刀片電池只是簡(jiǎn)單的電池重組，改變?cè)煨蜎]什么創(chuàng)新？

磷酸鐵鋰能量密度低，導(dǎo)致續(xù)航短？

誰說比亞迪就只會(huì)做磷酸鐵鋰電池？

所謂“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，如若不清楚來龍去脈，對(duì)一個(gè)企業(yè)或一個(gè)品牌的解讀，都會(huì)帶偏，就像前幾天羅永浩搞出一個(gè)小熱點(diǎn)，說什么：“傳統(tǒng)車企沒有機(jī)會(huì)”，這是為了流量，不負(fù)責(zé)任，不顧后果的傳播。

我抱著求真的態(tài)度，研究品牌，喜歡的可以關(guān)注交流，謝謝！

比亞迪靠電池起家的，是這互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，信息爆炸才令人熟知的，在以前，我們的印象中，比亞迪是造汽車的，其實(shí)現(xiàn)在也是造汽車，而且是新能源汽車，如果大家認(rèn)為新能源汽車的技術(shù)含量沒有燃油車那么高，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這是我們國(guó)家戰(zhàn)略的換道超車，讓汽車行業(yè)重新拉回同一起跑線上，不然，我們落后外國(guó)車企將近100年，不是靠聰明才智就能超越了，專利壁壘是你繞不過的一個(gè)坎。

我們中國(guó)人都是很聰明的，比亞迪總裁王傳福就是其中之一，學(xué)霸光環(huán)，95年敢拼敢闖下海創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦比亞迪以電池起家，2003年投資秦川公司生產(chǎn)汽車，然后，靠著敏銳的嗅覺，從2003年開始，就圍繞著新能源汽車一直搞研發(fā)，這可不是一般人能看到的商機(jī)，除非，你是巴菲特，哈哈！

你以為的新能源很容易，沒什么技術(shù)門檻？比亞迪的崛起，是日積月累，兢兢業(yè)業(yè)研發(fā)得出的成果，你可以對(duì)比你心目中的“高端”合資車品牌，新能源汽車這個(gè)賽道不是他們急轉(zhuǎn)彎就能拐進(jìn)的。

從2008年比亞迪生產(chǎn)的第一輛雙?；靹?dòng)F3DM，動(dòng)力電池一直都是比亞迪研究的重要對(duì)象，因?yàn)樗钦颊嚦杀镜?0%，電池成本的降低，就意味著產(chǎn)品力的提高，這是我們中國(guó)企業(yè)慣有的生產(chǎn)思維。而國(guó)外的品牌則更注重耍營(yíng)銷手段對(duì)消費(fèi)心理的牢牢套住，近幾年，我們看到了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的理性，這種進(jìn)步實(shí)屬難得。

三元鋰、磷酸鐵鋰都是比亞迪裝載過自己車型上的電池種類，其中孰優(yōu)孰劣也是備受關(guān)注，優(yōu)劣在于電池本身的金屬屬性。成本上磷酸鐵鋰電池是低于三元鋰的，但在動(dòng)力和續(xù)航上卻沒有三元鋰電池那么好，就像三元鋰是一個(gè)暴躁的大力士，力量更好，耐力更高，但也是性格暴躁的人。相對(duì)于磷酸鐵鋰，相比就溫順多了，就像一個(gè)低調(diào)的優(yōu)質(zhì)生一樣，不那么引人矚目，但就是有內(nèi)涵，有才華。這種人才是我們喜歡的對(duì)象，是不是有種談戀愛的感覺？

而現(xiàn)在，比亞迪刀片電池，就是將這位“優(yōu)質(zhì)生”，重新包裝一下，給他制定一系列的規(guī)范和指導(dǎo)，就像超級(jí)計(jì)算器一樣，所有的邏輯給你理順咯，應(yīng)對(duì)什么情況就作出什么樣的操作，說白了，就是將這位“優(yōu)質(zhì)生”，激發(fā)出最大的潛力出來。

這就是比亞迪刀片電池的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和續(xù)航優(yōu)良，最關(guān)鍵的是——安全、安全、安全。

就像比亞迪說的：安全是最大的豪華。