11月28日，華為召開全場景發(fā)布會，并發(fā)布與奇瑞合作的第一款車型——智界S7，共推4款車型，官方售價24.98-34.98萬。

智界和問界一樣，都是華為智選模式的產(chǎn)品，問界有M5、M7、M9三款SUV車型，而智界則有S7一款轎車車型，兩個品牌互補，構(gòu)成了華為在20萬以上價位中高端市場的產(chǎn)品布局。智界S7采用了市面上幾乎所有的先進新能源車技術(shù)，可以說是一款武裝到牙齒的高科技電動車，我們一個一個看。

首先，800V純電平臺+碳化硅充電模塊必不可少，我們都知道功率=電壓×電流，想要提高功率，要么提高電壓，要么提高電流。而800V平臺相比400V平臺電壓提高了兩倍，而碳化硅充電模塊又能承受更高的充電溫度，可以提高電流，所以搭載800V平臺+碳化硅充電模塊的車型，不管在性能、能耗還是充電速度方面，相比400V都有很大的優(yōu)勢。

智界S7搭載的800V碳化硅高壓動力平臺有3個特點，性能強、能耗低、充電快、續(xù)航長； 性能方面，華為自研的Drive ONE油冷電機，可以做到前150kW、后215kW、總365kW的最大功率輸出，這讓智界S7高性能四驅(qū)車型的0-100km/h加速時間僅為3.3秒。

能耗方面，作為一臺中大型轎車，智界S7的能耗能做到12.4kWh/100km。充電方面，配合寧德時代的800V高壓電池包，以及華為自研的液冷超充技術(shù)，智界S7在15分鐘以內(nèi)可以補能430公里。而續(xù)航方面，100kWh的電池包，能讓智界S7的續(xù)航里程達到855公里，幾乎為業(yè)界最高。這就是800V碳化硅高壓動力平臺帶來的顯著優(yōu)勢。

除了新能源車的三大件：電池、電機、電控，中高端新能源車在底盤方面也下了不少功夫。目前市場的主流技術(shù)是，機械彈簧懸架是基礎(chǔ)，CDC電磁懸架是進階，而CDC電磁懸架+空氣懸架則是比較高階的配置。智界S7搭載了華為自研的“途靈”底盤技術(shù)，擁有CDC電磁+空氣雙懸架組合，并且搭載華為DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、華為xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)。不過可惜的是，智界S7只有最頂配的RS版本才搭載CDC電磁+空氣懸架，其他車型則為機械彈簧懸架。

智能化同樣是中高端新能源車的核心競爭力，智界S7也不會缺席，首先就是鴻蒙OS 4.0車機系統(tǒng)，可以和華為手機無縫互聯(lián)。其次是華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，智界S7除最低配車型外，Max、Max+以及Max RS車型均搭載1個激光雷達、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，標配高速路段的智駕功能，可選城市路段的智駕功能以及智界S7首創(chuàng)的代客泊車功能。

不過根據(jù)我的觀察，智界S7想要比較好的配置、續(xù)航和智駕能力，起碼要買28.98萬的Max車型，續(xù)航里程705公里，搭載高階版ADS智駕，官方零百加速時間5.4秒，而這個價格已經(jīng)可以買到問界M7的智駕版本，距離車身尺寸更大、設(shè)計更優(yōu)秀的阿維塔12也沒差多少錢了，而如果你不考慮華為技術(shù)，小鵬P7/G6、智己LS6、極氪001/007等都是很好的選擇，只能說智界S7的價格并不是很香。