首先為大家省流省時，提前透露重點要點：華為手機內(nèi)存升級可順帶要求在官方重做氣密性（不另外加錢）。如果有升級運存需求的機友可以選擇先升級好運存再去做內(nèi)存升級，這樣氣密就不會被破壞一次。（官方?jīng)]有RAM運存升級服務(wù)，非官方的ROM升級報價目前要超過官方的，所以分開做）Hicar盒子體驗簡報在末尾。

接下來是不省流的正文：

過去有關(guān)注我的朋友們知道，我目前做UP的目的是為了回饋我曾經(jīng)白嫖了很久的社區(qū)生態(tài)，業(yè)余隨緣分享為主，自然就只是用手機拍拍就好，沒有搞專門的設(shè)備。

但是我自從用必剪直接在手機上剪視頻之后我的存儲占用就暴增，導(dǎo)致之前還能對付的256G內(nèi)存很快就爆滿，而且很奇怪的是，我刪掉了素材視頻之后剩余容量沒有怎么擴充（不過我不記得有沒有清理回收站了）。之前一直有想法的官方返廠升級存儲就被我立即提上了日程。

現(xiàn)在在華為商城和Vmall APP可以直接下單

然后前往華為服務(wù)中心（直接前往中心提需求也可以的）如果在線下好單工作人員就會來核銷你的Vmall券碼。

我當(dāng)時是隨口問了一句，說：“那這個拆封升級之后手機的防塵防水功能會不會喪失??？”

正當(dāng)我心里覺得答案八成以上是“會喪失”的時候，工作人員出乎意料地問我：“是要重做氣密性嗎？重做氣密性是需要返廠才能做，但是因為你升級內(nèi)存也是需要返廠，所以是可以順便一起做，只是時效需要增加1-2天?！蔽乙宦牣?dāng)即就連連答應(yīng)。

內(nèi)存升級是12-14天（自然日，不是工作日），他們說加做氣密性一般15天內(nèi)就能拿到，我的是13天后拿到的。

其他需要注意的幾點：

1、店里備用機有限，有需要備用機的朋友最好提前聯(lián)系。我因為手上還有一臺Mate 20 Pro收藏著，所以直接備份好數(shù)據(jù)就交給他們了。

2、ROM更換之后在軟件層面和華為云的識別基本相當(dāng)于更換了一臺手機，所以除了數(shù)據(jù)備份，電子卡包里面的各種卡一定要記得先遷移到云端。

3、建議檢查一下電池健康度，如果電池健康度下降了可以一并先更換，這樣就不會造成重新做了氣密性不久又需要拆蓋換電池的情況了。我這次電池健康度87%，其實可以不用換，但是考慮到這個方面就還是換了（而且去的當(dāng)天是華為會員日，不參加一口價活動的維保工單免工時費，比如我的Mate 40 Pro 5G的電池就不是一口價）

4、官方下單升級服務(wù)分“主板無故障”和“主板有故障”兩種情況，升級了運存之后再拿到工廠升級我不知道會不會影響判定，因為我自己本來想先升內(nèi)存再去升RAM，但是這個氣密性一做了，我也就暫時斷了升級運存的想法了（8G運存日常使用還是沒有問題的），等以后比如電池不行需要拆機之后的情況再說了。

下面繼續(xù)放圖

手機包括微信在內(nèi)做了全量備份，那會兒存儲是爆滿的。結(jié)果拿到手機之后全部恢復(fù)回去，只占了180G左右，現(xiàn)在鴿了一個月也用了一個月才到190G。

可見手機使用還是會產(chǎn)生一些刪不掉的垃圾的。定期重裝可能是件好事。不過我的使用下來感覺最大的疑點是“必剪”，因為之前用必剪剪視頻之后存儲的剪輯素材所占空間猛增，第一次存儲報警之后我當(dāng)時刪了一些，卻發(fā)現(xiàn)空間沒有被騰出來，依然爆滿，我不知道是什么原因。

這次升級內(nèi)存可能把必剪虛占的空間給騰出來了。不過自此以后我也不再用手機剪視頻了。

一方面是規(guī)避前面說的情況再次出現(xiàn)，也是為了更好地管控素材和占用的存儲空間；另一方面手機屏幕小，拿來干重活對眼睛傷害更大。

我準(zhǔn)備拿我當(dāng)時首發(fā)就買的MatePad11來剪。6+256G的UFS3.1+512G存儲卡，我們業(yè)余UP用用必剪足夠了，驍龍865配合平板的散熱性能釋放也是挺不錯的。

（還是沒有用PC來剪，不是因為我的電腦不好，是因為PC版的必剪，優(yōu)化就是依托答辯，變個速聲音都出問題了）

MatePad11升級12G運存確實更加絲滑，其實華為也是刀法精湛，因為它和MatePad Pro的差距很小，所以當(dāng)時只配了6G運存，不過平板日常不需要常駐很多APP在后臺，也完全足夠了。

我升級12G的話是因為想到剪視頻渲染其實比較吃內(nèi)存，6G夠用但是12G應(yīng)該還能有更好的性能表現(xiàn)。加上我平時會用平板上裝的Opera瀏覽器代替GMS上YT、FB等各種平臺以及查資料之類的，一開就是很多標(biāo)簽頁，大內(nèi)存更流暢一點。

我從菊廠的A199開始，用到Mate 8 再到 Mate 20?Pro，也是菊廠成長的見證者?，F(xiàn)在Mate 40 Pro和Mate Pad 11，還有家里和工作室的一堆菊廠全家桶設(shè)備都還在用，最突出的就是穩(wěn)定省心可靠，高端產(chǎn)品精良耐用。現(xiàn)在的生態(tài)融合和多設(shè)備協(xié)同用得也非常上手。

經(jīng)過這次硬件升級我手上的手機和平板至少還能再用3年，希望能撐到麒麟芯重出江湖。雖然后者其實很難，但是只要沒影響我日常工作，這些設(shè)備我能用都會繼續(xù)用下去。我本身也是一個東西不用爛就舍不得扔的人。

PS：我還給我的CX-30配了個HiCar的轉(zhuǎn)接盒子，走的原車Carlife通道協(xié)議。原車車機只支持有線Carplay和有線Carlife，用了這個盒子之后可以轉(zhuǎn)換為無線的華為Hicar，把車機直接接入了華為生態(tài)。一鍵掃碼配對之后啟動車子就自動無線連接，非常方便，使用起來也很流暢。

這里要感謝車友@大BBBBB哥，是它給介紹的這款盒子。因為次世代的昂克賽拉和杠30用的是二代悅聯(lián)系統(tǒng)，通訊協(xié)議和以往的悅聯(lián)系統(tǒng)有所不同，所以有需要的朋友購買的時候需要跟客服提出要“ZL版”。

應(yīng)該說HiCar作為系統(tǒng)級層面的車機系統(tǒng)，雖然和Carplay以及海外基于谷歌的Android Auto在界面操作的便利程度和人機工程的順暢度上還有一定的差距，但是已經(jīng)比百度Carlife那依托答辯強得不知道要到哪里去了……（有沒有見過自家Carlife不能進入自家百度地圖的APP？而且Carlife里面的百度地圖賬號信息是獨立于百度地圖APP的，真是依托答辯）。即便是無線連接也保持了相當(dāng)?shù)牧鲿吵潭?。目前發(fā)現(xiàn)的唯一缺點就是在高德地圖導(dǎo)航的時候，用車機不方便隨時進行切換路線的操作，得用手機切換路線再用車機打開。

THE END