從體系工程師收入開始閑聊20230611
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我來自普通家庭,父母總是說要努力讀書,找份好工作。中二少年,該好好讀書的年紀在思考讀書的目的是為了什么,好工作是什么?最終沒想明白,也不清楚社會運行的邏輯,代價就是渾渾噩噩的混到大專畢業(yè)。
轉折點出現(xiàn)在2010年,23歲進入了宜昌猇亭的某大公司實習工作,在生產(chǎn)一線,新廠初建,條件很艱苦,3班倒,急轉班是白班倒夜班,白班8到18:00,然后轉夜班凌晨0點到8點,公司上班沒有休息時間,生病就請假,沒有加班費,出勤天數(shù)計算工資,包吃住。現(xiàn)在回過頭來看,安全、管理爛得一塌糊涂,重傷,死亡事故都發(fā)生過。下半年,有很多很大的領導去調研,然后公司內部刊物,大領導稱贊公司是民營企業(yè)的驕傲。后面離職,是因為有重大安全隱患的作業(yè),找調度長報告說很危險,得到的反饋是不干就走人,然后離職。相當?shù)拿悦?,民營企業(yè)的驕傲就這?
后面為了尋找答案,找工作的時候,剛好有一家日企新建,以一線員工進入了現(xiàn)在的公司,工作到了現(xiàn)在。因為管理體系的存在,新人入司,教育培訓,資格考核,崗位分配,非常有條理,和之前公司的差距對比就出來了。因為我在的工段沒有人,所有事情都要自己做,但是怎么做不清楚,就到處找標準(程序文件),確認規(guī)定,從物資購買,增員,設備安裝調試,人員培訓,標準編制、現(xiàn)場改善推進等等。因為汽車零部件行業(yè),各種審查要對應非常多,就開始慢慢接觸了各種管理體系,一邊工作一邊學習,成長到了現(xiàn)在。
特別說明,不要迷信外企,技術上面先不談,就管理上面,國內企業(yè)與外企的差距其實就是差了一套管理體系,比如,大眾的VDA、通用的GP10,以IATF 16949,公司是個跨國集團,用的就是這套管理體系。不太明白,很多老板花很多錢去學管理,但是這種好東西往往變成了只要認證證書,而無視了內涵,和丟了西瓜撿了芝麻沒什么太大區(qū)別。更多的企業(yè),來連管理體系都沒有。吉利,比亞迪,后發(fā)優(yōu)勢其實非常明顯,從對應審查的角度來看,吉利審查并不比大眾審查容易對應,但是日系內部就比較隨便了。有些內容目前不方便說,我就說一點,日企的領導層不懂管理體系成了常態(tài),審查基本就是補資料來對應了,然后管理體系實際只是局部運行狀態(tài),直接后果就是日系的產(chǎn)品其實問題很多,假設性能分3級,最低級別就是法規(guī),后面2級是公司內部規(guī)定,那產(chǎn)品性能在向法規(guī)性能靠攏。
國家的問題點不多說,因為祖國還沒有統(tǒng)一,我們也還不夠強,現(xiàn)階段,做事更重要。我舉1個例子:高中畢業(yè)人數(shù)/初中畢業(yè)人數(shù),從2010到2021,網(wǎng)絡上面的數(shù)據(jù),計算后的均值大概是52%,大學畢業(yè)后所從事的工作不是所學專業(yè)的工作人員也不是少數(shù)。我找了下,網(wǎng)絡上面其實已經(jīng)有很多的學習資料了,但是基于生活的壓力,還有多少人還有精力學習,能夠思考該學什么,學習后又該怎么變現(xiàn)?產(chǎn)業(yè)升級需要大量的人才,但是現(xiàn)在實際初中畢業(yè)后,上不了大學的,或者上了大學后,專業(yè)不太行的人數(shù)量在少數(shù)嘛?
我有寫文章的心思是因為我個人覺得,管理體系算是西方制造業(yè)最后的武器,研發(fā)設計、生產(chǎn)我都有對接過,也就這樣了。一流企業(yè)做標準,標準是什么?第一篇文章里面我寫了,有需求想學習的,可以加好友,加好友后會贈送4個管理體系的標準,確定想學習的,我只收費的83元,收費后如果有問題,隨時解答和交流,這個時間是永久的,只要我還在。管理體系沒有標準答案,通過問題解答,我也會得到鍛煉。體系工程師,以湖南這邊為例,工資低于6k,沒有五險一金,我都不推薦去做,去練級的除外。后續(xù)我會抽空,把4個體系按照條款逐一解讀,自學應該也是可以的,有穩(wěn)定收入后,可以思考,可以通過學習變現(xiàn)。
我的理想企業(yè)制度,集體經(jīng)濟的分配制度,以管理體系建設為核心,工人是企業(yè)的主人,基層干部由一線員工選舉產(chǎn)生,上下級互相考核,上游工序由下游工序考核,借鑒KPI考核,大家能夠互相稱同志。
因為能力有限,還沒有找到井岡山,會不斷努力。最后上一張,長沙 3體系的體系工程師招聘的截圖,信息來源于網(wǎng)絡,供參考,長沙一般工作工資位應該是4~5k。

努力了不一定有結果,僅僅只是為了那一線希望,為了家人,不要放棄,一起加油,同志!星星之火,可以燎原。