新能源有多春風(fēng)得意，燃油車(chē)就多寒風(fēng)蕭瑟。

自從比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版推出9.98萬(wàn)元的爆款新車(chē)上市，真正實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)后，合資品牌的日子一天比一天難過(guò)，以東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍為首的瘋狂降價(jià)舉動(dòng)，既暴露出燃油車(chē)的頹勢(shì)和新能源的崛起，也折射出合資品牌躺著賺錢(qián)的時(shí)代即將消逝。

在汽車(chē)市場(chǎng)格局的劇變之中，新能源汽車(chē)頭部車(chē)企比亞迪投下“深水炸彈”，海洋網(wǎng)宋PLUS、海豹及王朝網(wǎng)宋Pro DM-i共同發(fā)起限時(shí)優(yōu)惠，宋Pro DM-i和宋PLUS可享88元抵扣6888元購(gòu)車(chē)款，海豹可享88元抵扣8888元購(gòu)車(chē)款。同時(shí)還有零利率金融政策、置換補(bǔ)貼、免費(fèi)保養(yǎng)等優(yōu)惠活動(dòng)，這無(wú)疑再度給噩夢(mèng)中的合資燃油車(chē)帶來(lái)又一記“暴擊”。

物競(jìng)天擇，適者生存，電動(dòng)化和智能化變革正在深深攪動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局，比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，不斷在產(chǎn)品、體驗(yàn)、安全等方面為市場(chǎng)樹(shù)立新的標(biāo)桿，持續(xù)加速新能源對(duì)燃油車(chē)的替代，強(qiáng)化消費(fèi)者心智，引領(lǐng)綠色低碳生活，從更深層次激活市場(chǎng)，重新解構(gòu)江湖版圖，顯然留給合資燃油車(chē)的時(shí)間真的不多了！

SUV銷(xiāo)冠宋PLUS放大招

2023年1-2月，燃油車(chē)銷(xiāo)量的近乎腰斬反襯出新能源市場(chǎng)的活力，比亞迪依然一騎絕塵。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月零售銷(xiāo)量達(dá)17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%，占據(jù)排行榜第一位，比第二名的一汽-大眾多出6.6萬(wàn)輛，常年霸榜的宋家族以5.15萬(wàn)輛獨(dú)占鰲頭，比Model Y多出一倍，堪稱當(dāng)下SUV市場(chǎng)霸主。不到兩年時(shí)間，宋PLUS累計(jì)銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)輛，市場(chǎng)的口碑正是其過(guò)硬產(chǎn)品力的最好佐證。

作為比亞迪海洋網(wǎng)重塑SUV市場(chǎng)格局的重磅產(chǎn)品，宋PLUS的車(chē)型定價(jià)直切合資品牌緊湊型SUV舒適區(qū)。在產(chǎn)品力層面，宋PLUS DM-i可油可電，純電續(xù)航最高110公里，油電綜合續(xù)航高達(dá)1200公里，百公里虧電油耗僅4.4升；宋PLUS EV不僅有505公里的扎實(shí)純電續(xù)航，安全性、可靠性、舒適性更為消費(fèi)者稱道，加持VTOL移動(dòng)電站、DiLink?智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助等越級(jí)配置，宋PLUS在以質(zhì)取勝的高價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)維度，引領(lǐng)自主品牌新能源SUV向上突破。

3月10日-3月31日下訂宋PLUS DM-i或宋PLUS EV即可享受88元訂金抵扣6888元購(gòu)車(chē)款的讓利舉措，必將使宋PLUS的熱銷(xiāo)勢(shì)頭更盛，促使更多的用戶從燃油車(chē)“轉(zhuǎn)投”新能源車(chē)，帶動(dòng)消費(fèi)需求向新能源升級(jí)迭代，促成了自主品牌銷(xiāo)量與口碑齊升的全新局面。

?“燃油SUV顛覆者”?宋Pro DM-i甩出王炸

?作為一款插電混動(dòng)SUV，宋Pro DM-i對(duì)傳統(tǒng)燃油SUV的殺傷力巨大。

?目前，宋Pro DM-i共有五款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)14.08萬(wàn)-16.58萬(wàn)元，參與“88元抵6888元”活動(dòng)后，車(chē)型起步價(jià)低至13.4萬(wàn)元，不到16萬(wàn)入手就可頂配，直接殺入燃油SUV價(jià)格腹地，對(duì)消費(fèi)者的讓利可謂誠(chéng)意滿滿。而且在一些限牌城市還能上綠牌，產(chǎn)品吸引力進(jìn)一步放大。

宋Pro DM-i此番放出“油電同價(jià)”殺手锏，在進(jìn)一步擠壓合資燃油車(chē)生存空間的同時(shí)，降低了混動(dòng)SUV的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，讓更多用戶能享受到電動(dòng)體驗(yàn)、混動(dòng)油耗和燃油價(jià)格三重優(yōu)勢(shì)，可謂把燃油SUV逼上了絕路。

敢于與合資品牌展開(kāi)對(duì)決的背后，是宋Pro DM-i深厚的科技底氣，這款車(chē)型搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性產(chǎn)品力：4.4升百公里虧電油耗僅為同級(jí)別燃油SUV的一半；7.9秒零百加速比同級(jí)燃油轎車(chē)快2-3秒；1090公里綜合超長(zhǎng)續(xù)航，讓燃油SUV望塵莫及；平順性和靜謐性則更無(wú)限趨近純電動(dòng)車(chē)，出行成本更低，駕乘體驗(yàn)更好。

宋Pro DM-i的智能體驗(yàn)更是合資燃油車(chē)無(wú)法匹敵，“智能座艙”與“功能座艙”的差距不可同日而語(yǔ)。DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅可實(shí)現(xiàn)常用APP隨心下載，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制，豐富的智能駕駛輔助功能，則能實(shí)時(shí)保證乘員安全。

車(chē)企品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，首先是做爆款能力的競(jìng)爭(zhēng)，宋Pro DM-i已經(jīng)樹(shù)立起了新時(shí)代SUV的標(biāo)準(zhǔn)：經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、體驗(yàn)感，一個(gè)都不能少，如同當(dāng)年手機(jī)圈的“蘋(píng)果和諾基亞”， 宋Pro DM-i通過(guò)技術(shù)代差將持續(xù)降維打擊傳統(tǒng)燃油SUV。

當(dāng)前，新能源SUV對(duì)燃油SUV市場(chǎng)蠶食愈發(fā)明顯，宋Pro DM-i在單車(chē)月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，再推6800元限時(shí)優(yōu)惠，除了急促穩(wěn)固銷(xiāo)量基盤(pán)，還將對(duì)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)展發(fā)揮越來(lái)越強(qiáng)的帶動(dòng)價(jià)值。

不到20萬(wàn)的海洋“豹”款更香了

雖然傳統(tǒng)燃油車(chē)在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)依然強(qiáng)勢(shì)，但也并非高枕無(wú)憂。在電動(dòng)化浪潮下，比亞迪海豹“黑馬”姿態(tài)盡顯，2022年上市僅5個(gè)月的銷(xiāo)量就超過(guò)5萬(wàn)輛，實(shí)力不容小覷，2023年有希望與天籟一較高下。

針對(duì)海豹車(chē)型，比亞迪此次推出下訂即可尊享88元抵扣8888元購(gòu)車(chē)款，海豹官方指導(dǎo)價(jià)21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，優(yōu)惠后起售價(jià)低至19.4萬(wàn)元，成為20萬(wàn)元以內(nèi)的“品價(jià)比”首選。

眾所周知，海豹是比亞迪車(chē)技術(shù)含量最高的純電車(chē)型之一，也是e平臺(tái)3.0的集大成之作，

CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架的“四大首搭”，讓海豹在美學(xué)、安全、操控和高效方面優(yōu)勢(shì)明顯。

CTB（Cell to Body）技術(shù)是比亞迪集成創(chuàng)新的最新實(shí)踐，通過(guò)電池車(chē)身深度融合的創(chuàng)新架構(gòu)，大幅提高車(chē)輛扭轉(zhuǎn)剛度，拓寬操控上限。在CTB技術(shù)賦能下，海豹車(chē)身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°，媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，極大提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)極限，讓后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力布局，前雙叉臂、后五連桿懸架優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，憑借iTAC系統(tǒng)，海豹650km四驅(qū)性能版能輕松化身高能玩家，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)體驗(yàn)。

海豹兩驅(qū)版本零百加速達(dá)到5.9s，四驅(qū)性能版達(dá)到3.8s，這樣的加速能力在轎車(chē)市場(chǎng)非同一般。續(xù)航方面，海豹提供三種動(dòng)力配置，兼顧性能與能耗。即便是650km四驅(qū)性能版，因?yàn)槭褂卯惒诫姍C(jī)+永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)組合，各種工況均能發(fā)揮最佳效能，其實(shí)際能耗接近700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的水平。

在比亞迪近日召開(kāi)的CTB技術(shù)專家品鑒會(huì)上，中國(guó)工程院院士孫逢春等專家深度體驗(yàn)海豹后一致認(rèn)為，比亞迪挖掘刀片電池潛力，CTB電池車(chē)身融合創(chuàng)新賦能電動(dòng)車(chē)安全性能、扭轉(zhuǎn)剛度、操控性能全面提升，引領(lǐng)了電動(dòng)車(chē)整車(chē)架構(gòu)設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)。

專家們還見(jiàn)證了海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)，海豹車(chē)身碰撞后變形小，車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟，乘員艙侵入量非常少，很好地保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員安全。CTB技術(shù)針對(duì)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)，創(chuàng)新研發(fā)的電動(dòng)車(chē)專屬安全架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了碰撞力高效分配和傳導(dǎo)，從而降低了碰撞事故引發(fā)的傷亡。

相較于入門(mén)B級(jí)燃油車(chē)，海豹在內(nèi)外顏值、科技含量和性能體驗(yàn)等方面都有著挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力，其銷(xiāo)量也有望進(jìn)入高速增長(zhǎng)快車(chē)道，加緊對(duì)合資燃油車(chē)的攻勢(shì)，以純電動(dòng)為界，打開(kāi)全新市場(chǎng)版圖。

?結(jié)語(yǔ)

?車(chē)市多變而殘酷，每一次變化都會(huì)重塑競(jìng)爭(zhēng)邏輯，誰(shuí)能抓住核心競(jìng)爭(zhēng)力，就能搶占領(lǐng)先身位，而那些沒(méi)能趕上變化的玩家，勢(shì)必會(huì)在行業(yè)洗牌中落寞退場(chǎng)。

?“燃油轎車(chē)顛覆者”比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版將A級(jí)混動(dòng)轎車(chē)售價(jià)拉低到10萬(wàn)元以內(nèi)，一路狂飆拿下2月轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。現(xiàn)在，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的三款主力熱銷(xiāo)車(chē)型也加大優(yōu)惠力度參戰(zhàn)，在猛烈的震撼性降維打擊下，合資燃油車(chē)必將不堪一擊，走向覆滅。

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