要說(shuō)今年最火的兩條賽道，一是中型SUV，在操控和空間表現(xiàn)上的均衡性成為了不少家庭用戶的首選，二是新能源，在我們身處的這個(gè)變革時(shí)代，新能源成為了汽車行業(yè)中誰(shuí)也繞不開的頂流話題。那么不可避免的是，這兩條賽道成為了主機(jī)廠們廝殺最為激烈的兵家必爭(zhēng)之地，浪花淘盡英雄，多少新車前仆后繼，尤其是新能源中型SUV市場(chǎng)，新勢(shì)力折戟沉沙，傳統(tǒng)豪門躍躍欲試，那么在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)條件下，要拔得頭籌，取下這條熱門賽道王座上的桂冠，則必須有絕對(duì)過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，畢竟在這條賽道上，前有Model?Y笑看風(fēng)云，后有小鵬G6躍躍欲試，不說(shuō)獨(dú)步天下，要和作為行業(yè)標(biāo)桿的Model?Y成為等量齊觀的天下大才，對(duì)于任何一款中型新能源SUV來(lái)說(shuō)，都絕非易事。你說(shuō)比亞迪？那玩意靠自燃拼命獻(xiàn)祭自己，車主性命擲海去，也難聽個(gè)響。在6月9日，深藍(lán)S7開啟“全新亮點(diǎn)，超前點(diǎn)播”線上主題直播活動(dòng)，沉浸式還原用戶真實(shí)用車生活，讓我們看到深藍(lán)S7“超感智能”的思考，從傳統(tǒng)機(jī)械到智能化，仿佛大炮巨艦到信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型縮影，可以說(shuō)，深藍(lán)真的是走的夠穩(wěn)，也很有東西。

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硬件夠硬，夢(mèng)想才能有說(shuō)法

雖然在之前，我們聊過(guò)算法和方案的重要性，也贊美過(guò)大疆那一套幾百TOPS的硬件解決方案為五菱帶來(lái)的十萬(wàn)元一下最優(yōu)解的智能駕駛輔助思路，但是對(duì)于中高端市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，硬件永遠(yuǎn)是優(yōu)秀產(chǎn)品力的入場(chǎng)劵，為什么這么說(shuō)，因?yàn)闊o(wú)論是L2+級(jí)別的駕駛輔助能力，擬人化的智能駕駛輔助體驗(yàn)，還是座艙內(nèi)的智能化場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)，絕對(duì)都是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑的課題，這個(gè)層級(jí)的消費(fèi)者，他們對(duì)產(chǎn)品的需求，已經(jīng)將廠家們?cè)谖锢砩系能妭涓?jìng)賽推上了一個(gè)新的高度，雖然說(shuō)軟件，思路，方案都很重要，我們?cè)诤竺嬉矔?huì)提及，但是，硬件的堆疊才能讓實(shí)現(xiàn)這些成為可能，可以這么說(shuō)，在硬件維度，口徑即正義。

那么深藍(lán)S7在硬件上怎么樣呢，這樣說(shuō)吧，真理只在大炮的射程之內(nèi)，深藍(lán)S7在中型SUV賽道上，那就算得上是真理，我給你們列一組數(shù)據(jù)吧，智能駕駛輔助這塊車端搭載包含激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)超強(qiáng)感知硬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境感知的全覆蓋，智能座艙這塊，搭載的高通8155 12G芯片，讓比亞迪宋PLUS上面的老高通655看起來(lái)就像一個(gè)幼兒園還沒(méi)有畢業(yè)的笑話，人家深藍(lán)S7都在研究量子力學(xué)了，你比亞迪還在媽媽的拳頭下學(xué)習(xí)加減乘除。不僅如此，在車內(nèi)15.6英寸的向日葵屏以及14揚(yáng)聲器音響的加持下，也讓人車互動(dòng)顯得更加從容舒適，更有甚至，深藍(lán)S7還搭載了53英寸的HUD以及12.3英寸的副駕娛樂(lè)屏，在科技平權(quán)的時(shí)代下，讓交互體驗(yàn)更加極致。

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好的硬件給你了，怎么做菜，還得是好廚子

其實(shí)，硬件的堆疊，只要錢到位，只要主機(jī)廠舍得給，誰(shuí)都能做得到，那么拉開差距的是什么？是想法，是內(nèi)功，是對(duì)算力的運(yùn)用，是大數(shù)據(jù)的加持，是如何讓系統(tǒng)在硬件的加持下，用最優(yōu)渥的體驗(yàn)來(lái)贏得消費(fèi)者的青眼。就像我們前面提到過(guò)的五菱+大疆的組合，這是一個(gè)正面案例，那么在中高端市場(chǎng)上，深藍(lán)S7在這么一套頂流硬件的加持下，能夠給我們帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)感受呢？

先說(shuō)智能駕駛輔助這塊，34個(gè)超強(qiáng)感知硬件融合自研的感知融合、規(guī)控算法，配合高精度地圖和大數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)擬人化的結(jié)構(gòu)化道路從A點(diǎn)到B點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛，可以說(shuō)這等于在現(xiàn)行法規(guī)下，摘取了智能駕駛輔助領(lǐng)域桂冠下最大的那顆明珠。并行回避、大車偏移、壓線車輛偏移、護(hù)欄偏移、錐形桶繞障、避障自主換道、錐形桶偏移這樣的特殊工況，深藍(lán)S7也能夠從容應(yīng)對(duì)。不僅如此，結(jié)合整車的硬件布局，在開放更高級(jí)別駕駛輔助法規(guī)的未來(lái)，深藍(lán)S7也具備了足夠的OTA潛力，深藍(lán)在這一塊，為車主打足了余量，上一個(gè)這么做的，還是系出長(zhǎng)安同門的阿維塔。

那么在座艙的智能化體驗(yàn)上，足斤足兩的視聽硬件配合高通8155 12G芯片，也在深藍(lán)工程師的加持下，帶來(lái)了這個(gè)時(shí)代第一等的體驗(yàn)，12種座艙模式覆蓋了整個(gè)用車場(chǎng)景，語(yǔ)音識(shí)別這塊我們已經(jīng)不需要聊識(shí)別率是不是夠高這種基礎(chǔ)問(wèn)題了，這道題是留給比亞迪的，四音區(qū)聲源識(shí)別，30s無(wú)喚醒對(duì)話，多指令瞬時(shí)響應(yīng)完成，可以說(shuō)這種體驗(yàn)，仿佛真的擁有一個(gè)能夠?yàn)槟愦蚶碥噧?nèi)一切的領(lǐng)航員。車控子菜單支持可見即可說(shuō)、可說(shuō)及可車控子菜單支持>170項(xiàng)，并且隨著后續(xù)OTA的深入，這個(gè)數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，可以說(shuō)，在智能座艙體驗(yàn)這塊，深藍(lán)S7基本上算得上是業(yè)內(nèi)無(wú)出其右的獨(dú)一檔。53英寸的AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，也能夠稱之為這個(gè)時(shí)代最好用的HUD，顯示全面，成像清晰，更重要的是，它夠大也夠智能，能夠根據(jù)環(huán)境和駕駛情況，進(jìn)行自主調(diào)節(jié)。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S7是用頂級(jí)的廚藝，將頂級(jí)的食材，做出的一盤饕餮盛宴，在科技平權(quán)時(shí)代，讓普通消費(fèi)者能夠體驗(yàn)最好的科技帶來(lái)的美好生活。

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總結(jié)：

隨著深藍(lán)S7的出現(xiàn)，我們似乎在它身上，看到了華系品牌同Model?Y一爭(zhēng)天下的實(shí)力，畢竟玩科技玩智能，深藍(lán)也算是一位老將名宿。在整個(gè)科技智能化體驗(yàn)上，我放棄我原來(lái)喜歡用的“第一梯隊(duì)”這樣的形容詞，因?yàn)樵谡麄€(gè)硬件和軟件的配合層面上，它都做到了讓自認(rèn)為“見多識(shí)廣”的我感到驚艷的程度，為此，我不由為深藍(lán)S7點(diǎn)贊，敬深藍(lán)，敬長(zhǎng)安，更敬這個(gè)時(shí)代！