坐過高鐵的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，與一般地鐵路相比，高鐵幾乎全程都選擇在高架橋上運(yùn)行，同樣都是交通工具，高鐵為啥要修在橋上，而火車則要在地面上運(yùn)行，為何高鐵不能像火車一樣建設(shè)在地面？因?yàn)樾藿ǜ呒軜虿⒉槐阋耍@也造成了國(guó)內(nèi)高鐵線路造價(jià)長(zhǎng)期居高不下，難道僅僅只是為了大國(guó)地位嗎？看完就懂中國(guó)智慧了。

高鐵雖然也需要鋪設(shè)軌道，但其實(shí)它的標(biāo)準(zhǔn)與一般鐵路并不相同，這也意味著高鐵往往需要單獨(dú)的路線才能夠運(yùn)行，在這樣的背景下，就必須繞開國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的鐵路網(wǎng)，為了避免與其他交通通道相重合，那么修建高架橋就是最明智的選擇，因?yàn)楦哞F如果直接選擇走普通鐵路的路線，一方面不符合標(biāo)準(zhǔn)，另外一方面，普通火車的速度比較慢，為了避免追尾，高鐵也只能以較低的速度運(yùn)行，這也違背了當(dāng)初中國(guó)修建高速鐵路的初衷。

同時(shí)，安全性也是中國(guó)必須考慮的問題，高鐵主要用來運(yùn)輸乘客，并且最高速度可以達(dá)到350公里每小時(shí)，未來還可能會(huì)進(jìn)一步提速，如此高的行駛速度，任何碰撞都會(huì)釀成十分嚴(yán)重的后果，不僅如此，如果高鐵線路上突然闖入行人或者其他動(dòng)物，那么列車根本來不及剎車，而采用高架橋就等于讓高鐵線路與地面道路相隔離，行人與動(dòng)物很難爬上高鐵線路，而且在線路兩側(cè)大約50米的范圍內(nèi)，也禁止修建房屋等建筑物，就是為了避免有人想辦法闖入高鐵線路。?值得一提的是，高架橋可以給高鐵列車提供相對(duì)平穩(wěn)的運(yùn)行環(huán)境，因?yàn)榈孛嫱哂幸欢ǖ钠鸱?，軌道如果鋪設(shè)在地面上，就容易產(chǎn)生一定的高低差，從而影響到列車的平穩(wěn)運(yùn)行，更為關(guān)鍵的是，如果高鐵速度過快，甚至還可能發(fā)生脫軌事故，而架設(shè)在高架橋上，考慮到它的起伏不大，自然能夠最大限度確保列車安全運(yùn)行。

最為關(guān)鍵的是，修建高鐵有時(shí)候還會(huì)面臨耕地占用問題，要知道目前國(guó)家已經(jīng)劃下耕地紅線，所以保護(hù)農(nóng)田面積就顯得十分關(guān)鍵，如果直接在地面上修建鐵軌，先不說鐵路兩側(cè)10米的范圍內(nèi)無法耕作，光征地補(bǔ)償，國(guó)家財(cái)政就需要拿出巨資，導(dǎo)致高鐵修建成本進(jìn)一步上升，而采用高架橋的形式，就可以將對(duì)土地的占用降到最低，并且除了橋墩位置外，高架橋下依然還能夠保留原來的功能。?目前中國(guó)已經(jīng)成為全球高鐵第一大國(guó)，其運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)接近4萬(wàn)公里，并且還有多條線路還在建設(shè)當(dāng)中，同時(shí)中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)門，在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，越來越多的國(guó)家采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)修建鐵路，所以來自中國(guó)的高架橋，也一并出現(xiàn)在了其他國(guó)家，雖然修建高鐵線路需要較多的投資，但它的建成，卻有效推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)，所以這筆大投資，對(duì)國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展而言，絕對(duì)是有利的。