城市軌道交通系統(tǒng)平臺(tái)軟件開發(fā)子系統(tǒng)

①開篇之前強(qiáng)調(diào):地鐵、輕軌和有軌電車是三種不同的城市軌道交通系統(tǒng)!!

②輕軌一種介于有軌電車和地鐵之間的中運(yùn)量的軌道交通。

③本文重點(diǎn)講述地鐵、有軌電車和輕軌。

④部分文字和圖片轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)和學(xué)習(xí)資料，如有侵權(quán)聯(lián)系刪除。

⑤文章難免有錯(cuò)誤之處，如有錯(cuò)誤望指正。

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1.城市軌道交通定義

城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。

2.城市軌道交通分類

①城市軌道交通若按導(dǎo)向方式，可分為輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向。

②城市軌道交通若按線路架設(shè)方式，可分為地下、高架和地面。

③城市軌道交通若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離。

3.城市軌道交通運(yùn)量

根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力的大小，軌道交通系統(tǒng)可分為高運(yùn)量、中運(yùn)量和低運(yùn)量等類型。

①高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)是指高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力在30000人次以上。

②中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)是指高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力為15000～30000人次。

③低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)是指高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力為5000～15000人次。

4.城市軌道交通車輛規(guī)格

城市軌道交通車輛按車輛規(guī)格分為A型車、B型車和C型車，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線車輛為B型車。

①地鐵系統(tǒng)有車寬為3m的A型車、車寬為2.8m的B型車、直線電機(jī)B型車。

②輕軌系統(tǒng)有車寬2.6m的C型車、車寬2.5m的直線電機(jī)C型車

③單軌系統(tǒng)有車寬3m的跨座式單軌車輛，車寬2.6m的懸掛式單軌車輛。

5.城市軌道交通與鐵路區(qū)別

1.以解決通勤等短距離交通為主

2.站間距短

3.速度較低

4.列車編組較小

5.列車發(fā)車(追蹤)間隔小

6.采用直流牽引

7.無(wú)須預(yù)定(無(wú)固定)座席

8.非全天營(yíng)業(yè)

6.其他知識(shí)

①城市軌道交通車輛按牽引動(dòng)力配置分動(dòng)車，用M表示;拖車，用T表示。

②城市軌道交通車輛按受電方式分受電弓和受流器受電的車。

③城市軌道交通車輛按牽引電壓等級(jí)主要有750伏和1500伏兩種。

④受流裝置按其受流方式可分為桿式受流器、弓式受流器、側(cè)面受流器、軌道式受流器。

⑤一般情況每一車站出入口不宜少于4處，分期修建及規(guī)模小的車站至少不能少于2處。

⑥站臺(tái)的長(zhǎng)度一般在130～180m。

二、地鐵(以沈陽(yáng)地鐵為例)

1.地鐵定義

重軌系統(tǒng)的目標(biāo)市場(chǎng)是客流密度高的干線走廊,它具有每小時(shí)單向3萬(wàn)人次以上的運(yùn)送能力,能在城市建成區(qū)內(nèi)、城市外圍組團(tuán)和中央商務(wù)區(qū)之間提供高速度、高品質(zhì)的連接服務(wù)。在城市中心區(qū),重軌系統(tǒng)幾乎總是在地下運(yùn)營(yíng),因此被成為“地鐵”。由于重軌系統(tǒng)是造價(jià)最為高昂、運(yùn)營(yíng)速度最高的城市軌道交通模式,它們對(duì)可達(dá)性和城市發(fā)展的影響最為明顯。

2.地鐵列車編組形式

我國(guó)地鐵列車編組形式為：六輛編組的主要有“四動(dòng)二拖”，個(gè)別也有“三動(dòng)三拖”，四輛編組主要有“二動(dòng)二拖”。上海地鐵、南京地鐵有的線路采用8輛編組列車，主要有“六動(dòng)兩拖”。

沈陽(yáng)地鐵車輛編組形式:+Tc-Mp-M-T-Mp-Tc

(Tc—帶司機(jī)室的拖車;Mp—帶受電弓的動(dòng)車;M-動(dòng)車;T-拖車)

3.世界上第一條快速軌道交通地下線(地鐵)于1863年在倫敦正式運(yùn)營(yíng)，它標(biāo)志著城市軌道交通在世界上誕生。

4.地鐵的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)

(1)最小運(yùn)行時(shí)間間隔:2分;

(2)每節(jié)車廂的乘客人數(shù):280人(按0.14㎡/人計(jì)算,2節(jié)/組);

(3)每列車編組車廂節(jié)數(shù):6-10節(jié);

(4)每小時(shí)單向最大運(yùn)送能力:50000-80000人;

(5)時(shí)刻表速度:30-60km/ h ;

(6)曲線半徑:正線不小于100m,地面困難時(shí)不小于50m,車場(chǎng)線不小于25m。

5.沈陽(yáng)地鐵

沈陽(yáng)地鐵第一條地鐵線路于2010年9月27日開通試運(yùn)營(yíng)，是全國(guó)第七座擁有地鐵的城市(成都第一條地鐵線路試運(yùn)營(yíng)也是那一天)。