隨著新一代C級的上市，這一代奔馳C級簡直被車評人和網(wǎng)友吹上了天，什么小S級，內(nèi)飾同級別無敵，吊打?qū)汃R3系和奧迪A4L，各種夸，我尋思，這款車最大的改變不就是換了一套新內(nèi)飾嗎？怎么它就同級別無敵了。

看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總覺得有些似曾相識，仔細(xì)想想這不就是榮威上面的那套內(nèi)飾嗎？布局設(shè)計(jì)幾乎是一模一樣，當(dāng)初榮威這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)問世的時(shí)候，可是被很多網(wǎng)友抨擊，沒有設(shè)計(jì)感，國產(chǎn)車只會堆大屏，怎么一到奔馳上面，風(fēng)向就180度大轉(zhuǎn)彎了？

有人說了，那奔馳C級的內(nèi)飾，用料好?。坑昧虾?，你當(dāng)我真的沒看到實(shí)車嗎？還是一群網(wǎng)友拿著網(wǎng)上的渲染圖在這口嗨，你去看看新C級的內(nèi)飾，用了多少硬塑料再說用料吧，新C級的用料實(shí)事求是地說，遠(yuǎn)不如寶馬3系。手套箱附近一整塊硬塑料非常明顯。

同款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只不過有了奔馳車標(biāo)的加持，輿論就開始反轉(zhuǎn)了？就這么雙標(biāo)嗎？

除了內(nèi)飾所謂的升級以外，新C級還有什么？

全系都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，老款上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被取消了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還分為高低功率，我實(shí)在是無力吐槽，人寶馬3系和奧迪A4L至少是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率吧。你一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還要分高低功率，你咋不干脆換1.3T？

全系48V輕混系統(tǒng)，連不選都不行，問題是你這套輕混系統(tǒng)，故障率也不低啊，低速還有頓挫，匹配做的一般，你說你換了新的輕混系統(tǒng)？那咱們就看效果吧？至少從老款的表現(xiàn)來看，老款的C260L1.5T加輕混系統(tǒng)，不僅不省油，還比寶馬325Li，奧迪A4L 40 TFSI更費(fèi)油，你這個(gè)輕混都混到哪里去了？

再說外觀，這一代新C級的前臉真的升級了嗎？我覺得像是倒退，更像奔馳A級了，沒有現(xiàn)款的C級大氣。

再說價(jià)格，新C級32.52萬元起售，在這個(gè)芯片緊張，再加上網(wǎng)上一片叫好的情況下，不加個(gè)2萬元可能你是沒辦法提車的，但是問題是，你花38萬買一款1.5T低功率加48V輕混的豪華品牌中級車？去年這個(gè)價(jià)格能買奧迪A6L了吧，除了品牌以外，無論是動(dòng)力、行駛品質(zhì)、空間、配置、隔音、操控性、舒適性，A6L哪一項(xiàng)不比它強(qiáng)？

不得不說，奔馳的品牌號召力，在國內(nèi)是無敵的，我真的想不通，原價(jià)買它甚至加價(jià)買它的意義所在，或許咱沒到那個(gè)層次吧，新奔馳C的車主們，你們開心就好。