年12月IUTRON品牌正式發(fā)布，今年1月品牌新車(chē)官圖，2月新車(chē)內(nèi)飾揭秘，預(yù)計(jì)3月小規(guī)模試生產(chǎn)，4北京車(chē)展上市，9月下線并交付……當(dāng)你還在思考“自游家”是誰(shuí)的時(shí)候，李一男告訴了我們什么叫“速度”。

IUTRON自游家，是小牛電動(dòng)的創(chuàng)始人李一男的第三次創(chuàng)業(yè)，將會(huì)聚焦于智能高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域。該造車(chē)立項(xiàng)于2018年11月，品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州，2021年該公司遷移到常州金壇，注冊(cè)資金從一開(kāi)始的5000萬(wàn)美元增到40000萬(wàn)美元。品牌首款車(chē)型自游家NV官方定位高端中大型5座SUV，于今年1月發(fā)布。

自游家NV設(shè)計(jì)采用相對(duì)方正的車(chē)身線條作為主調(diào)，以符合Urban Exploring（城市探索）的設(shè)計(jì)理念，前臉使用了LED光源組成的雙軌環(huán)形車(chē)燈，加上貫穿動(dòng)態(tài)厚壁式光導(dǎo)LED，很有科技感。采用了255/55 R20的米其林輪胎，最高離地間隙為200mm。車(chē)身長(zhǎng)寬高則為4915/1962/1745mm，軸距2910mm，788L-1730L的后備箱容積表現(xiàn)也非常可觀。不過(guò)，作為智能電動(dòng)車(chē)，新車(chē)今日曝光的內(nèi)飾無(wú)疑更有看點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念為DigiLux（數(shù)字豪華），直觀來(lái)看，全液晶儀表盤(pán)，豎置15.6英寸中控屏幕，搭配雙輻式方向盤(pán)，為整個(gè)座艙奠定了科技基礎(chǔ)。

中控屏內(nèi)置了6顆線性微動(dòng)馬達(dá)，用于實(shí)現(xiàn)RealTouch的觸覺(jué)反饋。當(dāng)點(diǎn)按屏幕時(shí)，便可通過(guò)屏幕內(nèi)的微動(dòng)馬達(dá)向手指?jìng)鬟f震動(dòng)反饋，其觸感與傳統(tǒng)物理按鍵幾乎毫無(wú)二致，對(duì)于駕駛過(guò)程中的盲操極為友好。

配手機(jī)無(wú)線充電板，能夠同時(shí)為兩個(gè)手機(jī)充電。全車(chē)還有4個(gè)Type-C接口，其中前排的兩個(gè)10W接口還帶有數(shù)據(jù)傳輸功能，后排為2個(gè)18W接口，另外還有3個(gè)12V的取電口，可外接車(chē)載冰箱等小電器，如果加上逆變器，還能為無(wú)人機(jī)等充電。

工藝上最大程度上減少了拼接工藝和縫線，比如汽車(chē)儀表板框架采用圓角矩形設(shè)計(jì)主題，上儀表板使用了整張IMG母皮包覆而成。

座椅材質(zhì)上采用Nappa真皮包覆，用植物鞣制工藝保留其天然質(zhì)感，并且使用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的刺繡吊緊技術(shù)，減少了座椅裁片，提升了貼合度。

副駕設(shè)計(jì)了Air Lounge沉浸式，采用了更寬的頭枕和椅墊，靠背可放倒至130度，前部配合可拆卸手套箱，可使腿托能夠調(diào)至全平，在功能上還設(shè)置了座椅按摩和通風(fēng)加熱功能。

NVH方面，除了采用常規(guī)隔音、止振、吸音技術(shù)外，全車(chē)配置了雙層夾膠靜音玻璃，和普通玻璃比，將車(chē)內(nèi)噪音降低12%，高音風(fēng)噪等可降低50%。

此外，通過(guò)15個(gè)揚(yáng)聲器的多維聲音響系統(tǒng)，可讓用戶在座艙內(nèi)享受沉浸式的7.1聲道音樂(lè)。

雙天窗采用雙層鍍銀微米級(jí)LOW-E隔熱玻璃，占車(chē)頂總面積的75%，官方稱(chēng)能隔絕99.9%的紫外線，熱阻隔率超過(guò)83%，同時(shí)玻璃有效透光率達(dá)到5%。

有關(guān)新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，目前已知的是將基于Gemini雙子動(dòng)力模塊系統(tǒng)打造，采用模塊化設(shè)計(jì)理念，可全面兼容純電系統(tǒng)和增程系統(tǒng)，全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)，0-100km/h加速為5.9s，同時(shí)提供多種駕駛模式，這波操作和嵐圖FREE類(lèi)似，不過(guò)新車(chē)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?qū)㈡i定理想ONE。

@一同君：

目前新造車(chē)勢(shì)力大局幾乎已定，以“蔚小理”為主，不管是品牌認(rèn)可度還是產(chǎn)品銷(xiāo)量都趨于穩(wěn)定發(fā)展。自游家動(dòng)作雖快，但作為后來(lái)者，尤其在產(chǎn)品上需要拿出更有優(yōu)勢(shì)的賣(mài)點(diǎn)，并在后續(xù)用車(chē)上打消用戶的顧慮，或才能打開(kāi)局面。據(jù)悉新車(chē)已累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)百萬(wàn)公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試。不可否認(rèn)的是，市場(chǎng)永遠(yuǎn)需要新鮮的“血液”，期待自游家后續(xù)能有更多驚喜釋放，最好能讓整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)“虎軀一震”！