1979年，蘇聯(lián)對阿富汗的入侵突顯了巴基斯坦和美國在反對蘇聯(lián)方面的共同利益。?

1981年，巴基斯坦和美國商定了一項32億美元的軍事和經(jīng)濟援助計劃，旨在幫助巴基斯坦應(yīng)對對該地區(qū)安全及其經(jīng)濟發(fā)展需求日益嚴(yán)重的威脅。在美國的協(xié)助下，巴基斯坦有史以來最大規(guī)模的秘密行動，在阿富汗武裝并向阿富汗提供了反蘇戰(zhàn)斗機。

在1980年，巴基斯坦同意支付6.58億美元，用于購買28 F-16 來自美國的戰(zhàn)斗機；但是，美國國會以反對巴基斯坦的核野心為由，凍結(jié)了該協(xié)議。根據(jù)美國取消的條款，美國保留了這筆錢和飛機，導(dǎo)致憤怒的巴基斯坦人盜竊指控。

巴基斯坦迫切需要自己的戰(zhàn)機，擺脫對歐美裝備的依賴，因此向中國建議合作開發(fā)新式輕型戰(zhàn)斗機；中巴最初構(gòu)想是由殲7M（殲7II換裝西方航電的外銷型）大幅改良，代號殲-7CP（巴基斯坦稱為SABER II），與舊機不同處為發(fā)動機進氣口移至機身兩側(cè)、更換F404渦輪扇發(fā)動機、增加載油量、提升機體壽命，更換具俯視能力的雷達（后來決定用F-20的APG-67雷達）的改良型，中方并會協(xié)助巴國建立戰(zhàn)機生產(chǎn)線。

巴基斯坦雖然有計劃，但資源匱乏，所以與美國接頭，希望利用海外軍事援助補貼研發(fā)經(jīng)費。1986年，巴基斯坦招開國際標(biāo)，請來美國波音、格魯門和沃特等三家飛機公司參與SABRE II計劃和作可行性研究的支援，后來只有格魯門深入?yún)⑴c計劃。1985年時格魯門提出把F-20的機頭接在殲七的機身上的方案，到了1988年因使用原有三角翼構(gòu)型性能不達標(biāo)，要改機翼又會超支，所以巴基斯坦決定買F-16，并先后采購了80架殲-7M型／MP型（巴基斯坦稱為F-7P/MP）作高低配。巴國的SABRE II取消后，格魯門以既有研發(fā)成果找上中國推銷，提議中國聯(lián)合新加坡合作開發(fā)SABRE II為基礎(chǔ)的新型輕戰(zhàn)機，代號SUPER 7（即超七計劃），并計劃以用中等后掠角的主翼代替三角翼。超七計劃后來由成都飛機工業(yè)集團攬下計劃，并派出工程師赴美共同研發(fā)；但最后美國凍結(jié)了所有跟中國的軍事技術(shù)合作，項目受挫。

雖然超七計劃頓挫，但1991年蘇聯(lián)解體讓該機重生的機會再度露出曙光。在該年，中國跟米高揚設(shè)計局合作，決定以米格-29的發(fā)動機RD-33發(fā)展超七用的改良型發(fā)動機（即后來的RD-93），1992年中國再次尋求巴基斯坦的合作，但巴基斯坦因買了F-16，對新飛機的需要不太急切，認(rèn)為超七應(yīng)該是2000年后的飛機，并提出作為二線輕戰(zhàn)機戰(zhàn)力需要有F-16的70%，單價應(yīng)僅有F-16一半，并提議提升技術(shù)層次。

后來中俄在1993年5月簽署RD-93發(fā)動機的合作協(xié)定，同年8月中國國內(nèi)正式為超七立項；1995年中巴兩國簽訂諒解備忘錄，為合作開發(fā)新型戰(zhàn)斗機之始；后續(xù)幾年兩方逐漸敲定細節(jié)問題，同時成飛在1998年購買米高揚遭俄羅斯放棄的MiG-33超輕型戰(zhàn)機計劃的設(shè)計和測試數(shù)據(jù)；1999年6月中華人民共和國及巴基斯坦兩方確定詳細技術(shù)規(guī)格后正式簽署合作研制合約，進入原型機發(fā)展階段，成飛團隊主負責(zé)工程師為楊偉。原本新型戰(zhàn)斗機仍預(yù)定向西方國家采購客制化航電系統(tǒng)，但該構(gòu)想在1998年巴基斯坦核彈試驗后也已不可行，因此成飛除了機體外也承擔(dān)了大部分的航電研發(fā)工程。為了彌補戰(zhàn)力缺口，在1990年代末期巴基斯坦空軍增購了50多架殲七E型的出口型殲七MG（巴基斯坦稱作F-7PG）作為過渡機型。

超7、FC-1的外形幾經(jīng)演變，近年趨向成熟。其進氣口內(nèi)傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，并向后延伸形成后邊條兼作尾撐；帶前后緣襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾經(jīng)過切尖修形；機翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設(shè)計，很明顯能提高飛機的中低空纏斗性能，同時減少機身的雷達波反射面積。三個起落架的結(jié)構(gòu)形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。曝光的FC-1全尺寸模型，和“超7”的外觀相比確實不同，氣動外形設(shè)計更顯成熟。

四、梟龍戰(zhàn)機大事紀(jì)

1、01號原型機（巴基斯坦代號PT-01）于2003年5月21日出廠，原定6月試飛的計劃因SARS疫情略延至2003年8月25日首飛，用于基本飛行性能測試

2、02號原型機于2003年6月23日完成，用于結(jié)構(gòu)試驗

3、03號原型機于2004年4月9日首飛，用于飛機操縱性，安定性和飛行性能范圍測試

4、04號原型機于2006年4月28日首飛，機身經(jīng)過改良，機翼邊條加大，換用DSI進氣道，取消了進氣道前鈄面，并裝上全套的航空電子設(shè)備，用于全功能測試

5、05號及06號原型機首飛日期不詳，外型基本上跟04號原型機相同，估計是為分擔(dān)試飛工作和中巴兩地環(huán)境適應(yīng)性等測試之用

6、2007年3月巴基斯坦國慶日，巴方宣布首兩架生產(chǎn)型已經(jīng)交機，其中一架還在當(dāng)日進行了飛行表演

7、2007年8月，由于俄羅斯禁止中國向巴基斯坦出口裝有俄羅斯產(chǎn)RD-93型發(fā)動機的戰(zhàn)機，巴方將3月份移交的兩架戰(zhàn)機退回中國。

8、2008年1月22日，巴基斯坦航空聯(lián)合體舉行儀式，正式開始組裝JF-17戰(zhàn)機，首年將組裝8架，并在2011年前達到年產(chǎn)25架。巴基斯坦空軍參謀長Tanvir Mahmood Ahmed上將在儀式上表示，巴基斯坦空軍首階段將采購150架JF-17，并在2010年之前在國內(nèi)生產(chǎn)戰(zhàn)機上60%的機身部件和80%的電子設(shè)備。

9、2009年11月23日，第一架由巴基斯坦組裝成功的JF-17，在旁遮普省的卡姆拉（Kamra，位于首都伊斯蘭堡西北約60公里）的生產(chǎn)線正式下線，巴基斯坦總理吉拉尼、巴空軍參謀長蘇萊曼上將和中國駐巴基斯坦大使羅照輝出席了下線儀式。

11、2010年7月19日，兩架巴基斯坦空軍的梟龍戰(zhàn)機參加英國范保羅國際航展，首次公開亮相。

12、2010年11月16日，在中國珠海國際航展上第一次對外做飛行表演。巴基斯坦并表示希望裝備250架。但中國空軍未采用此型戰(zhàn)機，將之定位為外銷出口專用。

13、2017年4月27日，上午11時4分在中外來賓共同見證下，梟龍雙座機版01架（FC-1B）從四川成都溫江機場飛行26分鐘，圓滿完成首次飛行任務(wù)，同月消息報導(dǎo)稱渦扇-13發(fā)動機的梟龍安裝試飛已經(jīng)完成，未來將不必完全依賴俄制發(fā)動機。

14、2019年12月，梟龍Block 3完成首飛。

四、梟龍BLOCK?3

到了現(xiàn)在的“梟龍”BLOCKIII，則是三代半戰(zhàn)機，其裝備的KLJ-7A機載雷達，超過“陣風(fēng)”的RBE-2AA雷達，達到了F-35戰(zhàn)機AN/APG-81雷達的水平，技術(shù)細節(jié)可以匹敵F-22使用的APG-77雷達。

從T/R組件的數(shù)量上看，“梟龍”BLOCKIII的KLJ-7A有源相控陣?yán)走_的數(shù)量為“千余個”，法國“陣風(fēng)”RBE-2AA雷達的T/R組件數(shù)量為836個，而F-35的AN/APG-81雷達原計劃是1676個T/R組件，但由于受機首上方的EODAS光電傳感器，和機首下方的EOTS光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的影響，擠占了大量空間，導(dǎo)致安裝雷達空間不足，因此被壓縮到1200個左右。而F22的APG-77雷達，T/R組件數(shù)量大約是1000個。

從探測距離上看，“梟龍”BLOCKIII的KLJ-7A作戰(zhàn)距離可以達到170千米，注意，是作戰(zhàn)距離。具體的指標(biāo)我們不知道，但是可以通過它的競爭對手，瑞典薩博公司的Vixen 1000E有源相控陣?yán)走_來管中窺豹。Vixen 1000E雷達可以實現(xiàn)對RCS0.1平方米的目標(biāo)最遠150千米的探測距離，下視距離110千米，可同時探測30個目標(biāo)，并按威脅等級實時排序，同時引導(dǎo)各類彈藥攻擊其中8個目標(biāo)。而在與Vixen 1000E、法國泰勒斯RC400雷達的競爭中，KLJ-7A贏了，那么它的性能應(yīng)該更優(yōu)秀，或者說至少是相當(dāng)?shù)摹?/p>

KLJ-7A除了主陣面之外，在兩側(cè)還各有一塊小型AESA雷達天線陣，在2016年和2018年珠海航展上，中電科14所更是以實物展示了這一設(shè)計，極大擴展了“梟龍”的雷達覆蓋角度，提供良好的補盲能力，并讓“梟龍”BLOCKIII在PL-10E空空導(dǎo)彈的輔助下，練就了“回手掏”的絕技。

在“梟龍”BLOCKIII身上，我們還可以看到它的許多先進的設(shè)計，比如進氣道上側(cè)和下側(cè)，各有一個類似探照燈和凸起的地方，它就是類似F-35的EODAS光電分布式孔徑系統(tǒng)的窗口，再輔以各種光電吊艙，它們讓“梟龍”BLOCKIII在現(xiàn)代空戰(zhàn)最為關(guān)鍵的超信息感知能力方面，相比其他三代機、三代半戰(zhàn)機搶得了先機。

其實，還有一點是很多人忽略的，那就是在殲20研制過程中，“梟龍”充當(dāng)了分系統(tǒng)技術(shù)驗證機的角色。許多在殲20上采用的先進技術(shù)，都是先在成飛自有的“梟龍”上進行驗證，然后再安裝在殲20身上，而殲20成熟之后，許多技術(shù)也下沉移植到“梟龍”BLOCKIII身上，比如雙座版殲20指揮無人機蜂群作戰(zhàn)的能力，“梟龍”雙座版和BLOCKIII也有，只不過是多少和達到什么水平的問題。

最后，與RD-93MA競標(biāo)''梟龍''BLOCK3配套發(fā)動機項目的，正是我國的渦扇-13IPE。作為國產(chǎn)渦扇-13發(fā)動機的深度改進型號，渦扇-13IPE通過升級葉片材料的方式，將其最大推力提升到了9.1噸以上。同時，因為渦扇-13IPE與RD-93系列本身就存在著密切的血緣關(guān)系，因此這款發(fā)動機也能很好的兼容巴空軍的RD-93維護線，這無疑為換發(fā)省去了不少麻煩。

隨著巴基斯坦購買殲-10C，梟龍將和殲-10C形成搭配，共同應(yīng)對印度陣風(fēng)戰(zhàn)機。