近日，乘聯(lián)會發(fā)布了全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由于芯片供應(yīng)問題導(dǎo)致很多廠商的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下跌。其中狹義乘用車零售銷量為150萬臺，同比下跌6.2%；批發(fā)銷量達150.7萬臺，同比下跌8.2%。接下來，咱們詳細說說零售銷量排在前十的廠商。

1、一汽大眾

一汽大眾7月銷量為11.2萬輛排在首位，同比卻下跌了36.8%，盡管在產(chǎn)品體量還是增幅上，都是位居主流乘用車前列，但也“阻礙”不了其成為零售銷量排行榜TOP10 中跌幅最大的廠商。

2、上汽大眾

上汽大眾緊隨其后，7月銷量達到11萬，和“大哥”的銷量僅差了兩千，但同比下滑19.8%，不過也反超了上汽通用，登上了第二的位置。由此看來上汽大眾作為一個單一品牌，不像一汽大眾擁有大眾、捷達、奧迪三大品牌，能達到這樣的銷量還是不錯的。

3、上汽通用

上汽通用7月銷量排到第三，達到10萬輛，同比跌幅達到14.4%，盡管坐擁別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，但目前撐起銷量依舊是別克，以及逐步向上的凱迪拉克。

4、吉利汽車

來到第四位，可以看到國產(chǎn)品牌的吉利，7月銷量達到9.2萬輛，其中領(lǐng)克月銷18225輛，同比增長約19%。整體依舊保持強勢，但同比跌幅8.4%，不過也無礙其超越連升兩位躋身第四。

5、長安汽車

長安也算是和吉利齊頭并進，7月份銷量為8.7萬輛，躋身前五，而且同比漲幅為7.4%，這應(yīng)該就是CS、UNI系列市場表現(xiàn)火爆的成果，7-8月傳統(tǒng)淡季以及缺乏芯片似乎對其沒多大影響。

6、東風日產(chǎn)

東風日產(chǎn)7月份零售銷量為7.9萬輛，同比跌幅達到20.3%，等于交去年同期少五分之一的銷量，一下子連跌兩位。全新奇駿已經(jīng)在8月上市，作為東風日產(chǎn)今年最重磅的車型，被寄予厚望，就不知道能否挽救一下頹勢了。

7、一汽豐田

一汽豐田7月銷量勢頭盡管并不強，僅為7.2萬輛，但是把漲跌幅就保住了正增長，同比增幅并不顯眼僅為0.4%，不過超越上汽通用五菱上升到第七，要知道在4月一汽豐田還排在第十。

8、廣汽豐田

“南”豐田也緊跟隨后，7月銷量為7.1萬輛，同比增幅為3.3%，表現(xiàn)十分穩(wěn)健，其中混動車型銷量占比17%。而隨著凌尚、全新漢蘭達等多款車型的上市，相信也進一步鞏固其市場地位。

9、上汽通用五菱

上汽通用五菱雖然7月份排名有所下跌，銷量達到7萬輛，但同比增幅達到14.1%，是此榜單中為數(shù)不多增幅達到10%以上的廠商，其中在新能源市場方面，五菱宏光Mini就占據(jù)超過三分一的銷量 。

10、長城汽車

長城汽車憑借著強勢表現(xiàn)再次躋身前十，月銷量為6.7萬輛，同比漲幅達到25.5%，顯然得益于檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌的有力加持，五大品牌旗下多款車型持續(xù)熱銷，助推長城汽車終端市場穩(wěn)定向好。

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