說起本田雅閣，相信各位關(guān)注過的車友都知道，近幾年這款車型的銷量非常不錯，尤其是第十代本田雅閣混動版，在國內(nèi)中高級混動轎車中銷量持續(xù)領(lǐng)先。

當時，準備買車的我對這款車也很感興趣，也去線下試駕體驗了一番，感覺不錯，于是就入手了一輛，我的這款是本田雅閣銳·混動 2.0L 銳智·星空限量版，限量版哦，是不是聽起來就挺爽的。

不少車友對這款車很好奇，那么下面身為車主的我就來談?wù)勎业挠密圀w驗吧。

首先外觀上2021款本田雅閣給人的感覺依舊是時尚大氣，當然，外觀這是見仁見智的，老實說，我選擇這款車倒不是因為外觀，而是乘駕的體驗。

座艙內(nèi)，我還是選擇了黑色內(nèi)飾，還是日系熟悉的味道，主打溫馨的格調(diào)，好在金屬拉絲的飾板還是讓整體內(nèi)飾得到了提亮，全新的T字型設(shè)計+線型平衡式的布局，表面采用防滑磨砂材質(zhì)，觸感舒適，整體操作起來的人機非常舒適便捷，不會感覺倒任何的別扭。

值得一提的是，空調(diào)旋鈕隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，這還是挺特別的。

坐在駕駛位上，握著三幅方向盤，手感不錯。

超寬懸浮式中控屏的尺寸微8英寸，不算太大，但其實我并不喜歡當下有的車型中間那塊簡單粗暴的大屏幕，一是缺乏了設(shè)計感，而來會到底缺少實體按鍵帶來的誤操作，從而影響到用車的安全，但這款雅閣的布局令我很滿意。

而這款屏幕搭載了Honda CONNECT智導互聯(lián) ，支持Carplay手機互聯(lián)，手機導航、音樂功能都很齊全，界面操作流暢，兩側(cè)還設(shè)計了物理按鍵，觸感很舒適，這也是我很喜歡的一點。

而在整體人機的舒適度上，可以說，這是日系車的強項。

首先，2830的軸距讓雅閣有了好底子去提供寬敞的空間，特別是第二排。

據(jù)悉，在設(shè)計階段本田采用了人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化，膝部空間增加約50mm。

而在駕駛位上，視野非常寬廣，讓駕駛的時候也多了幾分自信，而此時不得不提的就是這張座椅。

座椅設(shè)計特別符合人體工學，坐上去彈性十足，很有包裹感。且主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)。

此外，前后座椅側(cè)部高度提升了不少，能讓肩部有更好的支撐，而后排座椅扶手伸長140mm后，如此支撐的坐姿，就是給人感覺有總裁范兒，當然我坐后排的機會少，只是“總裁”的司機。

當然，這款車的第三代i-MMD混動系統(tǒng)令我印象深刻，在這里我也沒有必要列舉參數(shù)，沒有多大的意義，在實際開起來，不僅起步有勁，而且在中后段的表現(xiàn)也很不錯。

但其實只要動力不肉，我就可以接受，最令我滿意的其實是油耗，平均百公里耗油4.2L，而且發(fā)動機喝92號汽油，這讓我的日常用車經(jīng)濟性非常高。

而且，在駕駛中，可以感受到雅閣重心很低，在急彎或者變道時，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定，這是這個級別的車型中少有的靈活操控表現(xiàn)。

前后獨立懸架，也讓我在車內(nèi)的乘駕感受到舒適，不會產(chǎn)生強烈的路面顛簸，很適合家用。有時候，高速時，我也會打開ACC主動巡航控制系統(tǒng)，不小心走神時，、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)幫我微調(diào)方向盤，當然對我也時一種提醒，遇到緊急情況，還有CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)來緊急制動，但這種情況最好不要碰到。

總的來說，提車這段時間以來，這款本田雅閣混動版給我的感受還是非常滿意的，或許TA不是街上最吸睛的仔兒，但舒適性、經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)上，可以說沒有什么可以挑剔的，而且這種誰用誰知道。